基于水电解的燃料供应装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃料供应装置，更具体的涉及一种基于水电解产生的氢气和氧气来驱动发动机的燃料供应装置。
【背景技术】
[0002]目前常用的内燃机是通过进气口吸进空气和燃料，随后在气缸的燃烧室内通过爆炸获得马力，燃烧过程中产生的尾气会通过排气口排出。然而。在内燃机产生的尾气里含有不完全燃烧的有害成分，主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及氮氧化合物(NOx)，为了减少有害物质的排量，需要通过催化式排气净化器(Catalytic Converter)进行净化后再将尾气排入空气中。然而催化式排气净化器的净化能力是有限的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种基于水电解的燃料供应装置，以通过水电解产生的氢和氧驱动发动机的方式代替使用汽油或柴油等燃料驱动发动机的方式，从而有效抑制或防止燃料燃烧后产生的含有有害成分的尾气的排量。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种基于水电解的燃料供应装置，包括流体储罐组件、燃料储罐组件、氢气进气管、氢气罐装组件、氢气排气管、氢气过滤组件、氢气泵组件、氢气回气管、氢气调节组件、氧气进气管、氧气罐装组件、氧气排气管、氧气过滤组件、氧气泵组件、氧气回气管、氧气调节组件、燃料进气管、燃料罐装组件、燃料排气管、燃料过滤组件、燃料泵组件、燃料回气管、燃料调节组件以及流体喷射器；
[0005]其中，所述流体储罐组件用于保存混有电解液的水以在通电时电解而产生氢气和氧气，所述氢气进气管的两端分别与所述流体储罐组件和所述氢气罐装组件连接，用于输送所述流体储罐组件中产生的氢气至所述氢气罐装组件，所述氢气过滤组件用于过滤流入所述氢气罐装组件的氢气中所含的异物，所述氢气泵组件用于对所述流体储罐组件中产生的氢气加压以将所述氢气输送至所述氢气罐装组件，所述氢气回气管将所述氢气罐装组件与所述流体储罐组件、氢气进气管、氢气泵组件中的至少一个连接，用于使所述氢气罐装组件中的氢气回气，所述氢气调节组件与所述氢气回气管连接以开、关所述氢气回气管进而调节所述氢气罐装组件的氢气，所述氧气进气管的两端分别与所述流体储罐组件和所述氧气罐装组件连接，用于输送所述流体储罐组件中产生的氧气至所述氧气罐装组件，所述氧气过滤组件用于过滤流入所述氧气罐装组件的氧气中所含的异物，所述氧气泵组件用于对所述流体储罐组件中产生的氧气加压以将所述氧气输送至所述氧气罐装组件，所述氧气回气管将所述氧气罐装组件与所述流体储罐组件、氧气进气管、氧气泵组件中的至少一个连接，用于使所述氧气罐装组件中的氧气回气，所述氧气调节组件与所述氧气回气管连接以开、关所述氧气回气管进而调节所述氧气罐装组件的氧气，所述燃料储罐组件用于保存燃料，所述燃料进气管的两端分别与所述燃料储罐组件和所述燃料罐装组件连接，用于输送所述燃料储罐组件中的燃料至所述燃料罐装组件，所述燃料过滤组件用于过滤流入所述燃料罐装组件的燃料中所含的异物，所述燃料泵组件用于对所述燃料储罐组件中的燃料加压以将所述燃料输送至所述燃料罐装组件，所述燃料回气管将所述燃料罐装组件与所述燃料储罐组件、燃料进气管、燃料泵组件中的至少一个连接，用于使所述燃料罐装组件中的燃料回流，所述燃料调节组件与所述燃料回气管连接以开、关所述燃料回气管进而调节所述燃料罐装组件的燃料，所述流体喷射器通过所述氢气排气管与所述氢气罐装组件连接、通过所述氧气排气管与所述氧气罐装组件连接以及通过所述燃料排气管与所述燃料罐装组件连接，用于将所述氢气罐装组件内的氢气、所述氧气罐装组件内的氧气以及所述燃料罐装组件内的燃料供应至发动机。
[0006]与现有技术相比，本发明基于水电解的燃料供应装置利用燃料以及水电解产生的氢气和氧气来驱动原有发动机，可以减少对燃料的使用量，使汽油或柴油这样的燃料的供应量最小化，实现了有效抑制或防止燃料燃烧后产生的含有有害成分的尾气的排量。
[0007]较佳地，所述流体喷射器包括氢气喷射器、氧气喷射器以及燃料喷射器，所述氢气排气管连接于所述氢气罐装组件和所述氢气喷射器之间，所述氢气喷射器用于将所述氢气罐装组件内的氢气供应至发动机，所述氧气排气管连接于所述氧气罐装组件和所述氧气喷射器之间，所述氧气喷射器用于将所述氧气罐装组件内的氧气供应至发动机，所述燃料排气管连接于所述燃料罐装组件和所述燃料喷射器之间，所述燃料喷射器用于将所述燃料罐装组件内的燃料供应至发动机。
[0008]较佳地，所述流体喷射器包括氢气喷射器和氧气喷射器，所述氢气排气管连接于所述氢气罐装组件和所述氢气喷射器之间，所述氢气喷射器用于将所述氢气罐装组件内的氢气供应至发动机，所述氧气排气管连接于所述氧气罐装组件和所述氧气喷射器之间，所述氧气喷射器用于将所述氧气罐装组件内的氧气供应至发动机，所述燃料排气管连接于所述燃料罐装组件与所述氢气喷射器、氢气排气管、氧气喷射器或氧气排气管之间，以使燃料从所述燃料罐装组件供应至所述发动机。
[0009]本发明还公开了一种基于水电解的燃料供应装置，包括流体储罐组件、流体进气管、流体罐装组件、流体喷射器、流体排气管、流体过滤组件、流体泵组件、流体回气管、流体调节组件、燃料储罐组件、燃料进气管、燃料罐装组件、燃料排气管、燃料过滤组件、燃料泵组件、燃料回气管以及燃料调节组件，
[0010]其中所述流体储罐组件用于保存混有电解液的水以在通电时电解产生氢气和氧气，所述流体进气管的两端分别与所述流体储罐组件以及所述流体罐装组件连接，用于将所述流体储罐组件中产生的氢气和氧气以混合气体的形式输送至所述流体罐装组件，所述流体喷射器用于将所述流体罐装组件内的混合气体供应至发动机，所述流体排气管连接于所述流体罐装组件和所述流体喷射器之间，所述流体过滤组件用于过滤流入所述流体罐装组件的混合气体中所含的异物，所述流体泵组件用于对所述流体进气管内的混合气体加压以输送至所述流体罐装组件，所述流体回气管将所述流体罐装组件与所述流体储罐组件、流体进气管、流体泵组件中的至少一个连接，用于使所述混合气体回流，所述流体调节组件与所述流体回气管连接以开、关所述流体回气管进而调节所述流体罐装组件内的混合气体，所述燃料储罐组件用于保存燃料，所述燃料进气管的两端分别与所述燃料储罐组件以及所述燃料罐装组件连接，用于将所述燃料储罐组件内的燃料输送至所述燃料罐装组件，所述燃料排气管将所述燃料罐装组件与所述流体喷射器或所述流体排气管连接以将所述燃料罐装组件内的燃料供应至发动机，所述燃料过滤组件用于过滤流入所述燃料罐装组件的燃料中所含的异物，所述燃料泵组件用于对所述燃料进气管内的燃料加压以输送至所述燃料罐装组件，所述燃料回气管将所述燃料罐装组件与所述燃料储罐组件、燃料进气管、燃料泵组件中的至少一个连接，用于使所述燃料回流，所述燃料调节组件与所述燃料回气管连接以开、关所述燃料回气管进而调节所述燃料罐装组件内的燃料。
[0011]通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
【附图说明】
[0012]图1为本发明基于水电解的燃料供应装置第一实施例的结构图。
[0013]图2为图1中氢气过滤组件的结构图。
[0014]图3为图1中控制组件的连接示意图。
[0015]图4为本发明基于水电解的燃料供应装置第二实施例的结构图。
[0016]图5为图4中控制组件的连接示意图。
[0017]图6为本发明基于水电解的燃料供应装置第三实施例的结构图。
[0018]图7为本发明基于水电解的燃料供应装置第四实施例的结构图。
[0019]图8为本发明基于水电解的燃料供应装置第五实施例的结构图。
[0020]图9为本发明基于水电解的燃料供应装置第六实施例的结构图。
[0021]图10为本发明基于水电解的燃料供应装置第七实施例的结构图。
[0022]图11为图10中控制组件的连接示意图。
[0023]图12为本发明基于水电解的燃料供应装置第八实施例的结构图。
[0024]图13为图12中控制组件的连接示意图。
[0025]图14为本发明基于水电解的燃料供应装置第九实施例的结构图。
[0026]图15为本发明基于水电解的燃料供应装置第十实施例的结构图。
[0027]图16为本发明基于水电解的燃料供应装置第十一实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0028]现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
[0029]请参考图1至图3，本发明基于水电解的燃料供应装置将水电解中产生的氢气和氧气各自储存起来，且燃料储罐组件70的燃料也加压保存起来，其中氢气、氧气、燃料会直接被供应到发动机100。具体的，氢气、氧气以及燃料直接被供应至发动机100的进气口IlOo
[0030]再请参考图1，本实施例中基于水电解的燃料供应装置包括流体储罐组件10、氢气进气管11、氢气罐装组件12、氢气喷射器13、氢气排气管14、氢气过滤组件15、氢气泵组件16、氢气回气管21、氢气调节组件22、氧气进气管31、氧气罐装组件32、氧气喷射器33、氧气排气管34、氧气过滤组件35、氧气泵组件36、氧气回气管41、氧气调节组件42、燃料进气管71、燃料罐装组件72、燃料喷射器73、燃料排气管74、燃料过滤组件75、燃料泵组件76、燃料回气管81以及燃料调节组件82。其中氢气喷射器13、氧气喷射器33以及燃料喷射器74具有相同的结构，只是连接位置以及用途不同，氢气喷射器13、氧气喷射器33以及燃料喷射器74共同构成流体喷射器(此处流体喷射器是指可以将氢气罐装组件12内的氢气、氧气罐装组件32内的氧气以及燃料罐装组件72内的燃料供应至发动机100的结构)，且可以有多个。
[0031]从图1中可以看出，发动机100包括进气口 110、排气口 120以及燃烧室130，随着进气阀111的开关，进气口 100和燃烧室130会相互连通；随着输出阀121的开关，排气口120和燃烧室130会相互连通；进气口 110内会充满与发动机100马力相当的氢气、氧气以及燃料；随着开关进气阀111，氢气、氧气以及燃料会移动到燃烧室130并在燃烧室130里燃烧。气体在燃烧室130里燃烧后，会随着输出阀121的开关，通过排气口 120从发动机100内排出室外。需要说明的是，本实施例中发动机100使用火花点火方式，燃烧室130中可安装火花塞131，而如果采用压缩点火方式，则燃烧室130中的火花塞131可省略。
[0032]下面分别对基于水电解的燃料供应装置中的各个部件进行详细说明:
[0033]流体储罐组件10中存有电解液和水的混合液，流体储罐组件10中通电可电解水。流体储罐组件10抗压且气密性好。水电解可对流体储罐组件10进行加热，且由汽车中的散热器和散热风扇对其进行冷却。具体的，电源通过电源供应组件20对流体储罐组件10进行通电，电源供应组件20由整流器和电源控制器来控制，且本发明的电源可使用12V或24V的电源，还可使用如混合型高功率锂离子二次电池的高功率的电源供应组件20。电源的具体数量及规格根据流体储罐组件10的耗电量而定。换句话说，电源供应组件20可串联或并联使用，且供应至流体储罐组件10的电源会根据发动机100的马力状态，由氢气调节组件22或氧气调节组件42或燃料调节组件82的信号来控制。此外，电源供应组件20可用多种形态的充电方式对其进行充电。此外，流体储罐组件10中含有能分离氢气和氧气的气体分离膜，氢气和氧气会分别储存到氢气缓冲罐和氧气缓冲罐内。虽然图中没有标出，但流体储罐组件10与储存水的水箱和储存电解液的电解液箱相连接，水箱和电解液箱中的水和电解液可补充到流体储罐组件10内，这里的水箱可用油箱代替。为了防止流体冻结，流体储罐组件10中安有加热器。流体储罐组件10还包括能感应流体水位的水位传感器、能感应流体温度的温度传感器、能循环储存流体的泵、能感应内部压力的压力传感器