0034]按照附图，相对于活塞10的本质区别在于，活塞顶凹坑121没有设置为相对于活塞110的中轴M径向偏离或者倾斜。另外，冷却槽124中设置有导热部件132。该导热部件132在横截面上设置为尖的，其中，该尖部132a在冷却槽124中向下倾斜凸出。在活塞基体111与活塞环部件112接合之前，该导热部件132例如通过浇铸或者模锻和/或机械加工的方法作为一整块模制在内侧面125上，即在活塞基体111上。该导热部件132优选设置在活塞顶凹坑121的凹坑边缘121a下方，并且引起凹坑边缘121a的热量优选地向冷却槽124中的冷却剂方向传导，并从而向活塞裙的方向传导。在本实施例中，外侧边126平行于活塞110的中轴M。
[0035]图3以放大的部分示意图示出了由活塞基体211和活塞环部件212所组成的活塞210的另一个实施例。该活塞210基本上符合按照图1的活塞10，因此相同的结构部件具有同样的附图标记并且相应地参照图1的描述。
[0036]按照附图，相对于活塞10的本质区别在于，该冷却槽224设置为封闭的。活塞基体211和活塞环部件212例如通过焊接经接缝28、233相互连接。接缝28设置在活塞顶的内侧部分19a和外侧部分19b之间并且在该优选的实施例中平行于活塞210的中轴M。接缝233设置在活塞基体211的轮毂连接234与活塞210的活塞环带23之间并且同样平行于活塞210的中轴M。
[0037]相对于按照附图1的活塞10的另一个区别在于，活塞顶凹坑221没有设置为相对于活塞210的中轴M径向偏离或者倾斜。另外，冷却槽224中设置有导热部件232。该导热部件232在横截面上设置为尖的，其中，该尖部232a在冷却槽224中向下倾斜凸出。在活塞基体211与活塞环部件212接合之前，该导热部件232例如通过浇铸或者模锻和/或机械加工的方法作为一整块模制在内侧面225上，即在活塞基体211上。该导热部件232优选设置在活塞顶凹坑221的凹坑边缘221a下方，并且引起凹坑边缘221a的热量优选地向冷却槽224中的冷却剂方向传导，并从而向活塞裙的方向传导。在本实施例中，外侧边226平行于活塞210的中轴M。
[0038]图4示出了按照本发明的活塞310的另一个实施例。该活塞310基本上符合按照图3的活塞210，因此可参照图3的描述。
[0039]相对于按照附图3的活塞210的唯一的区别在于，按照附图的活塞310在冷却槽324中设置有流动引导部件331，该流动引导部件导致冷却槽324横截面的中间变窄。在活塞基体311与活塞环部件312接合之前，该流动引导部件331例如借助浇铸或者模锻和/或机械加工的方法作为一整块模制在外侧面326上，即在活塞环部件312上。冷却槽324横截面的中间狭窄处促使冷却油的流动加速以及冷却油在冷却槽324的非狭窄区域中出现涡流，从而实现活塞头向活塞裙的方向上更好的导热性。
【主权项】
1.一种内燃机活塞(10、110、210、310)，所述活塞包括活塞头(13)和活塞裙(14)，其中，所述活塞(10、110、210、310)具有活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)，其中，活塞头(13)具有活塞顶凹坑(21、121、221)，其特征在于， -所述活塞环部件(12、112、212、312)具有活塞顶的一部分(19b)、环形的活塞顶岸(22)和设置有环槽的环形活塞环带(23)， -所述活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)形成了环形的冷却槽(24、124、224、324)，所述冷却槽设置在活塞顶凹坑(21、121、221)区域中的内侧面(25、125、225)和活塞环带(23)的区域中的外侧面(26、126、226、326)之间， 所述冷却槽(24、124、224、324)中，在外侧面(26、226)上设置有至少一个流动引导部件(31,331)和/或在内侧面(125,225)上设置有至少一个导热部件(132,232)； -所述活塞基体(11、111、211、311)和所述活塞环部件(12、112、212、312)在活塞顶部(19a、19b)的区域中具有环形的接缝(28)，这两部分经所述接缝不可分离地连接。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述接缝(28)平行于活塞(10、110、210、310)的中轴(M)。
3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述冷却槽(224、324)设置为封闭的冷却槽并且所述活塞基体(211、311)和活塞环部件(212、312)经活塞(210、310)的轮毂连接(234)上的第二环形接缝(233)相互不可分离地连接。
4.根据权利要求4所述的活塞，其特征在于，所述第二环形接缝(233)平行于活塞(210,310)的中轴(M)。
5.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述冷却槽(24、124)在活塞裙(14)的方向上设置为敞开的并且由封闭部件(27)闭合。
6.根据权利要求5所述的活塞，其特征在于，所述封闭部件(27)固定在活塞环部件(12、112)的活塞环带(23)的区域中。
7.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞头(13)和所述活塞裙(14)之间设置有环形的凹槽(15)。
8.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞基体(11)具有相对于活塞(10)的中轴(M)径向偏离和/或倾斜的活塞顶凹坑(21)、活塞顶部的一部分(19a)以及活塞裙(14)。
9.根据权利要求8所述的活塞，其特征在于，所述活塞顶凹坑(21)相对于活塞(10)的中轴(M)的径向偏离位移(d)最大为3mm。
10.根据权利要求8所述的活塞，其特征在于，所述活塞顶凹坑(21)的中轴(A)与活塞(10、110)的中轴(M)呈最大为10°的锐角(α)。
11.根据权利要求10所述的活塞，其特征在于，所述冷却槽(24)的内侧边(25)和/或外侧边(26)平行于所述活塞顶凹坑(21)的中轴(A)。
12.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述冷却槽(24、124、224、324)的外侧边(26、126、226、326)平行于活塞(10、110、210、310)的中轴(M)。
【专利摘要】本发明涉及一种内燃机活塞(10、110、210、310)，该活塞包括活塞头(13)和活塞裙(14)，其中，该活塞(10、110、210、310)具有活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)，其中，活塞头(13)具有活塞顶凹坑(21、121、221)，其特征在于，该活塞环部件(12、112、212、312)具有活塞顶的一部分(19b)、环形的活塞顶岸(22)和设置有环槽的环形活塞环带(23)，该活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)形成了环形的冷却槽(24、124、224、324)，该冷却槽设置在活塞顶凹坑(21、121、221)区域中的内侧面(25、125、225)和活塞环带(23)的区域中的外侧面(26、126、226、326)之间，在该冷却槽(24、124、224、324)中在外侧面(26、226)上设置有至少一个流动引导部件(31、331)和/或在内侧面(125、225)上设置有至少一个导热部件(132、232)；活塞基体(11、111、211、311)和活塞环部件(12、112、212、312)在活塞顶部(19a、19b)的区域中具有环形的接缝(28),这两部分经该接缝不可分离地连接。
【IPC分类】F02F3-00, F02F3-22, F02B23-06
【公开号】CN104541044
【申请号】CN201380038372
【发明人】蒂莫·林克
【申请人】马勒国际公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2013年7月18日
【公告号】DE102012014193A1, EP2890884A1, US20150184613, WO2014012532A1