导入窜漏气体的入口部506a ;壁部506d，其设于入口部506a的正后方，用于供通过入口部506a导入的窜漏气体冲撞；以及存积空间501，其设于壁部506d的正后方，存积冲撞到壁部506d后的窜漏气体。由此，能使通过入口部506a导入主体部506c内的窜漏气体不断地冲撞壁部506d而有效地分离窜漏气体中包含的微粒状的油雾(油滴)。并且，使冲撞后的窜漏气体扩散到上下的存积空间501并且降低流速而驻留于该存积空间501，由此能进一步分离油雾。因此，能提高分离油的分离器部506的功能。
[0145]另外，在第5实施方式中，在分离器部506中设有用于将存积空间501中存积的窜漏气体中的油排出的按上下方向(Z方向)延伸的纵长形状的油排出口 506h。由此，能将壁部506d和存积空间501中分离落下(滴下)的液体状的油通过纵长形状的油排出口 506h适当排出到曲轴箱3 (储油部3b)。此时，油主要从截面为纵长形状的油排出口 506h中的下部侧(Z2侧)的截面区域流出，另一方面，在油排出口 506h中的上部侧(Zl侧)的截面区域能产生将存积空间501和曲轴箱3连通的连通路(通空气的小孔部分505)，因此在存积空间501中，排出的油和曲轴箱3内的空气通过油排出口 506h迅速置换。其结果是能将具有粘性的液体状的油从油排出口 506h迅速排出。另外，能不存留液体状的油而总是确保具有固定的空间容积的存积空间501，因此能容易地维持分离器部506的功能。
[0146]另外，在第5实施方式中，以具有凹凸形状的表面的方式构成壁部506d。由此，在壁部506d的表面产生起伏(凹凸形状)，能相应地使窜漏气体冲撞到壁部506d的更多的表面，因此能利用凹凸形状的表面部分来高效地捕集窜漏气体中包含的微粒状的油雾。
[0147]另外，在第5实施方式中，壁部506d构成为具有向使冲撞到壁部506d后的窜漏气体容易趋向下方(箭头Z2方向)的方向倾斜的形状的表面。由此，能使冲撞后的窜漏气体容易导向形成于比入口部506a靠下方的存积空间501，因此窜漏气体在存积空间501中从下层侧向上层侧存积，能相应地使窜漏气体更长时间地驻留于存积空间501。由此，能在存积空间501中充分地分离油雾。此外，第5实施方式的其它的效果与上述第I实施方式是同样的。
[0148]此外，应当认为本次公开的实施方式的全部方面为例示而非限定。本发明的范围不由上述实施方式的说明表示而由权利要求书表示，还包括在与权利要求书等同的含义和范围内的全部变更。
[0149]例如，在上述第I?第5实施方式中，示出了将树脂制的分离器部6 (206，306，406，506)配置于气缸体2 (202，302)和辅机托架5之间的空间部4(204，304)的例子，但是本发明不限于此。即，也可以将金属制的分离器部6配置在气缸体2和辅机托架5之间的空间部4。即使是金属制的分离器部，由于隔着空间部4(间隙S)被隔热，也能不易直接受到外部空气温度的影响，因此能维持金属制的分离器部的保温性，防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结。
[0150]另外，在上述第I?第5实施方式中，示出了在将专用于装配作为辅机的水泵70、交流发电机以及压缩机的辅机托架5和气缸体2 (202，302)组装起来的状态下应用本发明的内燃机的分离器结构的例子，但是本发明不限于此。例如，也可以将本发明的分离器结构应用于装配于将发动机主体10的正时链罩或者正时传动带罩兼作本发明的“辅机装配构件”的内燃机(发动机)。
[0151]另外，在上述第I?第5实施方式中，示出了在分离器部6(206，306，406，506)的外表面6f (206f，306f，406f)和空间部4 (204，304)的内壁面4d(204d，304d)之间的间隙S(T，U)中设有包括空气层的隔热层的例子，但是本发明不限于此。例如，本发明的“隔热层”也可以采用包括树脂材料的隔热层。例如，也可以在将分离器部6嵌入空间部4的状态下将聚氨酯树脂等发泡类隔热材料填充于间隙S。在这种情况下，可以仅对与辅机托架5对应的部分的间隙S填充发泡类隔热材料，也可以对与辅机托架5对应的部分和与气缸体2对应的部分的间隙S这两者填充发泡类隔热材料。另外，不仅可以填充发泡类隔热材料，也可以对间隙S填充玻璃纤维等纤维类隔热材料。另外，也可以在用发泡类隔热材料或者纤维类隔热材料包住(覆盖)分离器部6的主体部6c (外表面6f)的状态下，将分离器部6嵌入空间部4。在这种情况下，也可以在由发泡类隔热材料或者纤维类隔热材料等覆盖层(隔热层)覆盖的分离器部6和辅机托架5 (气缸体2)的间隙中进一步充入空气层(隔热层)。
[0152]另外，在上述第1、第2和在第5实施方式中，示出了分离器结构采用迷宫式的分离器部6 (206，506)的例子，在上述第3实施方式中，不出了旋风式的分离器部306的例子，在上述第4实施方式中，示出了采用过滤式的分离器部406的例子，但是本发明不限于此。分离器结构也可以使用采用了上述以外的油分离方式的分离器部。例如，也可以按如下方式构成本发明的“分离器部”:将分离器部分割为多个分离室，从多个分离室中的一个分离室获取窜漏气体，并且从多个分离室中的另一分离室释放窜漏气体。
[0153]另外，在上述第1、第2、第4和第5实施方式中，示出了使辅机托架5的流路部8a的管壁部和与该管壁部对应的分离器部6 (206，406，506)的主体部6c (206c，406c，506c)的外表面6f(206f，406f)的部分相互接触而构成的例子，但是本发明不限于此。即，也可以以相对于流路部8a的管壁部具有若干间隙(空气层等)的方式配置分离器部6的外表面6f。由此，在发动机100停止后置于外部空气温度低的环境的情况下、发动机100的启动时(刚启动后)等在流路部8a中流通的冷却水温度未充分升温的情况下，也能抑制分离器部6的温度降低。
[0154]另外，在上述第5实施方式中，示出了以具有凹凸形状的表面的方式构成壁部506d的例子，但是本发明不限于此。例如，也可以以具有平坦表面的方式构成壁部506d。
[0155]另外，在上述第5实施方式中，示出了在分离器部506中设有I个入口部506a的例子，但是本发明不限于此。也可以将分离器部506构成为相对于供窜漏气体冲撞的壁部506d在其前方侧具有并排的多个入口部506a。另外，不仅可以以具有圆形的截面形状的方式构成入口部506a，也可以以具有多边形形状的方式构成入口部506a。另外，也可以是在发动机500中，分离器部506附近的空间部304 (间隙U)与曲轴室3a连通的构成(如上述第2实施方式所示的空间部204的构成)。
[0156]另外，在上述第5实施方式中，示出了以具有内径D而直线状(直管状)延伸的方式形成入口部506a的例子，但是本发明不限于此。为了使导入主体部506c的窜漏气体有效地冲撞壁部506d，也可以以使内径D变化的方式来形成入口部506a。
[0157]另外，在上述第I?第5实施方式中，示出了将本发明应用于包括汽油机的汽车用的发动机100?400的例子，但是本发明不限于此。即，只要是内燃机，也可以将本发明应用于汽油机以外的燃气机(柴油发动机和天然气发动机等内燃机)。另外，也可以将本发明应用于设为汽车用以外的例如设备机器的驱动源(动力源)的内燃机。
【主权项】
1.一种内燃机，其特征在于，具备: 气缸体； 辅机装配构件，其配置在上述气缸体的侧壁，辅机装配于上述辅机装配构件；以及 分离器部，其配置在上述气缸体和上述辅机装配构件之间的空间，并且相对于上述气缸体及上述辅机装配构件独立设置，用于对窜漏气体进行气液分离。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其中， 上述分离器部以至少相对于上述辅机装配构件具有间隙的状态配置在上述气缸体和上述辅机装配构件之间的空间内。
3.根据权利要求2所述的内燃机，其中， 上述分离器部以相对于上述辅机装配构件和上述气缸体这两者具有间隙的状态配置在上述气缸体和上述辅机装配构件之间的空间内。
4.根据权利要求2或者3所述的内燃机，其中， 在上述分离器部与至少上述辅机装配构件之间的间隙中设有隔热层。
5.根据权利要求4所述的内燃机，其中， 上述隔热层包括空气层。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的内燃机，其中， 上述分离器部形成为在内部具有迷宫结构。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的内燃机，其中， 上述分离器部包括导入口，上述导入口用于从上述气缸体导入窜漏气体， 还具备密封构件，上述密封构件密封上述分离器部的上述导入口附近的部分与上述气缸体之间的间隙。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的内燃机，其中， 上述分离器部以相对于上述辅机装配构件和上述气缸体这两者具有间隙的状态配置，上述间隙构成隔热层，上述隔热层包括空气层，并且上述隔热层与上述气缸体的内部连通。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的内燃机，其中， 上述辅机装配构件包括冷却水通路， 上述分离器部配置在上述辅机装配构件的上述冷却水通路的附近。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其中， 上述冷却水通路以不向上述分离器部突出的方式配置。
11.根据权利要求1至10中的任一项所述的内燃机，其中， 上述分离器部包括:导入口，其用于从上述气缸体导入窜漏气体；壁部，其设于上述导入口的正后方，用于供通过上述导入口导入的上述窜漏气体冲撞；以及存积空间，其设于上述壁部的正后方，存积冲撞到上述壁部后的窜漏气体。
12.根据权利要求11所述的内燃机，其中， 上述分离器部还包括纵长形状的油排出口，上述油排出口在上下方向延伸，用于排出上述存积空间中存积的窜漏气体中的油。
13.—种内燃机的分离器结构，其特征在于， 具备分离器部，上述分离器部配置于气缸体和辅机装配构件之间的空间，并且相对于上述气缸体及上述辅机装配构件独立设置，用于对窜漏气体进行气液分离，上述辅机装配构件配置于上述气缸体的侧壁，辅机装配于上述辅机装配构件。
【专利摘要】提供一种内燃机，谋求有效地防止在分离器部中流通的窜漏气体中的水蒸气凝结，由此能避免利用分离器部回收的油中混入凝结水。该发动机(100)(内燃机)具备：气缸体(2)；辅机托架(5)，其配置于气缸体2的侧壁(2c)，装配水泵(70)；以及分离器部(6)，其配置在气缸体(2)与辅机托架(5)之间的空间部(4)内，并且相对于气缸体(2)及辅机托架(5)独立设置，用于对窜漏气体进行气液分离。
【IPC分类】F01M13-04, F02B67-00
【公开号】CN104564328
【申请号】CN201410575561
【发明人】栗田洋孝, 川合启之, 椎木诚一, 江森直树
【申请人】爱信精机株式会社
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月24日
【公告号】EP2865934A1, US20150114368