的流体喷射器53含义不同)仅包括氢气喷射器13和氧气喷射器33。
[0057]下面参考图7说明本发明基于水电解的燃料供应装置的第四实施例。基于水电解的燃料供应装置将通过水电解产生的氢气和氧气各自保存起来，且将燃料储罐组件70的燃料加压保存，氢气和氧气直接供应到发动机100，燃料通过氢气排气管14输送。优选的，氢气和氧气直接被供应到发动机100的进气口 110和发动机100的燃烧室130中的至少一个，而燃料通过氢气排气管14供应到发动机100的进气口 110和发动机100的燃烧室130中的至少一个。如图7所示，本实施例与第二实施例相比，区别在于省略了燃料喷射器73和燃料输出阀86，且燃料排气管74与氢气排气管14相连，燃料排气管74能将氢气喷射器13或氢气排气管14与燃料罐装组件72相连，燃料从燃料罐装组件72中排出。虽然少了燃料喷射器73和燃料输出阀86，但其控制运动与本发明第二实施例的控制运动本质上相同，对此不再进行详细的说明。
[0058]下面参考图8说明本发明基于水电解的燃料供应装置的第五实施例。基于水电解的燃料供应装置将通过水电解产生的氢气和氧气各自保存起来，且将燃料储罐组件70的燃料加压保存，氢气和氧气直接供应到发动机100，燃料通过氧气排气管34输送。优选的，氢气和氧气直接被供应到发动机100的进气口 110，而燃料通过氧气排气管34供应至发动机100的进气口 110。如图8所示，本实施例与第一实施例相比，区别在于省略了燃料喷射器73，且燃料排气管74与氧气排气管34相连，燃料排气管74能将氧气喷射器33或氧气排气管34与燃料罐装组件72相连，燃料从燃料罐装组件72排出。虽然少了燃料喷射器73，但其控制运动与第一实施例的控制运动本质上相同，对此不再进行详细的说明。
[0059]下面参考图9说明本发明基于水电解的燃料供应装置的第六实施例。基于水电解的燃料供应装置将通过水电解产生的氢气和氧气各自保存起来，且将燃料储罐组件70的燃料加压保存，氢气和氧气直接供应到发动机100，燃料通过氧气排气管34输送。具体的，氢气和氧气直接被供应到发动机100的进气口 110和发动机100的燃烧室130中的至少一个，而燃料通过氧气排气管34供应到发动机100的进气口 110和发动机100的燃烧室130中的至少一个。如图9所示，本实施例与第二实施例相比，区别在于省略了燃料喷射器73和燃料输出阀86，且燃料排气管74与氧气排气管34相连。燃料排气管74能将氧气喷射器33或氧气排气管34与燃料罐装组件72相连，燃料从燃料罐装组件72中排出。虽然少了燃料喷射器73和燃料输出阀86，但其控制运动与本发明第二实施例的控制运动本质上相同，对此不再进行详细的说明。
[0060]燃料排气管74通过将燃料罐装组件72与氢气喷射器13、氢气排气管14、氧气喷射器33或氧气排气管34中的至少一个连接，使燃料从燃料罐装组件72排出。当燃料排气管74与氢气和氧气全都连接时，燃料排气管74将配有燃料输出阀86，且发动机100的进气口 110和发动机100的燃烧室130中的至少一个也需装配燃料输出阀86，而此时的燃料输出阀86与氢气输出阀26或氧气输出阀46相同，都是通过控制组件30的运动来调节的。
[0061]下面参考图10至图11说明本发明基于水电解的燃料供应装置的第七实施例。如图10至11所示，基于水电解的燃料供应装置将通过水电解产生的氢气和氧气以混合气体的形式保存起来，且将燃料储罐组件70的燃料加压保存，混合气体和燃料直接被供应到发动机100，优选的，混合气体和燃料直接被供应到发动机100的进气口 110。
[0062]如图10所示，本发明基于水电解的燃料供应装置包括流体储罐组件10、流体进气管51、流体罐装组件52、流体喷射器53、流体排气管54、流体过滤组件55、流体泵组件56、流体回气管61、流体调节组件62、燃料进气管71、燃料罐装组件72、燃料喷射器73、燃料排气管74、燃料过滤组件75、燃料泵组件76、燃料回气管81以及燃料调节组件82。本实施例中流体储罐组件10与本发明第一至第六实施例中任一实施例所示的流体储罐组件10具有相同的结构，在此不再详细说明。本实施例中电源可使用12V或24V的电源，还可使用一个如混合型高功率锂离子二次电池这样的高功率的电源供应组件20，且电源的具体数量及规格根据流体储罐组件10的耗电量而定。电源供应组件20可串联或并联使用，且供应至流体储罐组件10的电源会根据发动机100的马力状态，由流体调节组件62或燃料调节组件82的信号来控制。上述的电源供应组件20可用多种形态的充电方式对其进行充电。
[0063]下面对基于水电解的燃料供应装置中的各部件依次进行详细说明:
[0064]流体进气管51与流体储罐组件10以及流体罐装组件52相连接，流体储罐组件10中通过水电解产生的氢气和氧气以混合气体的形式输送至流体进气管51，流体进气管51将混合气体供应至流体罐装组件52，流体罐装组件52内的混合气体以压缩状保存，从而流体罐装组件52应抗压且气密性好。此外，流体进气管51具有分岔，且分岔的两头分别与氢气缓冲罐和氧气缓冲罐相连接。流体喷射器53用于将流体罐装组件52内的混合气体输送至发动机100，流体喷射器53与发动机100的进气口 110相对应，它可以是多个，图10仅画出了多个流体喷射器53中的一个与发动机100的进气口 110相连接的状态。流体排气管54用于将流体罐装组件52和流体喷射器53相连接。流体排气管54与流体喷射器53相对应，它可以是多个，图10仅画出了多个流体排气管54中的一个与流体喷射器53相连接的状态，且流体喷射器53与发动机100相连接。流体过滤组件55用于过滤掉流入流体罐装组件52的混合气体中的异物，流体过滤组件55与氢气过滤组件15相同，包括过滤部151和水分离部152，过滤部设置于流体进气管51上，用于过滤掉混合气体中的异物，水分离部152用于分离通过过滤部151的混合气体中所含的水分，从水分离部152分离出来的水分或者回收到流体储罐组件10或水箱内，或者排出室外。流体泵组件56通过对流体进气管51内的混合气体加压，将混合气体输送至流体罐装组件52内，具体的，流体泵组件56设置于流体进气管51上。流体回气管61将流体罐装组件52与流体储罐组件10、流体进气管51、流体泵组件56中的至少一个相连接，用于将流体罐装组件52内的混合气体通过流体回气管61回流，且流体回气管61与流体泵组件56和流体储罐组件10连接并使混合气体通过这里回流。流体调节组件62与流体罐装组件52和流体回气管61相连接，可通过开关流体回气管61来调节混合气体，其中流体调节组件62可将流体罐装组件52和流体回气管61相互连接，流体调节组件62还可以安装在流体回气管61上，根据流体调节组件62的动作，流体罐装组件52的混合气体会通过流体回气管61排出，从而使流体罐装组件52的内部压力保持在一定水平上，且通过流体回气管61排出的混合气体能被回收再利用。
[0065]燃料进气管71与燃料储罐组件70以及燃料罐装组件72相连接，燃料进气管71将保存于燃料储罐组件70中的燃料供应至燃料罐装组件72，燃料罐装组件72内的燃料以压缩状保存，从而燃料罐装组件72应抗压且气密性好。其中，此处燃料可以为汽油、柴油或液化气，燃料储罐组件70可使用汽车内安装的燃料储罐。燃料喷射器73用于将燃料罐装组件72内的燃料输送至发动机100，燃料喷射器73与发动机100的进气口 110相对应，它可以是多个，图10仅画出了多个燃料喷射器73中的一个与发动机100的进气口 110相连接的状态。燃料排气管74用于将燃料罐装组件72和燃料喷射器73相连接。燃料排气管74与燃料喷射器73相对应，它可以是多个，图10仅画出了多个燃料排气管74中的一个与燃料喷射器73相连接的状态，此时燃料喷射器73与发动机100相连接。燃料过滤组件75用于过滤掉流入燃料罐装组件72的燃料中的异物，燃料过滤组件75与氢气过滤组件15相同，包括过滤部151和水分离部152，过滤部设置于燃料进气管71上，用于过滤掉燃料中的异物，水分离部152用于分离通过过滤部151的燃料中所含的水分；从水分离部152分离出来的水分或者回收到流体储罐组件10或水箱内，或者排出室外。燃料泵组件76通过对燃料进气管71内的燃料加压，将燃料输送至燃料罐装组件72内，具体的，燃料泵组件76设置于燃料进气管71上。燃料回气管81将燃料罐装组件72与燃料储罐组件70、燃料进气管71、燃料泵组件76中的至少一个相连接，用于将燃料罐装组件72内的燃料通过燃料回气管81回流，且燃料回气管81与燃料泵组件76和燃料储罐组件70连接并使燃料通过这里回流。燃料调节组件82与燃料罐装组件72和燃料回气管81相连接，可通过开关燃料回气管81来调节燃料，其中燃料调节组件82可将燃料罐装组件72和燃料回气管81相互连接，燃料调节组件82还可以安装在燃料回气管81上，根据燃料调节组件82的动作，燃料罐装组件72的燃料会通过燃料回气管81排出，从而使燃料罐装组件72的内部压力保持在一定水平上，且通过燃料回气管81排出的燃料能被回收再利用。
[0066]再请参考图10，本发明基于水电解的燃料供应装置还包括流体温度感应组件63、流体压力感应组件64、燃料温度感应组件83、燃料压力感应组件84、控制组件30、流体加热组件65、燃料加热组件85以及流量调节组件67。其中，流体温度感应组件63用于感应流体罐装组件52的内部温度，流体压力感应组件64用于感应流体罐装组件52的内部压力，燃料温度感应组件83用于感应燃料罐装组件72的内部温度，燃料压力感应组件84用于感应燃料罐装组件72的内部压力，控制组件30用于根据发动机100的马力、流体温度感应组件63、流体压力感应组件64、燃料温度感应组件83、燃料压力感应组件84中至少一个的动作来调节流体储罐组件10、流体泵组件56、流体调节组件62、燃料泵组件76、燃料调节组件82中至少一个的动作。发动机100的马力能感应油门踏板的位置，且从控制组件30中确认。流体进气管51和流体罐装组件52中的至少一个配有流体加热组件65，且当流体进气管51配有流体加热组件65时，流体过滤组件55也会配有流体加热组件65。流体加热组件65用于对混合气体进行加热，且流体加热组件65可根据控制组件30的动作来调节混合气体的加热温度，或根据发动机100的马力、流体温度感应组件63、流体压力感应组件64、燃料温度感应组件83、燃料压力感应组件84中至少一个的动作来调节混合气体的加热温度。
[0067]燃料进气管71和/或燃料罐装组件72中配有燃料加热组件85，且当燃料进气管71配有燃料加热组件85时，燃料过滤组件75也会配有燃料加热组件85。燃料加热组件85用于对燃料进行加热，且燃料加热组件85可根据控制组件30的动作来调节混合气体的加热温度，或根据发动机100的马力、流体温度感应组件63、流体压力感应组件64、燃料温度感应组件83、燃料压力感应组件84中至少一个的动作来调节燃料的加热温度。流量调节组件67可根据控制组件30的动作来调节流体进气管51的氢气或氧气的供应量。具体的，流量调节组件67包括流体供应部671、流体过滤部672以及流量调节部673，其中流体供应部671与流体储罐组件10相连接，水电解产生的氢气或氧气通过流体供应部671输送，流体供应部671的一端与流体进气管51相连接，另一端连接流体储罐组件10和流量调节部673。此外，流体供应部671还可以连接氢气缓冲罐和流量调节部673，也可以连接氧气缓冲罐和流量调节部673。流体过滤部672能过滤掉流体供应部671的氢气或氧气中所含有的异物和水分，被过滤掉的水分或者回收到流体储罐组件10或水箱，或者被排出室外。流量调节部673可根据控制组件30的动作，将流体供应部671的氢气或氧气输送至流体进气管51内。
[0068]下面对图10至图11所示基于水电解的燃料供应装置的控制动作进行说明:
[0069]第一、发动机100的马力会根据油门踏板的位置而改变。