-80mg/冲程。
10. 根据权利要求1所述的方法，其中将第一燃料量的燃料喷射至第二组所述汽缸中 的每个中的步骤在TDC之前2度至TDC之后8度的范围中开始。
11. 根据权利要求10所述的方法，还包括将第二燃料量的燃料喷射至第二组所述汽缸 中的每个中，其中将第二燃料量的燃料喷射至第二组所述汽缸中的每个中的步骤在所述第 一燃料量的燃料的喷射结束之后13-17度的范围中开始。
12. 根据权利要求1所述的方法，其中以低于1000巴的轨压强执行将第一燃料量的燃 料喷射至第二组所述汽缸中的每个中的步骤。
13. 根据权利要求12所述的方法，其中所述轨压强为300-700巴。
14. 根据权利要求12所述的方法，其中所述轨压强为350-600巴。
15. 根据权利要求1所述的方法，还包括：使位于所述排气路径中的剂量器失效。
16. 根据权利要求1所述的方法，其中第一组所述汽缸包括所述多个汽缸中的至少两 个。
17. 根据权利要求16所述的方法，其中所述内燃发动机包括六个汽缸，并且所述汽缸 组包括所述六个汽缸中的三个。
18. 根据权利要求1所述的方法，其中以2100-2600rpm的发动机速度执行所述操作内 燃发动机的步骤。
19. 根据权利要求1所述的方法，还包括接收再生命令，以及其中响应于接收所述再生 命令执行所述操作内燃发动机的步骤。
20. 根据权利要求19所述的方法，其中以低于1000巴的轨压强执行将第一燃料量的燃 料喷射至第二组所述汽缸中的每个中的步骤。
21. -种方法，包括： 确定选择性催化还原（SCR)系统是否需要进行脱硫；以及 响应于确定选择性催化还原（SCR)系统是否需要进行脱硫的步骤： 以脱硫模式操作柴油发动机，所述柴油发动机通过排气路径与所述SCR系统耦接并包 括多个汽缸，其中以脱硫模式操作柴油发动机的步骤包括： 以燃烧模式运行所述柴油发动机的第一数量的所述汽缸，以及以截止模式运行所述柴 油发动机的第二数量的所述汽缸； 不早于上死点（TDC)之前2度将主燃料量喷射至每个以所述燃烧模式运行的所述汽缸 中；以及 在喷射所述主燃料量之后，将后燃料量喷射至每个以所述燃烧模式运行的所述汽缸 中。
22. 根据权利要求21所述的方法，其中以高于怠速的速度并利用处于空载状态的所述 柴油发动机执行所述以脱硫模式操作柴油发动机的步骤。
23. 根据权利要求21所述的方法，还包括：在所述以脱硫模式操作柴油发动机的步骤 之前，以标准操作模式操作所述柴油发动机，直到冷却剂温度超过75°C。
24. 根据权利要求21所述的方法，其中所述以脱硫模式操作柴油发动机的步骤还包 括：超控燃料的引燃喷射以及使位于所述排气路径中的剂量器失效。
25. 根据权利要求21所述的方法，其中所述主燃料量和所述后燃料量等于在燃烧周期 中喷射的燃料总量，所述主燃料量为所述燃料总量的70-90%。
26. 根据权利要求21所述的方法，其中将主燃料量喷射至每个以所述燃烧模式运行的 所述汽缸中的步骤在TDC之前2度至TDC之后8度的范围中开始，以及将后燃料量喷射至 每个以所述燃烧模式运行的所述汽缸中的步骤在所述主燃料量的喷射结束之后14-17度 的范围中开始。
27. 根据权利要求21所述的方法，还包括： 在所述以脱硫模式操作柴油发动机的步骤之前，以标准模式操作所述柴油发动机，以 及当以所述脱硫模式操作所述柴油发动机时，相对于所述标准操作模式，减小轨压强。
28. 根据权利要求21所述的方法，其中以300-700巴的轨压强执行将主燃料量喷射至 每个以所述燃烧模式运行的所述汽缸中的步骤和将后燃料量喷射至每个以所述燃烧模式 运行的所述汽缸中的步骤。
29. 根据权利要求21所述的方法，还包括：响应于所述确定选择性催化还原（SCR)系 统是否需要进行脱硫的步骤，操作维护工具，以指示所述柴油发动机的控制模块从标准操 作模式转换至所述脱硫模式。
30. -种系统，包括： 内燃发动机，包括多个汽缸，并且能够进行操作以产生废气流； 选择性催化还原（SCR)系统，构造为处理所述废气流；以及 控制器，构造为响应于确定需要进行所述SCR系统的脱硫，提供汽缸截止命令和延迟 的加燃料命令，并且所述内燃发动机以高于怠速的速度操作且处于空载状态。
31. 根据权利要求30所述的系统，还包括燃料喷射系统，所述燃料喷射系统响应于所 述汽缸截止命令以使对第一数量的所述汽缸的燃料喷射失效，以及响应于所述延迟的加燃 料命令不早于上死点（TDC)之前2度将主燃料喷射喷射至第二数量的所述汽缸中的每个 中。
32. 根据权利要求31所述的系统，其中所述燃料喷射系统还响应于所述延迟的加燃料 命令将后燃料喷射喷射至第二数量的所述汽缸中的每个中。
33. 根据权利要求32所述的系统，其中所述主燃料喷射在TDC之前2度至TDC之后8 度的范围中开始，以及所述后燃料喷射在所述主燃料喷射的喷射结束之后14-17度的范围 中开始。
34. 根据权利要求30所述的系统，其中所述控制器还构造为响应于确定需要进行所述 SCR系统的脱硫，提供引燃喷射超控命令和剂量器超控命令。
35. 根据权利要求30所述的系统，其中所述控制器还构造为响应于确定需要进行所述 SCR系统的脱硫，提供降低的轨压强命令。
36. 根据权利要求35所述的系统，还包括燃料喷射系统，所述燃料喷射系统响应于所 述降低的轨压强命令将轨压强降低至300-700巴。
37. -种系统，包括： 内燃发动机，包括多个汽缸；以及 控制器，构造为以标准操作模式和再生模式操作所述内燃发动机，其中在所述再生模 式中，第一数量的所述汽缸失效，对于第二数量的所述汽缸采用延迟的加燃料方案，以及富 燃料废气的至少一部分的氧化发生在所述内燃发动机的下游并且独立于任何催化作用。
38. 根据权利要求37所述的系统，还包括维护工具，所述维护工具能够进行操作，以与 所述控制器通信，并且响应于确定期望进行选择性催化还原（SCR)系统的脱硫，指示所述 控制器以所述再生模式进行操作。
39. 根据权利要求38所述的系统，其中所述延迟的加燃料方案包括：不早于上死点 (TDC)之前2度喷射主燃料喷射，以及在所述主燃料喷射之后喷射后燃料喷射。
40. 根据权利要求37所述的系统，其中在所述再生模式的过程中，所述内燃发动机以 高于怠速的速度并且以空载条件运行。
41. 根据权利要求37所述的系统，其中所述氧化使废气流具有300-500°C的温度。
42. 根据权利要求37所述的系统，其中所述延迟的加燃料方案包括300-700巴的轨压 强。
【专利摘要】一个实施方式是用于升高排气温度的独特策略，包括使第一组汽缸失效，同时将第二组汽缸维持在燃烧模式，以及不早于上死点(TDC)之前2度将燃料喷射至第二组汽缸中的每个。该策略还包括将富燃料废气从第二组汽缸传送至排气路径，以及将排气路径中的富燃料废气中的至少一部分氧化。在一种形式中，氧化独立于任何催化作用而发生。其他实施方式包括用于升高排气温度和/或再生后处理系统中的一个或多个部件的独特方法、系统和装置。
【IPC分类】F01N3-00
【公开号】CN104704212
【申请号】CN201380052046
【发明人】迈克尔·A·威尔逊
【申请人】康明斯有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年10月3日
【公告号】DE112013004508T5, US8931255, US20140090360, US20150121852, WO2014055788A1