用于汽车的消声器及具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于汽车的消声器及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]消声器是汽车常用的组成部件之一，消声器主要是利用声波叠加干涉的原理来有效降低汽车行驶过程中的噪声污染，并使高温废气能够安全排出。具体而言，消声器是排气管道的一部分，发动机排出的废气流经消声器以消声。发动机排出的废气主要为C0、HC、NOx, CO2以及水蒸气等，其中一部分水蒸气随废气排出车外，另一部分水蒸气残留在消声器内部。残留的水蒸气与流经消声器的部分废气结合生成弱酸性液体。
[0003]为避免弱酸性积液造成对消声器的腐蚀，通常的做法是在消声器外壳最低点打孔排水，但是这种方法会影响消声器的降噪效果，而且排出的液体会飞溅到消声器外壳上，长期如此会使得消声器外壳上产生锈迹，这样在一定程度上也会影响消声器的寿命，并影响消声器的外观。
[0004]此外，一些消声器生产厂家会在消声器内部设计一些用于排出积液的结构，如虹吸管或负压吸附结构，这些结构无法完全排尽积液，如果该结构出现故障，积液也无法排出。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明的一个目的在于提供一种用于汽车的消声器，该消声器可完全排尽内部产生的积液，且消声器使用寿命长、外观不受影响，易于维护。
[0006]本发明的另一个目的在于提供一种具有上述用于汽车的消声器的汽车。
[0007]根据本发明实施例的用于汽车的消声器，其中，所述汽车包括发动机，所述消声器包括:外壳，所述外壳内限定出消声腔；进气管，所述进气管的第一端适于与所述发动机相连，所述进气管的第二端伸入到所述消声腔内以将所述发动机产生的废气导引至所述消声腔内；出气管，所述出气管的第一端设在所述消声腔内且所述出气管的第二端伸出所述消声腔以排出所述消声腔内的所述废气；吸附材料件，所述吸附材料件设在所述外壳内以吸附所述消声腔内的液体。
[0008]根据本发明实施例的消声器，通过在消声器的外壳内设置吸附材料件，从而可以完全吸附消声器内的积液，进而延长消声器的使用寿命。同时吸附材料件的设置可避免对消声器的消声作用以及外观产生影响，而且更换容易，维护方便。
[0009]另外，根据本发明的用于汽车的消声器还可具有如下附加技术特征:
[0010]在本发明的一些实施例中，所述外壳包括:第一壳体，所述进气管和所述出气管伸入到所述第一壳体内，所述第一壳体的底壁设有开口 ；第二壳体，所述第二壳体设在所述第一壳体的底壁上且通过所述开口与所述第一壳体内导通，所述吸附材料件设在所述第二壳体内。由此，第一壳体与第二壳体限定出封闭的消声腔，从而配合进气管和出气管对排入消声腔内的废气进行消声，第一壳体内的液体受重力作用自动汇聚于第二壳体内，从而便于消声器内的液体的集中与排放。
[0011]具体地，所述第二壳体可拆卸地设在所述第一壳体上。由此，用户可将第二壳体拆下后更换吸附材料件，从而使得吸附材料件更换方便，消声器维护容易。当吸附材料件无法及时更换时，用户也可直接拆下第二壳体后倒出第二壳体内的液体。另外，进气管排出的废气中含有大量杂质，因此当第二壳体可拆卸地设在第一壳体的底壁上时，可将第二壳体拆下后清理第一壳体及第二壳体内的杂质。
[0012]进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体之间设有密封件。从而保证消声消声器的密封性，进而保证消声器的消声作用。
[0013]在本发明的一些具体实施例中，消声器还包括隔板，所述隔板上设有在所述隔板的厚度方向上贯穿其的通孔，所述隔板设在所述开口处。由于进气管排出的废气中含有大量杂质，因此隔板的设置可避免杂质堆积在第二壳体内影响吸附材料件的吸附作用。
[0014]具体地，所述隔板可拆卸地设在所述开口处。用户可在依次拆下第二壳体、隔板后,清理第一壳体内的杂质。
[0015]进一步地，所述第一壳体包括:本体，所述本体的顶部设有装配口，所述开口设在所述本体的底壁上；盖体，所述盖体可拆卸地装配在所述装配口处。由此，用户可将盖体打开后，将手伸入第一壳体内清理第一壳体内的杂质。
[0016]在本发明的一个具体实施例中，消声器还包括:感应式压力传感器，所述感应式压力传感器具有测力端面，所述测力端面伸入到所述消声腔内且与所述吸附材料件接触以检测所述吸附材料件吸附的液体量；示警装置，所述示警装置与所述感应式压力传感器电连接以根据所述感应式压力传感器的检测结果发出示警信息。由此，用户可根据示警信息来判断是否需要更换吸附材料件，从而实现自动化监控，也就是说，消声器具有自动检测和自动控制的功能，从而能够主动、及时地提醒用户关注吸附材料件的使用情况，避免因用户遗忘更换饱和后的吸附材料件而导致积液储存在消声腔内，进而避免未吸附的积液腐蚀消声器。其中，感应式压力传感器成本不高，安装容易，而且感应式压力传感器可将检测结果转换成电信号输出，从而便于检测信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等，进而实现消声器的自动检测和自动控制功能。
[0017]具体地，所述感应式压力传感器固定在所述外壳的外侧壁上，且所述外壳的侧壁上设有开孔，所述测力端面穿过所述开孔以与所述吸附材料件接触。
[0018]根据本发明实施例的汽车，包括:发动机；根据上述实施例所述的用于汽车的消声器，所述消声器的进气管与所述发动机相连。
[0019]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0020]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本发明实施例的消声器的结构示意图；
[0022]图2是根据本发明实施例的感应式压力传感器受到的作用力与输出的电压值的关系不意图；
[0023]图3是根据本发明实施例的消声器的自动监控过程的示意图。
[0024]附图标记:
[0025]消声器100、
[0026]外壳1、开口 101、第一壳体11、本体111、盖体112、装配口 113、第二壳体12、
[0027]消声腔2、
[0028]进气管3、进气管的第一端31、进气管的第二端32、
[0029]出气管4、出气管的第一端41、出气管的第二端42、
[0030]隔板5、通孔51、
[0031]感应式压力传感器6、
[0032]示警装置7、显示器71、报警器72、
[0033]控制器8、
[0034]吸附材料件9、
【具体实施方式】
[0035]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0036]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
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