柴油机的油气混合结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉一种柴油机的油气混合结构。
【背景技术】
[0002]自柴油机问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性广泛地应用于各种动力装置、船舶和车辆，至今其仍是热效率最高的热力发动机，柴油车发展势头迅猛，我国2010年估计柴油车保有量达到1200万辆。
[0003]最初认为，柴油机排气微粒只影响能见度，随着研究的不断深入，其危害性逐渐被人们了解，一些研究已经证实排气微粒可以引起慢性疾病，美国环保局(EPA)的试验证明，SOF具有诱变作用，其组分的90%以上为致癌物质，觉大多数排气微粒的粒径在0.01-1.0 μ m之间，能长时间悬浮在大气中，很容易通过呼吸系统进入肺泡并沉积下来，较小微粒甚至可以进入血液中，对人体健康的威胁很大。对于这样的危害性，柴油与空气混合的不均匀有很重要的因此，柴油与空气在混合阶段，如果油多气少或者气少油多均会造成燃不充分，从而导致排放的废气中含苞欲放有较多的微粒。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明提供一种能使油雾混合达到均匀的柴油机的油气混合结构。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0006]柴油机的油气混合结构，包括筒体，筒体的一端设有空气进入口，筒体的圆周壁面上设有燃油进入口，所述筒体内部设有一个导流管，该导流管包括进气管段、油气混合管段，油气混合管段连接于进气管段的出气端，进气管段的进气端与所述空气进入口以及燃油进入口连通，进气管段的进气端的外径等于筒体的内径，进气管段的进气端的内径，大于油气混合管段的进气端的内径。
[0007]所述导流管还包括一个出气管段，该出气管段连接于油气混合管段的出气端，出气管段的出气端的内径，大于油气混合管段的出气端的内径。
[0008]所述进气管段的形状为锥形。
[0009]进气管段的长度为15—30mm。
[0010]油气混合管段的形状为圆柱形。
[0011]油气混合管段的长度为25— 50mm。
[0012]出气管段的形状为锥形。
[0013]出气管段的长度为15—30mm。
[0014]采用了上述方案，采用了上述方案，当空气与油雾进行入到筒体内后，首先在筒体内的相汇处进行预混合，由于筒体内安装了导流管，经过预混合的油气先进入到导流管的进气管段，由于进气管段的进气端的内径，大于油气混合管段的进气端的内径，从进气管段输送到混合管段的油气，随着油气混合管段内径的收缩，油气进入到油气混合管段中，气体压力增加，这样迫使空气和油雾相互之间加速扩散，从而提高空气与油雾的混合的均匀度，以利于混合气的充分燃烧。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的柴油机的油气混合结构的结构示意图；
[0016]I为筒体，2为空气进入口，3为燃油进入口，4为进气管段，5为油气混合管段，6为出气管段。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0018]参照图1，本发明的柴油机的油气混合结构，包括筒体1，筒体I的一端设有空气进入口 2，筒体I的圆周壁面上设有燃油进入口 3，所述筒体I内部设有一个导流管，该导流管包括进气管段4、油气混合管段5，油气混合管段5连接于进气管段4的出气端，进气管段4的进气端与所述空气进入口以及燃油进入口连通，进气管段4的进气端的外径等于筒体I的内径，进气管段4的进气端的内径，大于油气混合管段5的进气端的内径。导流管还包括一个出气管段6，该出气管段6连接于油气混合管段的出气端，出气管段6的出气端的内径，大于油气混合管段5的出气端的内径。进气管段4的形状为锥形，进气管段的长度为15—30mm。油气混合管段5的形状为圆柱形,油气混合管段5的长度为25—50mm。出气管段6的形状为锥形，出气管段6的长度为15 — 30mm。
【主权项】
1.柴油机的油气混合结构，包括筒体，筒体的一端设有空气进入口，筒体的圆周壁面上设有燃油进入口，其特征在于:所述筒体内部设有一个导流管，该导流管包括进气管段、油气混合管段，油气混合管段连接于进气管段的出气端，进气管段的进气端与所述空气进入口以及燃油进入口连通，进气管段的进气端的外径等于筒体的内径，进气管段的进气端的内径,大于油气混合管段的进气端的内径。
2.根据权利要求1所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:所述导流管还包括一个出气管段，该出气管段连接于油气混合管段的出气端，出气管段的出气端的内径，大于油气混合管段的出气端的内径。
3.根据权利要求1所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:所述进气管段的形状为锥形。
4.根据权利要求3所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:进气管段的长度为15——30mmo
5.根据权利要求1所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:油气混合管段的形状为圆柱形。
6.根据权利要求5所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:油气混合管段的长度为 25—50mm。
7.根据权利要求2所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:出气管段的形状为锥形。
8.根据权利要求5所述的柴油机的油气混合结构，其特征在于:出气管段的长度为15——30mm。
【专利摘要】本发明涉及一种柴油机的油气混合结构，包括筒体，筒体的一端设有空气进入口，筒体的圆周壁面上设有燃油进入口，所述筒体内部设有一个导流管，该导流管包括进气管段、油气混合管段，油气混合管段连接于进气管段的出气端，进气管段的进气端与所述空气进入口以及燃油进入口连通，进气管段的进气端的外径等于筒体的内径，进气管段的进气端的内径，大于油气混合管段的进气端的内径。本发明能使油雾混合更为均匀。
【IPC分类】F02M29-00
【公开号】CN104564439
【申请号】CN201310475738
【发明人】邹定国, 徐旭东
【申请人】常州常昊发柴油机有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月12日