[0116]止回阀112具备阀芯104以及施力部件106，而不具备阀密封件103、促动器105以及阀芯104的一部分107。
[0117]根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统111，由于不具备促动器65以及阀芯104的一部分107而能够采用廉价的止回阀112，能够进一步降低设备费以及维护费。
[0118]其他作用效果与使用图3而进行了说明的实施方式相同，因此在此省略其说明。
[0119]〔第五实施方式〕
[0120]参照图5对本发明的第五实施方式的燃料气体供给/清洗系统进行说明。
[0121]本实施方式的柴油机的燃料气体供给/清洗系统121在代替气体闸阀25而设有气体闸阀122，并且省略了止回阀102，112这一点上与使用图3以及图4而进行了说明的实施方式不同。其他结构要素与使用图3以及图4而进行了说明的实施方式的相同，因此在此省略上述结构要素的说明。
[0122]另外，对与使用图3以及图4而进行了说明的实施方式相同的部件附以相同的符号。
[0123]气体闸阀122与气体喷射阀24以及未图示的燃料油喷射阀相同，是针阀式的阀，不带储存器22，而在燃料气体供给管13的中途、更优选的是，在气体喷射阀24附近的燃料气体供给管13的中途或在气体喷射阀24内，以与气体喷射阀24 —体化的方式配置。
[0124]根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时，气体闸阀122 —定为全闭状态。
[0125]其结果是，在燃料气体运行中，即使气体喷射阀24保持打开的状态下产生故障而不关闭，储存器22内的压力变得比汽缸内(缸内)的压力低，也不会产生气体闸阀122打开而汽缸内的燃烧气体流入储存器22内的情况。
[0126]由此，在从气体喷射阀24喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀24保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀24喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在通过惰性气体清洗蓄积于储存器22内的燃料气体的情况下，能够不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。
[0127]另外，根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121，在基于燃料气体的柴油机的运转结束，通过惰性气体清洗残存于燃料气体供给系统2的燃料气体时，残存于储存器22内的燃料气体经由第一返回管33、燃料气体支管12、燃料气体主管11以及第二返回管34而被排出至清洗线。S卩，残存于储存器22内的燃料气体经由第一返回管33而返回燃料气体支管12，并经由燃料气体主管11以及第二返回管34被排出至清洗线。换言之，燃料气体主管11以及燃料气体支管12兼作燃料气体清洗系统3的一部分。
[0128]由此，能够缩短高压的燃料气体流通的配管(高压管)的长度，而减小气体泄漏的风险。
[0129]此外，在本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121中，不需要在记载于上述专利文献I的发明中每个汽缸需要四个种类的电磁阀中的、排泄阀(通气阀)30以及清洗阀(排气阀)32。
[0130]由此，能够削减设备成本以及运行成本。
[0131]此外，根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121，在第一返回管33的中途设有节流孔39，残存于储存器22内的燃料气体在通过节流孔39时被减压。
[0132]由此，位于从节流孔39向下游侧的第一返回管33能够设为低压规格的配管(普通配管)，而不是高压规格的配管。即，能够缩短高压的燃料气体流通的配管(高压管)的长度，而减小气体泄漏的风险。
[0133]此外，根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121，储存器22、气体单向阀23、气体闸阀25、惰性气体单向阀37以及节流孔39收纳于被称为气体储存箱38的一个框体内，即使在该框体内产生了气体泄漏的情况下，也能够将漏出的气体封入框体内，将框体外的环境保持为正常(清洁)。
[0134]此外，根据本实施方式的燃料气体供给/清洗系统121，设定为在基于燃料气体的运转结束后，气体闸阀25间歇性地开闭或连续性地打开，因此能够通过惰性气体清洗残存于气体喷射阀24与气体闸阀25之间的燃料气体，并在位于气体喷射阀24与气体闸阀25之间的燃料气体供给管13内由惰性气体充满。
[0135]本实施方式的柴油机具备能够减小气体泄漏的风险，并且能够削减设备成本以及运行成本的柴油机的燃料气体供给/清洗系统121，因此能够提高该柴油机的安全性以及可靠性，并能够削减该柴油机的设备成本以及运行成本。
[0136]另外，本发明不限定于上述实施方式，也能够根据适当需要而变形、变更地实施。
[0137]例如，上述实施方式中的节流孔39不是必须的结构要素，也可以是不设置节流孔39的结构。
[0138]另外，在上述实施方式中，列举出储存器22、气体单向阀23、气体闸阀25、惰性气体单向阀37以及节流孔39收纳于被称为气体储存箱38的一个框体内的结构作为一具体例而进行了说明，但本发明不限定于此，也可以是储存器22、气体单向阀23、气体闸阀25、惰性气体单向阀37以及节流孔39不收纳于被称为气体储存箱38的一个框体内的结构。
[0139]此外，在上述实施方式中，止回阀102，112配置于气体储存箱38外(外部)，但本发明不限定于此，也可以将止回阀102、112配置于气体储存箱38中(内部)。
[0140]此外，在上述实施方式中，更好的是将切断阀82设于气体喷射阀61的尽量近的附近。
[0141]由此，能够将从汽缸内向燃料气体供给管66内的燃烧气体的流入阻止为最小限度，而能够抑制燃料气体供给管66的高温化。
[0142]此外，也可以代替上述实施方式中的止回阀102、112而将切断阀82、92设于燃料气体供给管13的中途，也可以代替上述实施方式中的切断阀82、92而将止回阀102、112设于燃料气体供给管66的中途。
[0143]另外，也可以代替上述实施方式中的切断阀82以及气体闸阀62的而将气体闸阀122设于燃料气体供给管13的中途。
【主权项】
1.一种柴油机的燃料气体供给/清洗系统，应用于能够通过高压喷射而使燃料油以及燃料气体双方或燃料气体燃烧的柴油机，该柴油机的燃料气体供给/清洗系统的特征在于， 在燃料气体供给管的中途设有阀，该燃料气体供给管将从燃料气体供给源导出、并蓄积于与所述柴油机的各汽缸对应地设置的储存器内的所述燃料气体引导至与所述柴油机的各汽缸对应地设置的气体喷射阀，所述阀在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态。2.根据权利要求1所述的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，其特征在于，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀设于所述气体喷射阀的附近。3.根据权利要求1或2所述的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，其特征在于，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是具备限流功能和强制开放功能的止回阀。4.根据权利要求1或2所述的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，其特征在于，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是不具备限流功能和强制开放功能的止回阀。5.根据权利要求1或2所述的柴油机的燃料气体供给/清洗系统，其特征在于，在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态的所述阀是针阀式的阀。6.一种柴油机，其特征在于，具备权利要求1?5中的任一项所述的柴油机的燃料气体供给/清洗系统。
【专利摘要】在从气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行中，在气体喷射阀保持打开的状态下产生故障而不关闭、从由气体喷射阀喷射燃料气体的燃料气体运行向由燃料油喷射阀喷射燃料油的燃料油运行切换时，在想要通过惰性气体清洗蓄积于储存器内的燃料气体的情况下，能够不使柴油机暂时停止地进行从燃料气体运行向燃料油运行的切换。在燃料气体供给管(61)的中途设有阀(82)，该燃料气体供给管(61)将从燃料气体供给源导出、并蓄积于与柴油机的各汽缸对应地设置的储存器(65)内的燃料气体引导至与所述柴油机的各汽缸对应地设置的气体喷射阀，该阀在从燃料气体运行向燃料油运行切换时形成为全闭状态。
【IPC分类】F02M43/00, F02D19/08, F02M21/02, F02D41/02, F02D19/06, F02D41/22
【公开号】CN105102790
【申请号】CN201480019451
【发明人】石田裕幸, 三柳晃洋, 平冈直大, 田中繁树, 渡边壮太, 驹田耕之
【申请人】三菱重工业株式会社
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年2月18日
【公告号】WO2015004938A1