13和空气滤清器11之间的连通固紧方式还可以有不同的变化，此处不再一一详述。
[0025]为了便于出气管道的快速安装，本实施例的汽车进气系统还包括一个出气管头16，所述出气管头16的第一端与所述谐振腔13的出气口一体成型，所述出气管头16的第二端与所述出气管道的一端连通配合。所述出气管道可以采用旋转拧紧的方式与所述出气管头16进行安装配合，同样的，所述出气管道还可以通过上述抱箍抱紧的方式与出气管头16进行安装配合。采用上述安装方式，节省了安装时间，出气管道拆卸方便。在其他的实施例中，所述出气管道的一端可直接固定连通于谐振腔13上，另外一端直接与汽车的节气门阀体或者化油器12连通；又或者，出气管道的两端分别通过两个管头与谐振腔13与节气门阀体或者化油器12连通。
[0026]本实施例中，在所述谐振腔13上还设置有一个用于通过废气循环管道与汽车的发动机连通的预留管头17或者预留孔。所述预留管头17设于谐振腔13上靠近发动机的一面，其主要作用是起到一个废气循环利用的作用，发动机内的废气通过循环管道流动至谐振腔13，由谐振腔13流经节气门阀体或者化油器12后再次流向发动机内。当一些汽车不需要此功能时，可以将该预留管头17或者预留孔封堵住。
[0027]本实施例中，所述连接管道14位于发动机缸体附近，连接管道14 一般为胶管，发动机长时间运行时发动机缸体温度非常高，而连接管道14受缸温影响，在进气负压较大时易变形，连接管道14的管壁向里压扁，使空气进入的通道变窄，降低进气量以及整机效率。因此，在连接管道14上可设置加强筋141以增加连接管道14的强度。而本实施例中，加强筋141为两根，它们沿管道的长度方式设置在管道的内壁上，具体地，两根加强筋141相对设于内壁的两侧，若两根管道分别向相对的方向延伸，则它们形成一个延伸面，若连接管道14为圆形管道，那么该延伸面从连接管道14的长度方向上将连接管道14剖为两个相同弧度的半圆弧管，若连接管道14为方形管道，那么两根加强筋141对称设于两个相对的侧面上。在其他的实施例中，所述加强筋还可以设置一根。本实施例中，加强筋141可以在连接管道14成型是一体成型，其制作简单。
[0028]加强筋141如此设置，一方面加强了连接管道14的强度，大大地减少了连接管道14因高温，进气负压较大时易向里压扁、变形的情况，另一方面对进气气流起到分流作用，降低了进气时产生的噪音。
[0029]本发明实施例，在空气滤清器11后端增加一空腔结构的谐振腔13，可在空气流速、流量大时储存空气，在空气流速、流量小时释放空气，起到平衡作用，提高整车工作平稳性，从而提高整车舒适性；避免了原结构中空气直接流入化油器12或节气门阀体而引起的进气阻力及噪声较大等问题；在谐振腔13上预留用于通过废气循环管道与汽车的发动机连通的预留管头17或者预留孔，发动机内的废气通过循环管道流动至谐振腔13，由谐振腔13流经节气门阀体或者化油器12后再次流向发动机内，起到一个废气循环再利用的作用，某些汽车不需要此功能时，还可以将该预留孔或者预留管头17封堵住，使汽车厂商有更多的选择；在连接管道14内壁设置加强筋141，加强了连接管道14强度的同时还对进气气流起到分流作用，进一步降低了进气时产生的噪音。
[0030]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车进气系统，包括进气管道、与进气管道连通的空气滤清器、与所述空气滤清器连通的节气门阀体或者化油器，其特征在于:还包括一谐振腔，所述节气门阀体或者化油器通过所述谐振腔与所述空气滤清器连通。2.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于:在所述谐振腔设有一进气口以及一出气口，所述进气口通过一连接管道与所述空气滤清器连通，所述出气口通过一出气管道与所述节气门阀体或化油器连通。3.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于:在所述谐振腔上还设置有一个用于通过废气循环管道与汽车的发动机连通的预留管头或者预留孔。4.如权利要求2所述的汽车进气系统，其特征在于:还包括一个进气管头，所述进气管头的第一端与所述进气口一体成型，所述进气管头的第二端与所述连接管道的一端连通配入口 ο5.如权利要求2所述的汽车进气系统，其特征在于:还包括一个出气管头，所述出气管头的第一端与所述谐振腔的出气口一体成型，所述出气管头的第二端与所述出气管道的一端连通配合。6.如权利要求1所述的汽车进气系统，其特征在于:所述谐振腔为一个具有内部空腔的壳体，在壳体的两侧设置有两个安装耳，在两个安装耳上分别设有用于将谐振腔安装在车架上的两个安装耳孔。7.如权利要求2至6中任一项权利要求所述的汽车进气系统，其特征在于:在所述连接管道上设置有至少一根加强筋。8.如权利要求7所述的汽车进气系统，其特征在于:所述加强筋为两根，两根加强筋分别沿连接管道内壁的长度方向上对称设置。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车进气系统，包括进气管道、与进气管道连通的空气滤清器、与所述空气滤清器连通的节气门阀体或者化油器，还包括一谐振腔，所述节气门阀体或者化油器通过所述谐振腔与所述空气滤清器连通。上述汽车进气系统，在空气滤清器后端增加一空腔结构的谐振腔，可在空气流速、流量大时储存空气，在空气流速、流量小时释放空气，起到平衡作用，提高整车工作平稳性，从而提高整车舒适性；避免了原结构中空气直接流入化油器或节气门阀体而引起的进气阻力及噪声较大等问题。
【IPC分类】B60K13/02, F02M35/14, F02M35/104, F02M25/07, F02M35/10
【公开号】CN105003368
【申请号】CN201510429570
【发明人】邓泽燕, 黄忱鑫
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月21日