以及能调节内部压力的安全阀。通过上述结构不仅能保护好流体储罐组件10，而且能均衡储存的流体，使电解液和水能够稳定的补充。需要说明的是，流体储罐组件10不局限于以上结构，上述描述只是为了通过多种形态储存混有电解液的水、通过通电电解水。
[0034]氢气进气管11与流体储罐组件10连接，水电解产生的氢气通过氢气进气管11进行输送。具体的，氢气进气管11会将流体储罐组件10中产生的氢气供应至氢气罐装组件12中，且氢气进气管11可连接到氢气缓冲罐。氢气罐装组件12内的氢气是从与之连接的氢气进气管11进行罐装的，且氢气罐装组件12内的氢气以压缩形式储存，故氢气罐装组件12应抗压且气密性强。氢气罐装组件12内的氢气通过氢气喷射器13供应至发动机100，具体的，发动机100的进气口 110与多个氢气喷射器13相连接。图1所示第一实施例仅画出了多个氢气喷射器13中的一个与发动机100的进气口 110相连接的状态。氢气排气管14用于将氢气罐装组件12和氢气喷射器13相连，且氢气排气管14与氢气喷射器13相对应，它可以有多个。图1仅画出了多个氢气排气管14中的一个与氢气喷射器13相连接的状态，此氢气喷射器13与发动机100相连接。氢气过滤组件15用于将流入氢气罐装组件12的氢气中所含有的异物滤除，氢气过滤组件15设置于氢气进气管11内，具体的，如图2所示，氢气过滤组件15包括能过滤氢气中异物的过滤部151和能分离通过过滤部151的氢气中所含水分的水分离部152，在水分离部152被过滤掉的水分或者回收到流体储罐组件10或水箱内，或者向外排放。氢气泵组件16通过对流体储罐组件10加压而将流体储罐组件10中产生的氢气输送至氢气罐装组件12内，氢气泵组件16设置于氢气进气管11内，它通过对输送中的氢气加压将氢气罐装到氢气罐装组件12内，氢气罐装组件12内的氢气通过氢气回气管21回流。氢气回气管21将氢气罐装组件12与流体储罐组件10、氢气进气管
11、氢气泵组件16中的至少一个进行连接，同时氢气回气管21与氢气泵组件16和流体储罐组件10相连接并使氢气回流。氢气调节组件22可通过开关氢气回气管21来调节氢气罐装组件12，氢气调节组件22使氢气罐装组件12和氢气回气管21相互连接，且氢气调节组件22可设置于氢气回气管21内。随着氢气调节组件22的工作，氢气罐装组件12内的氢气会随着氢气回气管21排出，从而使氢气罐装组件12的内部压力保持一定水平，且通过氢气回气管21排出的氢气可回收再利用。
[0035]氧气进气管31和流体储罐组件10相互连接，用于将水电解产生的氧气输送至氧气罐装组件32中，且氧气进气管31可与氧气缓冲罐相连接。氧气罐装组件32与氧气进气管31相互连接，氧气进气管31将氧气输送至氧气罐装组件32内，且氧气罐装组件32内的氧气呈压缩状态保存，从而氧气罐装组件32抗压且气密性强。氧气喷射器33用于将氧气罐装组件32内的氧气供应至发动机100，氧气喷射器33与发动机100的进气口 110相对应，氧气喷射器33可以有多个，图1仅画出了多个氧气喷射器33中的一个与发动机100的进气口 110相连接的状态。氧气排气管34与氧气罐装组件32和氧气喷射器33相连接，氧气排气管34与氧气喷射器33相对应，可以有多个，图1仅画出了多个氧气排气管34中的一个与氧气喷射器33相连接的状态，且氧气喷射器33与发动机100相连接。氧气过滤组件35用于过滤掉流入氧气罐装组件32的氧气中所含有的异物。氧气过滤组件35与氢气过滤组件15相同，包括过滤部151和水分离部152，过滤部151设置于氧气进气管31内，用于过滤掉氧气中的异物，水分离部152用于分离通过过滤部151的氧气中所含的水分，在水分离部152被分离的水分或者回收到流体储罐组件10或其他水箱内，或者排出室外。氧气泵组件36通过对流体储罐组件10中产生的氧气加压的方式将氧气输送至氧气罐装组件32内，氧气泵组件36设置于氧气进气管31上，它通过对氧气加压将氧气输送至氧气罐装组件32内。氧气罐装组件32中的氧气通过氧气回气管41回流，氧气回气管41用于将氧气罐装组件32与流体储罐组件10、氧气进气管31、氧气泵组件36中的至少一个相连接，且氧气回气管41与氧气泵组件36和流体储罐组件10并使氧气回流。氧气调节组件42通过开关氧气回气管41来调节氧气罐装组件32中的氧气，氧气调节组件42可以把氧气罐装组件32和氧气回气管41相互连接，也可以安装在氧气回气管41上，氧气调节组件42工作时，氧气罐装组件32内的氧气就会随着氧气回气管41排出，从而氧气罐装组件32的内部压力可保持一定水平，且随着氧气回气管41排出的氧气也可被回收再利用。
[0036]燃料进气管71与燃料储罐组件70相连接，用于将燃料储罐组件70内保存的燃料输送到燃料罐装组件72内，此处燃料可以为汽油、柴油或液化气等。优选的，原有车辆中的燃料储罐可作为本发明中的燃料储罐组件70使用。燃料从燃料进气管71输送到燃料罐装组件72后，燃料会以压缩状保存于燃料罐装组件72内，从而燃料罐装组件72应抗压且气密性好。燃料喷射器73可将燃料罐装组件72内的燃料供应至发动机100，具体的，燃料喷射器73与发动机100的进气口 110相对应，它可以是多个，图1仅画出了多个燃料喷射器73中的一个与发动机100的进气口 110相连接的状态。燃料排气管74用于将燃料罐装组件72和燃料喷射器73相连接，燃料排气管74与燃料喷射器73相对应，燃料排气管74可以是多个，图1仅画出了多个燃料排气管74中的一个与燃料喷射器73相连接的状态，且燃料喷射器73与发动机100相连接。燃料过滤组件75用于过滤掉流入燃料罐装组件72的燃料中所含的异物，燃料过滤组件75与氢气过滤组件15相同，包括过滤部151和水分离部152，过滤部151设置于燃料进气管71内，它能过滤掉燃料中的异物，水分离部152能过滤掉通过过滤部151的燃料中所含的水分，且水分离部152过滤掉的水分或者被回收到流体储罐组件10或水箱内，或者就被排出室外。燃料泵组件76用于对燃料储罐组件70内的燃料加压以将燃料输送到燃料罐装组件72内。优选的，燃料泵组件76设置于燃料进气管71上。燃料罐装组件72内的燃料通过燃料回气管81回流，燃料回气管81将燃料罐装组件72与燃料储罐组件70、燃料进气管71、燃料泵组件76中的至少一个相连接，同时燃料回气管81与燃料泵组件76和燃料储罐组件70相连并使燃料回流。燃料调节组件82通过开关燃料回气管81来调节燃料罐装组件72内的燃料，燃料调节组件82使燃料罐装组件72和燃料回气管81相互连接，且燃料调节组件82有可能设置于燃料回气管81内，根据燃料调节组件82的工作，燃料罐装组件72内的燃料会随着燃料回气管81排出，从而使燃料罐装组件72的内部压力保持一定水平，且通过燃料回气管81排出的燃料可被回收再利用。
[0037]此外，图1所示基于水电解的燃料供应装置还包括氢气温度感应组件23、氢气压力感应组件24、氧气温度感应组件43、氧气压力感应组件44、燃料温度感应组件83、燃料压力感应组件84以及控制组件30。其中，氢气温度感应组件23用于感应氢气罐装组件12的内部温度，氢气压力感应组件24用于感应氢气罐装组件12的内部压力，氧气温度感应组件43用于感应氧气罐装组件32的内部温度，氧气压力感应组件44用于感应氧气罐装组件32的内部压力，燃料温度感应组件83用于感应燃料罐装组件72的内部温度，燃料压力感应组件84用于感应燃料罐装组件72的内部压力，控制组件30用于根据发动机100的动力、氢气温度感应组件23、氢气压力感应组件24、氧气温度感应组件43、氧气压力感应组件44、燃料温度感应组件83以及燃料压力感应组件84中的至少一个的动作来调节流体储罐组件10、氢气泵组件16、氧气泵组件36、氢气调节组件22、氧气调节组件42、燃料泵组件76、燃料调节组件82中至少一个的动作。同时，发动机100的马力可在控制组件30中确认，且它能感应油门踏板的位置。
[0038]再请参考图1，基于水电解的燃料供应装置还包括氢气加热组件25、氧气加热组件45以及燃料加热组件85。其中，氢气进气管11和氢气罐装组件12中至少有一个配有氢气加热组件25，且当氢气进气管11中配有氢气加热组件25，氢气过滤组件15也装配有氢气加热组件25，氢气加热组件25用于加热水电解中产生的氢气。氢气加热组件25可通过控制组件30的动作来调节氢气的加热温度，此外，氢气加热组件25还可以根据发动机100的马力、氢气温度感应组件23、氢气压力感应组件24、氧气温度感应组件43、氧气压力感应组件44、燃料温度感应组件83以及燃料压力感应组件84中的至少一个的动作来调节氢气加热温度。氧气进气管31和氧气罐装组件32中至少有一个配有氧气加热组件45，且当氧气进气管31中配有氧气加热组件45时，氧气过滤组件35也需装配有氧气加热组件45，氧气加热组件45用于对水电解中产生的氧气进行加热。氧气加热组件45可根据控制组件30的动作来调整氧气加热温度，此外，氧气加热组件45还可以根据发动机100的马力、氢气温度感应组件23、氢气压力感应组件24、氧气温度感应组件43、氧气压力感应组件44、燃料温度感应组件83以及燃料压力感应组件84中的至少一个的动作来调节氧气加热温度。燃料进气管71和燃料罐装组件72中至少有一个配有燃料加热组件85，如燃料进气管71中配有燃料加热组件85，此时燃料过滤组件75也需装配有燃料加热组件85，燃料加热组件85用于对燃料进行加热。燃料加热组件85可根据控制组件30的动作来调整燃料加热温度，此夕卜，燃料加热组件85还可以根据发动机100的马力、氢气温度感应组件23、氢气压力感应组件24、氧气温度感应组件43、氧气压力感应组件44、燃料温度感应组件83以及燃料压力感应组件84中的至少一个的动作来调节燃料的加热温度。
[0039]此外，图1中标号40表示应对临界压力的安全阀40，氢气罐装组件12、氧气罐装组件32以及燃料罐装组件72中都配有安全阀40，当氢气、氧气、燃料罐装组件的内部压力小于等于临界压力时，安全阀40就会关闭，而当氢气、氧气、燃料罐装组件的内部压力大于临界压力时，安全阀40就会开启。通过开关安全阀40，氢气、氧气、燃料罐装组件的内部压力能保持在至临界压力的范围内，从而能防止氢气、氧气、燃料罐装组件由于受到强大的压力而变形或破损的危险，进而有效预防安全事故。
[0040]下面对图1至图3所示基于水电解的燃料供应装置的控制动作进行说明。
[0041]第一、发动机的马力会根据油门踏板的位置发生改变。
[0042]为了增加发动机100的马力，需踩踏油门来改变油门踏板的位置，以此来增加氢气、氧气、燃料的供应量。为了增加氢气、氧气、燃料的供应量而改变油门踏板的位置时，控制组件30将调节流体储罐组件10、氢气泵组件16、氧气泵组件36、氢气调节组件22、氧气调节组件42、氢气加热组件25、氧气加热组件45、燃料泵组件76、燃料调节组件82以及燃料加热组件85中至少一个的动作。具体的，流体储罐组件10会根据控制组件30的动作来增加水电解量，氢气泵组件16会根据控制组件30的动作来增加氢气的抽气量，氧气泵组件36会根据控制组件30的动作来增加氧气的抽气量，氢气调节组件22会根据控制组件30的动作来关闭以增加氢气罐装组件12的内部温度或内部压力，氧气调节组件42会根据控制组件30的动作来关闭以增加氧气罐装组件32的内部温度或内部压力，氢气加热组件25会根据控制组件30的动作来对氢气进行加热，氧气加热组件45会根据控制组件30的动作来对氧气进行加热，燃料泵组件76会根据控制组件30的动作来增加燃料的抽气量，燃料调节组件82会根据控制组件30的动作来关闭以增加燃料罐装组件72的内部温度或内部压力，燃料加热组件85会根据控制组件30的动作来对燃料进行加热。
[0043]为了降低发动机100的马力，需将油门踏板的位置恢复到原来的位置，由此来减少氢气、氧气、燃料的供应量。当为了减少氢气、氧气、燃料的供应量而变更油门踏板的位置时，控制组件30