可实现气门二次开启的复合凸轮轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属发动机技术领域，具体涉及一种可实现气门二次开启的复合凸轮轴。
【背景技术】
[0002]在大多数现有的发动机中，凸轮轴上的每个凸轮对应有一个凸顶，使得凸轮轴转动一周后凸轮对应的气门开闭各一次。
[0003]气门开启角度固定不变，使得通用性较差，因不能够调节，故不能满足未来发动机的需要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种可实现气门二次开启的复合凸轮轴。
[0005]本发明由主凸轮1、滑块I 2、次凸轮3、蝶形弹簧4、端面轴承5、卡环6、凸轮轴7、两位三通电磁阀8、传感器9、控制单元10、发动机11、滑块II 12、弹簧II 13、销轴I 14、销轴II 17、销轴III 20、销轴IV 23、弹簧I 27、弹簧III 28和弹簧IV 29组成，其中主凸轮I经中心孔I 25固接于凸轮轴7左端，两位三通电磁阀8和传感器9固接于凸轮轴7右端。
[0006]次凸轮3、蝶形弹簧4和端面轴承5顺序套于主凸轮I的凸台15上，并与主凸轮I活动连接，其中端面轴承5右端由卡环6限位，卡环6卡于主凸轮I的凹槽32中。
[0007]滑块I 2镶嵌于次凸轮3的滑块槽I 37，滑块II 12镶嵌于次凸轮3的滑块槽II 35ο
[0008]弹簧III 28 一端固接于滑块I 2左部一侧，弹簧III 28另一端固接于主凸轮I中滑块运行轨道I 22的销轴III 20。
[0009]弹簧IV 29 一端固接于滑块I 2左部另一侧，弹簧IV 29另一端固接于主凸轮I中滑块运行轨道I 22的销轴IV 23。
[0010]弹簧II 13 —端固接于滑块II 12左部一侧，弹簧II 13另一端固接于主凸轮I中滑块运行轨道II 16的销轴II 17。
[0011]弹簧I 27 —端固接于滑块II 12左部另一侧，弹簧I 27另一端固接于主凸轮I中滑块运行轨道II 16的销轴I 14。
[0012]两位三通电磁阀8的一个出口与凸轮轴7的油道I 31相通，两位三通电磁阀8的另一个出口与凸轮轴7的油道II 30相通，两位三通电磁阀8的进口与发动机11的机油口连接。
[0013]两位三通电磁阀8和传感器9均由控制单元10控制，控制单元10根据发动机11运行参数的变化，对两位三通电磁阀8线圈通断电，以实现对机油流动方向的改变。
[0014]凸轮轴7中油道II 30的旁通油道IV 34与主凸轮I的油孔II 18相通；凸轮轴7中油道II 30的旁通油道III 33与主凸轮I的油孔IV 24相通；凸轮轴7中油道I 31的旁通油道I 38与主凸轮I的油孔I 26相通；凸轮轴7中油道I 31的旁通油道II 39与主凸轮I的油孔III 19相通。
[0015]所述的主凸轮I上设有中心孔I 25，主凸轮I 一端为凸轮21，主凸轮I另一端为凸台15，凸台15的外端表面设有凹槽32，凸轮21内侧设有滑块运行轨道I 22和滑块运行轨道II 16;滑块运行轨道I 22—端顺序设有油孔III19和销轴III 20，滑块运行轨道I 22另一端顺序设有油孔IV 24和销轴IV 23 ;滑块运行轨道II 16 一端顺序设有油孔II 18和销轴
II17，滑块运行轨道II 16另一端顺序设有油孔I 26和销轴I 14。
[0016]所述的次凸轮3上设有中心孔II 36，次凸轮3的中心孔II 36上下对称设有滑块槽
I37和滑块槽II 35。
[0017]所述的凸轮轴7内纵轴线上下两边设有贯穿的油道II 30和油道I 31，油道I 31中部设有开口于两侧的旁通油道I 38和旁通油道II 39 ;油道II 30中部设有开口于两侧的旁通油道III 33和旁通油道IV 34。
[0018]本发明的优点在于利用次凸轮在主凸轮的滑块运行轨道中来回摆动，可根据需要改变气门二次开启和关闭的角度。
[0019]本发明可同时适用于进气门和排气门的二次开启的调节，并可安装于多缸发动机上。
[0020]在保证扭矩强度及可靠性能够满足实际发动机运行要求的前提下，本发明凸轮轴的整体重量相对于实心轴有所降低，符合对未来发动机轻量化的要求。
【附图说明】
[0021]图1为复合凸轮轴的结构示意图
[0022]图2为主凸轮的主视图
[0023]图3为主凸轮内弹簧布置图
[0024]图4为图3沿B-B方向的剖视图
[0025]图5为图3沿D-D方向的剖视图
[0026]图6为零件装配图(此图主要作用是体现，装置不工作时，次凸轮相对于主凸轮一个偏移角度)
[0027]图7为图6沿B-B方向的剖视图
[0028]图8为次凸轮的主视图
[0029]图9为图8沿B-B方向的剖视图
[0030]图10为图11沿D-D方向的剖视图
[0031]图11为剖油道II的示意图
[0032]图12为图13沿C-C方向的剖视图
[0033]图13为剖油道I的示意图
[0034]图14为油道I1、供油后装置工作图
[0035]图15为油道I供油后装置工作图
[0036]其中:1.主凸轮2.滑块I 3.次凸轮4.蝶形弹簧5.端面轴承6.卡环7.凸轮轴8.两位三通电磁阀9.传感器10.控制单元11.发动机12.滑块II 13.弹簧II 14.销轴I 15.凸台16.滑块运行轨道II 17.销轴II 18.油孔II 19.油孔III 20.销轴III 21.凸轮22.滑块运行轨道I 23.销轴IV 24.油孔IV 25.中心孔I 26.油孔I 27.弹簧I28.弹簧III 29.弹簧IV 30.油道II 31.油道I 32.凹槽33.旁通油道III 34.旁通油道IV35.滑块槽II 36.中心孔II 37.滑块槽I 38.旁通油道I 39.旁通油道II
【具体实施方式】
[0037]本发明由主凸轮1、滑块I 2、次凸轮3、蝶形弹簧4、端面轴承5、卡环6、凸轮轴7、两位三通电磁阀8、传感器9、控制单元10、发动机11、滑块II 12、弹簧II 13、销轴I 14、销轴II 17、销轴III 20、销轴IV 23、弹簧I 27、弹簧III 28和弹簧IV 29组成。
[0038]如附图6所示，复合凸轮轴不工作时，次凸轮3相对主凸轮I 一个角度；次凸轮3通过滑块I 2和滑块II 12分别在主凸轮I的滑块运行轨道I 22和滑块运行轨道II 16的来回滑动，以实现次凸轮相对于主凸轮加大或减小角度；
[0039]如附图3所示，滑块I 2通过两端的弹簧III 28、弹簧IV 29、销轴III 20和销轴IV 23实现复位缓冲；
[0040]如附图3所示，滑块II 12通过两端的弹簧II 13、弹簧I 27、销轴I 14和销轴II 17
实现复位缓冲；
[0041]如附图7所示，蝶形弹簧4、端面轴承5和卡环6的设计既保证次凸轮