一种超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行阀位确定方法
【专利说明】一种超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行阀位确定方法 【技术领域】
[0001] 本发明属于汽轮机技术领域，涉及一种超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行过程中 高压调节阀阀位及主蒸汽压力的确定方法，尤其是一种超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行 阀位确定方法。 【【背景技术】】
[0002] 汽轮发电机组在部分负荷运行时，如果运行方式不合理，会造成机组运行经济性 下降，使发电煤耗上升，故一般均会对机组的运行方式进行优化，以期达到最经济的运行方 式。
[0003] -般情况下汽轮机制造厂会给出建议的定滑压曲线曲线指导运行，另外发电企业 也会通过试验寻找出合适的定滑压曲线，即采用热耗率试验方法，在不同负荷点下，通过测 试不同主蒸汽压力的汽轮机热耗率，以热耗率最低来确定最佳的主蒸汽压力。上述两种曲 线均以负荷-压力关系表示，该曲线在指导实际运行中存在以下问题：
[0004] 汽轮发电机组通过配汽机构（由多个高压调节阀/高压调节汽阀组成）改变机组 的进汽流量实现行负荷的调整。对于喷嘴配汽汽轮机，配汽机构的组合方式多种多样，预期 的负荷目标可通过多种而非一种配汽组合方式来实现。同时在同一负荷下，不同的组合方 式对应的主蒸汽压力可能不同也可能相同，即负荷、主蒸汽压力、调门组合方式之间的关系 非一一对应，因此可采用多种调门组合方式实现上述负荷-压力关系曲线，而不同的调门 组合方式下机组经济性存在差别，故仅仅满足上述负荷-压力曲线运行，机组经济性并非 最佳，可见仅通过该曲线指导运行，可操作性不强。
[0005] 另外上述优化曲线是以负荷为横坐标。汽轮发电机组负荷受环境影响较大，夏季 和冬季由于环境温度的变化，将造成机组排汽压力的变化，使机组的有效焓降发生变化。因 此不同季节，即使对于同一负荷，汽轮机进汽量也不同。进汽量的改变会使进汽机构的状态 发生变化，从而影响机组的经济性。即在某一季节，按上述曲线要求的运行方式是最佳的， 季节改变后，原有运行方式已不是最佳，因此该曲线具有局限性。 【
【发明内容】
】
[0006] 本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种超/超超临界喷嘴配汽汽 轮机运行阀位确定方法。
[0007] 为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
[0008] -种超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行阀位确定方法，汽轮机运行过程中以汽轮 机高压缸进汽流量为基准确定高压调节阀/高压调节汽阀阀位；汽轮机高压缸进汽流量采 用高压缸调节级后压力表示；对于具有4个高压调节阀的喷嘴配汽汽轮机，以顺序阀方式 运行，根据汽轮机进汽流量的不同，高压调节阀/高压调节汽阀阀位控制包括以下阶段：
[0009] 第一阶段：调节级后压力小于等于Psl，大于Ps2，本阶段采用定压运行方式，维持主 蒸汽在额定参数，通过启闭第1个高压调节阀/高压调节汽阀改变机组进汽流量，从而改变 机组负荷，同时维持主蒸汽在额定参数；
[0010] 第二阶段：调节级后压力小于等于Ps2，大于Ps3，本阶段采用滑压运行方式，在保持 三阀点或三阀全开状态不变情况下，通过改变主蒸汽压力，达到改变机组进汽流量，进而改 变负荷的目的；
[0011] 第三阶段：调节级后压力小于等于Ps3，本阶段采用滑压运行方式，在保持两阀点 或两阀全开状态不变情况下，通过改变主蒸汽压力的方法改变汽轮机进汽流量，进而改变 机组负荷；
[0012] 其中，Psl表示四阀全开、额定进汽参数下汽轮机进汽流量所对应的调节级后压力； Ps2表示三阀全开、额定进汽参数下汽轮机进汽流量所对应的调节级后压力；P s3表示两阀全 开、额定进汽参数下汽轮机进汽流量所对应的调节级后压力。
[0013] 本发明进一步的改进在于：
[0014] 汽轮机处于第二阶段运行，当负荷处于下降趋势，调节级后压力减少至接近Ps3时，应关闭第2个高压调节阀/高压调节汽阀，直至汽轮机处于两阀点或两阀全开状态，关 闭过程中，主蒸汽压力相应升高，当第2个高压调节阀/高压调节汽阀即将完全关闭时，主 蒸汽压力将恢复至额定状态附近，进入第三阶段后，机组将从额定主蒸汽压力开始滑压运 行。
[0015] 汽轮机处于第三阶段运行，当负荷处于上升趋势，调节级后压力升高至接近Ps3时，应开启第2个高压调节阀/高压调节汽阀，直至汽轮机处于三阀点或三阀全开状态，开 启过程中，主蒸汽压力相应降低。
[0016] Psl通过以下方法获得：
[0017] 调整汽轮机高压调节阀/高压调节汽阀处于四阀全开状态，主蒸汽参数至额定值 附近，保持机组稳定运行，记录调节级压力Psl'，主蒸汽压力PM'和主蒸汽温度T。/，取稳定 运行期间上述参数的平均值，采用式⑴或式⑵将Psl'修正至Psl:
[0020] 式中：P。为额定主蒸汽压力，T。为额定主蒸汽温度，V。和V。/分别为额定主蒸汽参 数下蒸汽比容和试验状态下蒸汽比容，分别由相应的压力和温度确定；当采用式（2)时，T。、 Tqi'应采用绝对温标K。
[0021] Ps2通过以下方法获得：
[0022] 调整汽轮机高压调节阀/高压调节汽阀处于三阀全开状态，主蒸汽参数至额定值 附近，保持机组稳定运行，记录调节级压力Ps2'，主蒸汽压力PJ和主蒸汽温度T。/，取稳定 运行期间上述参数的平均值，采用式⑶或式⑷将Ps2'修正至Ps2:
CN 105134311 A ^ ^ Ij W 贝
[0025] 式中：P。为额定主蒸汽压力，T。为额定主蒸汽温度，V。和v。/分别为额定主蒸汽参 数下蒸汽比容和试验状态下蒸汽比容，分别由相应的压力和温度确定；当采用式（4)时，Τ。、 Tq2'应采用绝对温标K。
[0026] Ps3通过以下方法获得：
[0027] 调整汽轮机高压调节阀/高压调节汽阀处于两阀全开状态，主蒸汽参数至设计值 附近，保持机组稳定运行，记录调节级压力Ps3'，主蒸汽压力PJ和主蒸汽温度Τ。/，取稳定 运行期间上述参数的平均值，采用式（5)或式（6)将Ps3'修正至Ps3:
[0030] 式中：P。为额定主蒸汽压力，T。为额定主蒸汽温度，V。和V。/分别为额定主蒸汽参 数下蒸汽比容和试验状态下蒸汽比容，分别由相应的压力和温度确定；当采用式（6)时，T。、 Tq3'应采用绝对温标K。
[0031] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0032] 本发明提供的方法克服了现有技术与方法存在的不足，直接利用喷嘴配汽汽轮机 调节级压力作为高压调节阀阀位确定的依据，同时给出了高压调节阀/高压调节汽阀阀位 的确定方法，该方法能够保证汽轮机处于最优主蒸汽压力下运行，同时保证汽轮机经济性 最佳，且操作性极强。 【【附图说明】】
[0033] 图1喷嘴配汽高压调节阀/高压调节汽阀示意图；
[0034] 图2超/超超临界喷嘴配汽汽轮机运行阀位确定方法示意图。 【【具体实施方式】】
[0035] 下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
[0036] 参见图1和图2,本发明汽轮机运行过程以汽轮机高压缸进汽流量（以下简称进汽 流量）为基准确定高压调节阀/高压调节汽阀阀位。由于汽轮机高压缸进汽流量与喷嘴配 汽汽轮机调节级后压力存在一定的对应关系，故本发明的特征还在于：汽轮机高压缸进汽 流量可采用高压缸调节级后压力（以下简称调节级后压力）表示。
[0037] 当采用调节级后压力表示汽轮机进汽流量时，对于具有4个高压调节阀/高压调 节汽阀的喷嘴配汽汽轮机，以顺序阀方