柴油机的燃料气体供给/清洗系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及应用于能够通过高压喷射而使燃料油以及燃料气体双方或燃料气体燃烧的柴油机的柴油机的燃料气体供给/清洗系统。
【背景技术】
[0002]作为应用于能够通过高压喷射而使燃料油以及燃料气体双方燃烧的柴油机的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，例如已知有专利文献I所公开的结构。
[0003]专利文献1:日本特开平9-209788号公报(图7)
[0004]在此，与记载于上述专利文献I的图7的气体喷射阀2、切断阀28、排泄阀30以及清洗阀32所对应的气体喷射阀61、气体闸阀62、通气阀63以及排气阀64如图6所示地配置，如图6所示，在气体闸阀62为与记载于上述专利文献I的图7的高压储存器27对应的带储存器65的阀，且下游侧的压力向将阀打开的方向施力的结构的情况下，且在从气体喷射阀61喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀61保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀61喷射燃料气体的燃料气体运行向由未图示的燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体(例如，氮气)清洗蓄积于储存器65内的燃料气体的情况下，在图6所示的结构中，当储存器65内的压力小于汽缸内(缸内)的压力时，气体闸阀62打开，汽缸内的燃烧气体有可能流入将储存器65内以及蓄积于储存器65内的高压的燃料气体导入记载于上述专利文献I的图7的换气装置36(在图6中未图示)的泄放管31、35(在图6中未图示)内。因此，在图6所示的结构中，存在如下问题:必须使柴油机暂时停止，形成汽缸内的燃烧气体不会流入储存器65内、记载于上述专利文献I的图7的泄放管31、35内的状态，并通过惰性气体对储存器65内进行清洗，然后从燃料油喷射阀喷射燃料油而使柴油机再次启动。
[0005]另外，图6中的符号66是在气体闸阀62打开时将蓄积于储存器65内的燃料气体引导至气体喷射阀61的燃料气体供给管，符号67是将燃料气体或从惰性气体供给源导出的惰性气体引导至储存器65的气体供给管，符号68是与气体供给管67的下游侧的端部连接的气体单向阀(IGNRV)，符号69是将存在于储存器65内的气体(燃料气体、惰性气体)引导至泄放管的气体返回管，符号70是一端连接于燃料气体供给管66的中途、另一端连接于位于排气阀64的下游侧的气体返回管69的中途的通气管。
[0006]另外，如图6所示，通气阀63连接于通气管70的中途，排气阀64连接于位于通气管70的另一端所连接的接合点与储存器65之间的气体返回管69的中途。
[0007]另外，本申请人将关于图7至图12所示的柴油机的燃料气体供给/清洗系统的发明作为日本特愿2012-212872而向日本国专利厅提出了申请。但是，在本发明中也需要对对于与图6所示的结构相同的问题点的应对方法进行论述，该问题点为，对在从气体喷射阀24喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀24保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀24喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀(未图示)喷射燃料油的燃料油运行切换时，想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器22内的燃料气体的情况下，若不使柴油机暂时停止则有可能无法进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。
[0008]另外，图7至图12所示柴油机的燃料气体供给/清洗系统在“【具体实施方式】”详细描述，因此在此省略其说明。
【发明内容】
[0009]本发明为了解决上述问题而作出，其目的是提供一种柴油机的燃料气体供给/清洗系统，在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够在不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。
[0010]本发明为了解决上述问题而采用了以下的方法。
[0011]本发明的第一技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，应用于通过高压喷射而能够使燃料油以及燃料气体双方或燃料气体燃烧的柴油机，其中，在燃料气体供给管的中途设有阀，该燃料气体供给管将从燃料气体供给源导出、并蓄积于与所述柴油机的各汽缸对应地设置的储存器内的所述燃料气体引导至与所述柴油机的各汽缸对应地设置的气体喷射阀，所述阀在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态。
[0012]根据本发明的第一技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时，阀一定为全闭状态。
[0013]其结果是，在燃料气体运行中，即使气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭，储存器内的压力变得比汽缸内(缸内)的压力低，汽缸内的燃烧气体也不会流入储存器内。
[0014]由此，在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。
[0015]作为本发明的第二技术方案，在上述柴油机的燃料气体供给/清洗系统的基础上，更好的是在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀设于所述气体喷射阀的附近。
[0016]根据第二技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，能够将从汽缸内向燃料气体供给管内的燃烧气体的流入阻止为最小限度，而能够抑制燃料气体供给管的高温化。
[0017]作为本发明的第三技术方案，在上述柴油机的燃料气体供给/清洗系统的基础上，更好的是在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是具备限流功能和强制开放功能的止回阀。
[0018]根据第三技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，在汽缸内的压力变得比储存器内的压力低时，从储存器内向汽缸内漏出的燃料气体的流量通过限流功能而被抑制为最小限度，而能够降低燃料气体的消耗量。
[0019]另外，能够通过强制开放功能矫正在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的阀的响应滞后引起的喷射开始滞后。
[0020]作为本发明的第四技术方案，在上述柴油机的燃料气体供给/清洗系统的基础上，更好的是在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是不具备限流功能和强制开放功能的止回阀。
[0021]根据第四技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，由于不具备限流功能以及强制开放功能而能够采用廉价的止回阀，能够进一步降低设备费以及维护费。
[0022]作为本发明的第五技术方案，在上述柴油机的燃料气体供给/清洗系统的基础上，更好的是在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是针阀式的阀。
[0023]根据第五技术方案的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，能够采用廉价且市场上贩卖的针阀式的阀，能够进一步降低设备费以及维护费。
[0024]本发明的第六技术方案的柴油机具备上述任一柴油机的燃料气体供给/清洗系统。
[0025]根据本发明的第六技术方案的柴油机，由于具备如下柴油机的燃料气体供给/清洗系统:在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换，因此能够提高该柴油机的操作性、利便性以及可靠性。
[0026]发明效果
[0027]根据本发明的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，可取得以下效果:在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够在不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。
【附图说明】
[0028]图1是概略地表示本发明的第一实施方式的柴油机的燃料气体供给/清洗系统的一部分的系统图。
[0029]图2是概略地表示本发明的第二实施方式的柴油机的燃料气体供给/清洗系统的一部分的系统图。
[0030]图3是概略地表示本发明的第三实施方式的柴油机的燃料气体供给/清洗系统的一部分的系统图。
[0031]图4是概略地表示本发明的第四实施方式的柴油机的燃料气体供给/清洗系统的一部分的系统图。
[0032]图5是概略地表示本发