一种发动机排气密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机密封结构技术领域，尤其是涉及一种发动机排气密封结构。
【背景技术】
[0002]在研发二冲程活塞发动机时，气缸套采用插入式结构安装到机体上，由于发动机排气口布置在气缸套上，气缸套与发动机机体在排气口处需要进行密封，由于采用插入式的安装方法，必须进行径向密封，通常径向密封首选O型橡胶密封圈结构，但由于发动机排气温度达到500°c以上，而橡胶材料的最大耐热温度不超过150°c，排气温度大大超过了O型橡胶圈的正常工作温度范围。因此，会造成高温气体将O型橡胶圈烧蚀失效，将对整个发动机造成破坏。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明要解决的问题是提供一种发动机排气密封结构。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种发动机排气密封结构，包括发动机机体和气缸套，所述气缸套米用插入方式安装到发动机机体上；气缸套和发动机机体中部设有高温排气口 ；所述高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有多道O型橡胶密封圈，所述发动机机体和气缸套之间高温排气口外侧位置设有冷却水道，所述发动机机体上高温排气口外侧位置也设有冷却水道。
[0006]进一步的，所述气缸套上高温排气口两侧设置O型橡胶密封圈处的外侧直径大于气缸套其他位置的外侧直径。
[0007]进一步的，所述气缸套与发动机机体之间高温排气口外侧处的配合间隙控制在0.015% D?0.025% D之间，其中D为气缸套的内孔直径。
[0008]进一步的，所述靠近高温排气口的一道O型橡胶密封圈距高温排气口距离不小于5% D，其中D为气缸套的内孔直径，兼顾安装的工艺性和结构在工作中的受热膨胀量。
[0009]进一步的，所述高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有两道O型橡胶密封圈。
[0010]进一步的，所述O型橡胶密封圈采用耐高温氟橡胶。
[0011]本发明具有的优点和积极效果是:
[0012]通过在径向的O型橡胶密封圈外侧及高温排气口外侧均布置冷却水道进行强制冷却，保证了 O型橡胶密封圈的工作环境始终处于安全工作温度之内；
[0013]并合理设计气缸套与高温排气口处的配合间隙及临近一道O型橡密封胶圈与高温排气口的距离；气缸套与高温排气口之间的间隙消除，使高温燃气顺利通过高温排气口而不烧蚀橡胶密封圈；且结构简单，加工方便。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
[0015]图中:
[0016]1-气缸套，2-发动机机体，3-0型橡胶密封圈，4-冷却水道。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
[0018]—种发动机排气密封结构，如图1所不，包括发动机机体2和气缸套I，所述气缸套I采用插入方式安装到发动机机体2上；气缸套I和发动机机体2中部设有高温排气口 ；所述高温排气口两侧发动机机体2和气缸套I之间均设有多道O型橡胶密封圈3，所述发动机机体2和气缸套I之间高温排气口 3外侧位置设有冷却水道4，所述发动机机体2上高温排气口外侧位置也设有冷却水道4。
[0019]本发明实施例所述气缸套I上高温排气口两侧设置O型橡胶密封圈3处的外侧直径大于气缸套I其他位置的外侧直径。
[0020]本发明所述气缸套I与发动机机体2之间高温排气口外侧处的配合间隙S控制在0.015% D?0.025% D之间，本实施例S优选0.02% D，其中D为气缸套的内孔直径。
[0021]本发明所述靠近高温排气口的一道O型橡胶密封圈3距高温排气口距离L不小于5% D，本实施例L优选6% D，其中D为气缸套的内孔直径。
[0022]本发明实施例所述高温排气口两侧发动机机体2和气缸套I之间均设有两道O型橡胶密封圈3。
[0023]本发明实施例所述O型橡胶密封圈3采用耐高温氟橡胶，耐高温性能更好。
[0024]经装机并进行可靠性考核试验，拆检后O型橡胶密封圈3完好，未发生高温排气破坏O型橡胶密封圈3的情况。
[0025]本发明的工作过程为:
[0026]将O型橡胶密封圈3安装在气缸套I的安装槽内，将气缸套I插入框架式的发动机机体2，冷却水在O型橡胶密封圈3外侧进行强制冷却；随着发动机的持续运转而进入热平衡状态，气缸套I与排气管之间的间隙消除，使高温燃气顺利通过高温排气口而不烧蚀O型橡胶密封圈3，强制性的冷却使O型橡胶密封圈3的工作环境始终处于安全工作温度之内。
[0027]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种发动机排气密封结构，包括发动机机体和气缸套，所述气缸套米用插入方式安装到发动机机体上；气缸套和发动机机体中部设有高温排气口 ；其特征在于:所述高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有多道O型橡胶密封圈，所述发动机机体和气缸套之间高温排气口外侧位置设有冷却水道，所述发动机机体上高温排气口外侧位置也设有冷却水道。
2.根据权利要求1所述的发动机排气密封结构，其特征在于:所述气缸套上高温排气口两侧设置O型橡胶密封圈处的外侧直径大于气缸套其他位置的外侧直径。
3.根据权利要求1或2所述的发动机排气密封结构，其特征在于:所述气缸套与发动机机体之间高温排气口外侧处的配合间隙控制在0.015% D?0.025% D之间，其中D为气缸套的内孔直径。
4.根据权利要求1或2所述的发动机排气密封结构，其特征在于:所述靠近高温排气口的一道O型橡胶密封圈距高温排气口距离不小于5% D，其中D为气缸套的内孔直径。
5.根据权利要求1所述的发动机排气密封结构，其特征在于:所述高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有两道O型橡胶密封圈。
6.根据权利要求1所述的发动机排气密封结构，其特征在于:所述O型橡胶密封圈采用耐高温氟橡胶。
【专利摘要】本发明提供一种发动机排气密封结构，包括在高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有多道O型橡胶密封圈，所述发动机机体和气缸套之间高温排气口外侧位置设有冷却水道，所述发动机机体上高温排气口外侧位置也设有冷却水道。本发明具有的优点和积极效果是：通过在径向的О型橡胶密封圈外侧及高温排气口外侧均布置冷却水道进行强制冷却，保证了О型橡胶密封圈的工作环境始终处于安全工作温度之内；并合理设计气缸套与高温排气口处的配合间隙及临近一道О型橡密封胶圈与高温排气口的距离；气缸套与高温排气口之间的间隙消除，使高温燃气顺利通过高温排气口而不烧蚀橡胶密封圈。
【IPC分类】F02F11-00, F02F1-14
【公开号】CN104819069
【申请号】CN201510142214
【发明人】李旭东, 魏志明, 郝勇刚, 刘长振, 张全中, 马军华, 王红丽, 白军爱, 徐广辉, 甄红梅, 王曼, 张洁, 任伟, 崔卫甫
【申请人】中国北方发动机研究所(天津)
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月27日