33，并且在右曲轴箱罩26内收纳有变速离合器37。
[0089]曲轴30在从两侧夹住曲臂的位置，经由主滚珠轴承30b、30b轴支承于左曲轴箱21L和右曲轴箱21R的相互面对的左右铅直轴承壁21Lv、21Rv。
[0090]在比该左侧的主滚珠轴承30b向左方突出的曲轴30的左侧部，设有AC发电机33的外转子33r，并且在外转子33r与主滚珠轴承30b之间嵌装有驱动链轮52。在曲轴30的右侧部设有离心式油过滤器34。
[0091]链室22c在气缸体22的气缸套22s的左侧上下贯穿，形成与气缸盖23的链室23c共通的链室22c、23c，凸轮链54穿过该链室22c、23c而架设在曲轴30的驱动链轮52与凸轮轴51的从动链轮53之间。
[0092]参照图3，常时啮合式齿轮变速器M的主轴35与副轴36分别经由滚珠轴承轴支承于在左右曲轴箱21、21R的左右铅直轴承壁21Lv、21Rv的后方延长的左右侧壁之间，支承于主轴35的驱动齿轮列35g与支承于副轴36的从动齿轮列36g分别与各对应的齿轮常时啮合而收纳于变速器室。
[0093]主轴35在右方贯穿右铅直轴承壁21Rv而突出到离合器室的右侧部设有多片摩擦离合器即变速离合器37，变速离合器37和离心式油过滤器34被右曲轴箱罩26覆盖。
[0094]副轴36在左方贯穿左铅直轴承壁21Lv而突出到外部的左端部嵌装有输出链轮38 ο
[0095]在输出链轮38上卷挂有后轮驱动用链39。
[0096]参照图4，气缸盖23的大致矩形的气缸盖外周壁61的上端面是与气缸盖罩24的配合面61a，在该气缸盖外周壁61的内侧，链室23与燃烧室28的顶壁62左右排列地形成。
[0097]前后贯穿该气缸盖23的上方延伸的主框架4在图4中以双点划线和散点图案表示，如图4所示，主框架4穿过气缸盖23的左右宽度的中央。
[0098]因此，燃烧室28的顶壁62相对于车体宽度中心即主框架4的中心轴Ma处于偏向右方的位置，即穿过燃烧室28的中心的气缸套22s的中心轴即气缸轴线Ca，相对于主框架4的中心轴Ma偏向右方。
[0099]因此，在离气缸轴线Ca大致等距离的气缸套22s的周围四个部位设置的双头螺栓71、71、72、72也相对于主框架4的中心轴Ma向右方偏置。
[0100]图7是表示曲轴箱21、气缸体22、气缸盖23相对于主框架4的位置关系的后剖面图(图4中的VI1-VII线剖面)。
[0101]如图7及图4所示，左侧两根双头螺栓71、71是靠近主框架4的中心轴Ma的中央附近双头螺栓71、71，中央附近双头螺栓71、71的螺栓中心轴与主框架4交叉。
[0102]并且，右侧两根双头螺栓72、72从主框架4向右方偏离，其螺栓中心轴是不与主框架4交叉的框架范围外双头螺栓72、72。
[0103]此外，在图7中以双点划线所示的主框架4的剖面是沿前侧的中央附近双头螺栓71、框架范围外双头螺栓72切断时的剖面，处于离气缸盖23更远的位置，中央附近双头螺栓71的取出量有很大富余。
[0104]参照图3及图4，在从气缸盖23的顶壁62向上方突出的左侧轴承壁63及右侧轴承壁64中，在左侧轴承壁63形成有供旋转自如地轴支承凸轮轴51的滚珠轴承51b嵌合的圆孔63h，在右侧轴承壁64形成有与旋转自如地轴支承该凸轮轴51的滚珠轴承51b嵌合的左方开口且右方封闭的圆孔64h(参照图6)。
[0105]气缸轴线Ca相对于主框架4的中心轴Ma向右方偏置，因此左侧轴承壁63和右侧轴承壁64也向右方偏置，因此，左侧轴承壁63接近主框架4的中心轴Ma，右侧轴承壁64位于自主框架4的中心轴Ma离开的位置。
[0106]在接近主框架4的中心轴Ma的左侧轴承壁63的圆孔63h的前后两侧的各左侧部位形成有中央附近双头螺栓71、71的螺栓孔23b、23b，在从主框架4的中心轴Ma偏离的右侧轴承壁64的圆孔64h的前后两侧形成有框架范围外双头螺栓72、72的螺栓孔。
[0107]图5至图7表示支承于车架2的内燃机主体20H相对于车架2的位置关系。
[0108]将内燃机主体20H的曲轴箱21的一部分、气缸体22、气缸盖23、气缸盖罩24利用包括前后的中央附近双头螺栓71、71的两螺栓中心轴的平面切断的剖面的侧视图如图5所示，利用包括前后框架范围外双头螺栓72、72的两螺栓中心轴的平面切断的剖面的侧视图如图6所示，图7表示将除气缸盖罩24的曲轴箱21的一部分、气缸体22、气缸盖23及主框架4利用包括后侧的中央附近双头螺栓71和后侧的框架范围外双头螺栓72的两螺栓中心轴的平面切断的剖面的后视图。
[0109]参照图5及图7，气缸盖23的左侧轴承壁63的前后的中央附近双头螺栓71、71所贯穿的螺栓孔23b、23b的上端开口面即螺母安装座63n、63n处于比气缸盖23的上端面即配合面61a大幅度凹向下方的气缸盖23的中央高度位置。
[0110]参照图5，螺母安装座63n、63n形成在距气缸盖23的上端面即配合面61a的深度E比嵌入螺纹部71a的嵌入深度D深的位置。
[0111]并且，参照图6及图7，气缸盖23的右侧轴承壁64的前后框架范围外双头螺栓72、72所贯穿的螺栓孔23b、23b的上端开口面即螺母安装座64n、64n处于比气缸盖23的上端面即配合面61a略微凹陷的气缸盖23的上部高度位置，框架范围外双头螺栓72、72的上端处于与气缸盖23的上端面即配合面61a大致一致的高度位置，不从配合面61a向上方突出。
[0112]并且，气缸盖23的成为矩形的气缸盖外周壁61的左侧的侧壁的下部向链室23c侧膨出，在该膨出部65的前后形成有供螺栓73、73贯穿的螺栓孔23b、23b。该螺栓孔23b、23b的上端开口面即螺栓安装座65n、65n处于比气缸盖23的上端面即配合面61a大幅度凹向下方的气缸盖23的下部高度位置(参照图7)。
[0113]与气缸盖23的六根螺栓孔23b对应，在气缸体22上同轴地穿设有螺栓孔22b，并且在曲轴箱21上同轴地形成有嵌入螺纹孔21b。曲轴箱21的双头螺栓71、72所嵌入的嵌入螺纹孔21b是底被堵塞的螺纹孔(参照图5、图6、图7)。
[0114]主要参照图7及图10，本实施方式的双头螺栓71、72在下端形成有与曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b、21b螺合的嵌入螺纹部71a、72a，并且在上端附近形成有上侧螺纹部71b、72b，并且在比上侧螺纹部71b、72b靠上的上端形成有六角螺栓头部71c、72c。
[0115]六角螺栓头部71c、72c是供扳手等工具卡合的工具卡合部。
[0116]此外，螺栓73是在下端形成有螺纹部73a，在上端形成有六角螺栓头部73b的通常的螺栓。
[0117]图5至图7表示利用中央附近双头螺栓71、71，框架范围外双头螺栓72、72，螺栓73,73将气缸体22和气缸盖23 —体紧固于曲轴箱21的状态。
[0118]中央附近双头螺栓71贯穿气缸盖23和气缸体22的螺栓孔23b、22b而螺合嵌入于曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b，螺母71N经由垫圈71W螺合紧固于比气缸盖23的螺母安装座63η向上方突出的上侧螺纹部71b。
[0119]同样，框架范围外双头螺栓72贯穿气缸盖23和气缸体22的螺栓孔23b、22b而螺合嵌入于曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b，螺母72N经由垫圈72W螺合紧固于比气缸盖23的螺母安装座64η向上方突出的上侧螺纹部72b。
[0120]中央附近双头螺栓71的螺母安装座63η位于比框架范围外双头螺栓72的螺母安装座64η更低的位置，因此中央附近双头螺栓71比框架范围外双头螺栓72短。
[0121]螺栓中心轴与主框架4交叉的中央附近双头螺栓71的包括嵌入螺纹部71a在内的全长，比气缸体22与主框架4之间的沿中央附近双头螺栓71的螺栓中心轴的距离L短(参照图10) ο
[0122]此外，螺栓73穿过气缸盖23与气缸体22的螺栓孔23b、22b而与曲轴箱21的螺纹孔21b螺合，挤压六角螺栓头部73b而将其紧固于气缸盖23的螺栓安装座65η。
[0123]螺栓安装座65η处于比螺母安装座63η更低的位置，因此螺栓73比中央附近双头螺栓71更短。
[0124]如图5及图6所示，双头螺栓71、72的螺合嵌入于曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b的嵌入深度D与气缸套22s突出到曲轴箱21的曲轴室内的突出部22ss的突出长度大致相等。
[0125]此外，气缸盖罩24利用螺栓75安装于气缸盖23。
[0126]如上所述，在安装有支承于车架2的内燃机主体20H的本鞍乘型机动二轮车中，在分解内燃机主体20H而拆下气缸盖23及气缸体22时，从车体拆下外装罩，取下跨过主框架4搭载的燃料箱17、内燃机主体20H的气缸体22和与气缸盖23连结的进气管41、排气管45等，大致成为图6所示的状态。
[0127]内燃机主体20H以这种状态搭载于车架2，在如图7所示地拆下缸盖罩24、从从动链轮53拆下凸轮链54后，放松与中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72的上侧螺纹部71b、72b螺合而紧固的螺母71N、72N，将其与垫圈71W、72W—起取下。然后，利用扳手转动与曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b螺合且紧固于膨出部65的螺栓73而将其取下。
[0128]接着，参照图8至图10，使扳手与中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72的上端的六角螺栓头部71c、72c卡合而转动中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72，放松螺合嵌入于曲轴箱21的嵌入螺纹孔21b、21b的嵌入螺纹部71a、72a而将中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72从嵌入螺纹孔21b、2Ib取下。
[0129]此时，拔下中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72而移动的量是至少中央附近双头螺栓71和框架范围外双头螺栓72的下端被从气缸体22拔出的量。
[0130]中央附近双头螺栓71比气缸体22与主框