内燃机和内燃机的分离器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机和内燃机的分离器结构，特别涉及具备用于对窜漏气体进行气液分离的分离器部的内燃机和内燃机的分离器结构。
【背景技术】
[0002]以往，已知具备用于对窜漏气体进行气液分离的分离器部的内燃机(例如，参照专利文献I)。
[0003]在上述专利文献I中，公开了一种内燃机，具备:金属制的气缸体；装配辅机类的金属制的辅机托架(辅机装配构件)；以及通气室(分离器部)。在该专利文献I记载的内燃机中，在辅机托架固定于气缸体的侧壁的状态下，利用相互相对的气缸体的带凹状的侧壁和辅机托架的装配部一侧的带凹状的表面，形成有内壁具有规定的凹凸形状的空间部。该空间部被称为通气室，具有作为将从气缸下部漏出到曲轴室的窜漏气体中的油分离回收的分离器部的作用。另外，对内燃机进行冷却的冷却水通路的一部分隔着管壁贯穿通气室。由此，由内燃机加温后的冷却水的热传导到通气室侧来对通气室(空间部)加温，防止在通气室内流通的窜漏气体中的水蒸气凝结。
_4] 现有技术文献_5] 专利文献
[0006]专利文献1:特许第3423649号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]然而，在上述专利文献I记载的内燃机所具有的通气室结构中，利用相互相对的气缸体的带凹状的侧壁和辅机托架的带凹状的表面来构成通气室(分离器部)，因此通气室内容易受到外部空气温度的影响。特别是在外部空气温度低并且内燃机的启动时等发动机的冷却水温度也低的情况下，金属制的气缸体、辅机托架也成为寒冷的状态，通气室(分离器部)及其内部不容易加温。因此，在内燃机刚启动后，在仍然寒冷的通气室内流通的窜漏气体中的水蒸气作为凝结水出现，存在该凝结水容易混入在通气室内进行了气液分离的油的问题。
[0009]本发明是为了解决上述问题而完成的，本发明的I个目的是提供能实现有效地防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结从而避免凝结水混入利用分离器部回收的油中的内燃机和内燃机的分离器结构。
_0] 用于解决问题的方案
[0011]为了实现上述目的，本发明的第I方面的内燃机具备:气缸体；辅机装配构件，其配置在气缸体的侧壁，辅机装配于上述辅机装配构件；以及分离器部，其配置在气缸体和辅机装配构件之间的空间，并且相对于气缸体及辅机装配构件独立设置，用于对窜漏气体进行气液分离。
[0012]在本发明的第I方面的内燃机中，如上所述，具备分离器部，分离器部配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间，并且相对于气缸体及辅机装配构件独立设置，由此能将辅机装配构件与分离器部之间的间隙部分以及气缸体与分离器部之间的间隙部分一起用作隔热层，将独立(独立部件)构成的分离器部相对于直接暴露于外部空气的气缸体和辅机装配构件进行热隔离。即，分离器部隔开间隙部分(隔热层)而被隔热，由此不容易直接受到外部空气温度的影响，因此在内燃机停止后置于外部空气温度低的环境中的情况下，还有内燃机启动时(刚启动后)等内燃机的冷却水温度未充分升温的情况下，抑制分离器部的温度降低。由此，维持分离器部的保温性，因此能有效地防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结。其结果是，能避免由分离器部回收的油中混入凝结水。
[0013]另外，在上述第I方面的内燃机中，相对于气缸体及辅机装配构件独立(独立部件)地设有分离器部，由此不拘于从窜漏气体将油进行气液分离的油分离方式(例如惯性冲撞式、迷宫式、旋风式和过滤式等)，都能将本发明的分离器部装入内燃机。根据内燃机的设计样式，对分离器部所要求的油捕集能力(分离器部的设计样式上的特点)不同，但无论用于具有何种油分离方式的分离器部，都能有效地实现通过分离器部的保温来防止窜漏气体中的水蒸气的凝结，能避免气液分离后的油中混入凝结水。由于这一点，本发明的有用性尚O
[0014]优选在上述第I方面的内燃机中，分离器部以至少相对于辅机装配构件具有间隙的状态配置在气缸体和辅机装配构件之间的空间内。根据这种构成，相对于无发热源等而容易直接受到外部空气温度的影响的辅机装配构件隔开间隙在空间内配置分离器部，因此即使在由于外部空气而辅机装配构件降温的状态下，该间隙也能发挥隔热层的作用，使辅机装配构件的温度不易直接热传导到空间内的分离器部。由此，能有效地维持分离器部相对于外部空气温度的保温性，因此能可靠地谋求防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气由于外部空气温度而凝结。
[0015]在上述分离器部以至少相对于辅机装配构件具有间隙的状态配置的构成中，优选分离器部以相对于辅机装配构件和气缸体这两者具有间隙的状态配置在气缸体和辅机装配构件之间的空间内。根据这种构成，不仅相对于容易受外部空气温度的影响的辅机装配构件也相对于气缸体隔开间隙配置分离器部，因此在内燃机启动时等发动机的冷却水温度未升温到规定温度的低温状态下，也能利用相对于辅机装配构件和气缸体这两者设置的间隙来得到隔热效果(隔热性能)，能可靠地保温维持空间内的分离器部。因此，特别是能可靠地防止内燃机刚刚冷启动后在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结。
[0016]在上述分离器部以至少相对于辅机装配构件具有间隙的状态配置的构成中，优选在分离器部和至少辅机装配构件之间的间隙中设有隔热层。根据这种构成，利用设于分离器部和辅机装配构件之间的间隙的隔热层，即使在辅机装配构件降温的状态下也能得到相对于辅机装配构件的隔热效果(隔热性能)，能使空间内的分离器部可靠地保温。
[0017]在这种情况下，优选隔热层包括空气层。根据这种构成，不使用发挥隔热效果(隔热性能)的特殊材料来构成隔热层而仅将空气层用作隔热层，从而能使分离器部和至少辅机装配构件之间的间隙容易发挥隔热性能。
[0018]在上述第I方面的内燃机中，优选分离器部形成为在内部具有迷宫结构。根据这种构成，分离器部的内部空间成为迷宫结构，因此能使窜漏气体滞留于由内壁部(内壁面)形成且流路长度被延长的分离器部的内部空间，能高效地捕集窜漏气体中含有的微粒状的油雾。另外，在窜漏气体流通的过程中使油雾反复冲撞复杂的内壁部(内壁面)也能高效地捕集油雾。另外，即使采用迷宫式的分离器部，窜漏气体也不会由于内壁部(内壁面)而降温，因此能有效地防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结。
[0019]在上述第I方面的内燃机中，优选分离器部包括用于从气缸体导入窜漏气体的导入口，还具备密封分离器部的导入口附近的部分和气缸体之间的间隙的密封构件。根据这种构成，能防止导入分离器部的窜漏气体的一部分从导入口附近的部分侵入(漏出)到从外侧包住分离器部的气缸体和辅机装配构件的空间(间隙)。因此，能防止窜漏气体中的油无用地蓄积于从外侧包住分离器部的空间(气缸体及辅机装配构件与分离器部的外表面的间隙的部分)。
[0020]在上述第I方面的内燃机中，优选分离器部以相对于辅机装配构件和气缸体这两者具有间隙的状态配置，间隙构成隔热层，隔热层包括空气层，并且隔热层与气缸体的内部连通。根据这种构成，能利用与曲轴室的内部连通的隔热层(空气层)来包住配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间的分离器部。此时，曲轴室的内部的气体由窜漏气体、蓄积于储油部的发动机油等加温，因此分离器部被这种高温的气体(gas)包住。因此，在内燃机启动后，能容易地维持分离器部的保温性。
[0021]在上述第I方面的内燃机中，优选辅机装配构件包括冷却水通路，分离器部配置在辅机装配构件的冷却水通路的附近。根据这种构成，在内燃机启动后，能使由内燃机充分加温后的冷却水(高温水)的热传导到分离器部(内部空间)来对分离器部加温。因此，在利用冷却水的热来对分离器部进行一次加温后，也会在配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间的分离器部中维持保温性，因此即使辅机装配构件暴露于低温的外部空气中也能使在分离器部中流通的窜漏气体维持规定温度。在此，本发明的“冷却水通路”不仅包括在将普通的水用于冷却水的情况下冷却水流通的通路的情况，还包括将防冻剂、掺入有用于防止冷却系统的金属部件腐蚀的防锈、防蚀剂的防冻液(冷却液)用作冷却水的情况下该冷却液流通的通路的情况，是广泛的概念。
[0022]在上述第I方面的内燃机中，优选上述冷却水通路以不向上述分离器部突出的方式配置。根据这种构成，冷却水通路不向分离器部的内部空间突出，而是配置在分离器部(内部空间)的外侧附近，因此能不受冷却水通路的配置的影响而在充分确保了内容积的分离器部的内部空间中设置分离器结构。
[0023]在上述第I方面的内燃机中，优选分离器部包括:导入口，其用于从气缸体导入窜漏气体；壁部，其设于导入口的正后方，用于供通过导入口导入的窜漏气体冲撞；以及存积空间，其设于壁部的正后方，存积冲撞到壁部后的窜漏气体。根据这种构成，能使通过导入口导入到分离器部内的窜漏气体不断地冲撞到壁部，能有效地分离窜漏气体中包含的微粒状的油雾(油滴)。并且，使冲撞后的窜漏气体在存积空间中扩散并且降低流速而保留于该存积空间，由此能进一步分离油雾。由此，能提高分离油的分离器部的功能。
[0024]在这种情况下，优选分离器部还包括纵长形状的油排出口，油排出口在上下方向延伸，用于排出存积空间中存积的窜漏气体中的油。根据这种构成，能将在壁部和存积空间中分离而落下(滴下)的液体状的油通过纵长形状的油排出口适当地排出到外部(气缸体内)。此时，油主要从截面为纵长形状的油排出口中的下部侧的截面区域流出，另一方面，能在油排出口中的上部侧的截面区域中产生将存积空间和外部(气缸体内)连通的连通路(通空气的小孔部分)，因此在存积空间中，排出的油和曲轴室内的空气能通过油排出口迅速置换。其结果是，能使具有粘性的液体状的油迅速从油排出口排出。另外，能不存留液体状的油而总是确保具有固定空间容积的存积空间，因此能容易地维持分离器部的功能。
[0025]本发明的第2方面的内燃机的分离器结构具备分离器部，分离器部配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间，并且相对于气缸体及辅机装配构件独立设置，用于对窜漏气体进行气液分离，辅机装配构件配置于气缸体的侧壁，辅机装配于辅机装配构件。
[0026]在本发明的第2方面的内燃机的分离器结构中，如上所述，具备分离器部，其配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间，并且相对于气缸体及辅机装配构件独立设置，由此能将辅机装配构件和分离器部之间的间隙部分以及气缸体和分离器部之间的间隙部分一起用作隔热层，将独立(独立部件)构成的分离器部相对于直接暴露于外部空气的气缸体和辅机装配构件进行热隔离。即，分离器部隔开间隙部分(隔热层)而被隔热，由此不容易直接受到外部空气温度的影响，因此在内燃机停止后置于外部空气温度低的环境中的情况下，还有内燃机启动时(刚启动后)等内燃机的冷却水温度未充分升温的情况下，抑制分离器部的温度降低。由此，能维持分离器部的保温性，能有效地谋求防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气的凝结，其结果是，能避免由分离器部回收的油中混入凝结水。
[0027]另外，在上述第2方面的内燃机的分离器结构中，相对于气缸体及辅机装配构件独立(独立部件