表达的。
[0034]然后在一个单位时间段上对这个差加以积分。在偏移装置的重要角位置瞬态跨过足够长的时间的情况下，所使用的两个变量(用设定点和针对此设定点的低通滤波值来代表)会彼此偏离。
[0035]然后将这一积分值与一个预定阈值进行比较。
[0036]-如果这一积分值小于这一阈值，则这个强瞬态阶段不能构成用于检测偏移装置的潜在故障的一个诊断区域。然后在后续的强瞬态阶段上重复这个辨识步骤。
[0037]-如果这个值大于或等于所述阈值，则这个强瞬态阶段代表一个使得能够检测偏移装置潜在故障的诊断区域。
[0038]重要的是要强调，诊断区域是由跨过显著时间的强瞬态来限定的。例如，这样的诊断区域将会对应于跨过5s到1s的时间段、大于20°的曲轴角角偏差。可能会在低转数高加速度时遇到这些强瞬态的情况，在此期间偏移装置在一段显著的时间上经过多个角位置，这些角位置从一个运行点到另一个运行点确实是不同的。
[0039]—旦在第一步骤期间已经辨识出至少一个诊断区域，根据本发明的方法就将实施一个检测偏移装置的任何故障的第二步骤。事实上，在第一步骤期间辨识出的每个诊断区域都将用作所述第二步骤的基础。针对本方法在第一步骤期间选择的诊断区域，该第二步骤在于针对构成与所述第一步骤相关地提及的单位时间段的每个时间单位来计算偏移装置的角位置设定点与所述偏移装置的角位置测量值之间的差。事实上，这个单位时间段(例如可以等于5s或1s)被再分成多个时间单位，例如10ms，并且针对所述时间单位中的每个时间单位计算出所述差。
[0040]此后将所有这些差相加来获得在所考虑的并且与第一步骤获得的诊断区域相对应的所有单位时间段上这些差的总和。
[0041 ] 然后将这个和的值与一个预先确定的阈值进行比较。
[0042]-如果这个和的值小于这一阈值，就将偏移装置判定为正常有效，并且再次执行根据本发明的方法来辨识新的诊断区域，
[0043]-如果这个和的值大于或等于所述阈值，则将偏移装置认定为有故障。
[0044]为了加强对偏移装置的故障诊断，可以相继考虑多个诊断区域并且所述决定性的诊断于将仅在处理了所述多个诊断区域后才是有效的。
[0045]检测偏移装置故障的第二步骤总体上是由中央处理器单元与第一步骤同时执行的。
[0046]图2示出了一个强瞬态区域I的实例，这个瞬态区域是其中偏移装置多于一次以大幅度且在量级为35s的相对长的时间上改变了角位置的区域。与偏移装置角位置的测量值相对应的这条曲线相对于与设定点相对应的这条曲线略微向右偏移，从而反映出测量值相对于设定点的略微延迟。
[0047]图3是可以构成在图1的图中出现的强瞬态区域I的一部分第一次虚拟再分割出两个子区域2、3。这些子区域中的每个子区域都延伸跨过了 10s。在这两个子区域中，第一子区域2就时间而言对应于一个时间不够长的高瞬态、并且因此不能构成可以从中检测出偏移系统的可能故障的一个诊断区域。另一方面，第二子区域3就时间而言对应于一个足够长时间的强瞬态并且可以构成一个诊断区域。在这个第二子区域3中，角位置的测量值相对于针对所述角位置的设定点而言是以小的且恒定的方式偏移的。在这种情况下执行本方法的第二步骤将使得有可能从这一第二子区域3得出偏移装置为正常有效的结论。
[0048]图4是可以构成在图1的图中出现的强瞬态区域I的一部分第二次虚拟再分割出两个子区域4、5。这些子区域中的每个子区域都延伸跨过了 10s。在这两个子区域中，第一子区域4就时间而言对应于一个不够长时间的高瞬态、并且因此不能构成可以从中完成该检测偏移系统可能故障的第二步骤的一个诊断区域。另一方面，第二子区域5就时间而言对应于一个足够长时间的强瞬态并且可以构成一个诊断区域。在这个第二子区域5中，角位置的测量值相对于针对所述角位置的设定点而言是相当大地且不规则地偏移的。执行本方法的第二步骤使得有可能在此得出偏移装置有故障的结论。
【主权项】
1.一种用于检测车辆发动机凸轮轴偏移装置的故障的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤， -查证该发动机的标准运行条件的一个步骤， -辨识出与一个给定的时间段上的重要瞬态阶段相对应的诊断区域(3，5)的一个步骤，所述步骤是基于该偏移装置的角位置设定点与针对这一设定点的数字一阶低通滤波值之间的差并且是基于所述阶段的一个特征与一个预定阈值的比较， -在所述诊断区域(3，5)中检测该偏移装置的故障的一个步骤，所述步骤是基于:该偏移装置的角位置设定点与所述偏移装置的角位置的测量值之间的差在所述时间段期间的和、同一个预先确定的阈值的比较。
2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，该辨识步骤包括以下步骤: -计算该偏移装置的角位置设定点与该数字一阶低通滤波值之间的差的一个步骤， -在该给定的时间段上对此差加以积分的一个步骤， -在所计算出的积分值与一个预先确定的阈值之间进行比较的一个步骤。
3.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，如果所计算出的积分值大于或等于该预定阈值，则选择一个诊断区域(3，5)来进行该检测步骤。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，该偏移装置的角位置是以曲轴角来表达的。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，一个重要的角位置瞬态对应于在20°与40°之间的曲轴角角偏差。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的方法，其特征在于，与高瞬态阶段相对应的该给定的时间段是在5s与1s之间。
7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，该检测故障的步骤的完成是通过在该时间段的每个单位时间间隔上计算该偏移装置的角位置设定点与所述偏移装置的角位置的测量值之间的差、并且然后在整个所述时间段上对该诊断区域(3，5)的所述差进行求和以将所述和与一个预定阈值加以比较。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，如果这些差的和大于或等于所述预定阈值，则检测出该偏移系统的故障。
9.如权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，该辨识步骤和该检测故障的步骤的这些不同的计算是由车辆车载的一个中央处理器单元来执行的。
10.如权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，检测该偏移装置的故障的该步骤是考虑至少两个不同的诊断区域(3，5)而完成的。
【专利摘要】本发明涉及一种用于检测机动车辆的凸轮轴偏移装置中的故障的方法。根据本发明的方法的主要特征在于包括以下步骤：一个检查标准发动机操作条件的步骤；一个辨识出与影响给定时间段的瞬态阶段相对应的诊断区域(3，5)的步骤；以及一个在所述诊断区域(3，5)检测该偏移装置的故障的步骤。
【IPC分类】F02D41-22, F01L1-344
【公开号】CN104704208
【申请号】CN201380052155
【发明人】N·图弗内尔, J·米兰
【申请人】雷诺股份公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年9月11日
【公告号】EP2895710A1, WO2014041299A1