搭载于车辆上的情况下，在油面检测部23由于浸渍棒21的挠曲而倾斜的状态下拔取油位计11，则油面检测部23可能会接触油位计通路13?15、插入孔34a的内周面和缘部。
[0049]根据内燃机1的倾斜方向可以明确浸渍棒21的由于挠曲而与油面检测部23的内周面等接触的一侧，因而通过使油面检测部23的油位计面朝向相反侧，就能够避免附着于油位计面上的发动机油接触内周面等而导致边界不明的情况。因此，只要限制油位计11在插入时的组装方向即可。
[0050]如上所述，在油位计11的插入作业中，在基部26收容于被插入凹部12的周壁12b包围的部分中时，在从插入方向观察时使凸形状部分26a与开口部12c整合而插入油位计11。此时，以使得插入到手指插入孔29中的手指41的方向为通过开口部12c的方向的方式进行插入作业。由此，成为基部26的凸形状部分26a突入开口部12c的组装状态，油位计11的方向、即油面检测部23的方向被限定，因而在拔取油位计11时能够使油面检测部23的油位计面成为不接触油位计通路13?15、插入孔34a的内周面和缘部的方向。如上，能够进行对油盘5内的润滑油面位置0L的正确确认。
[0051]凸形状部分26a设置于手指插入孔29的贯通方向上，在油位计11的组装作业时使凸形状部分26a与开口部12c整合，从而使得插入到手指插入孔29中的手指41能够位于通过开口部12c的方向上。在按压把持部22时，手指41能够在开口部12c内向下移动，因此能够在插入凹部12的结构体与手指41不会发生干扰的情况下进行作业，可确保组装作业的安全性。
[0052]此外，在插入凹部12的底部32侧设有凭借一对延长壁35而使得开口宽度变小的开口部12c，因而即使流入底部32的水向开口部12c反弹，也能够凭借延长壁35封堵向插入凹部12内的渗水。进而，基部26的凸形状部分26a突入开口部12c中，由此开口部12c被堵塞，因此即使流入底部32的水向开口部12c反弹，也能够进一步防止向插入凹部12内的渗水。
[0053]此外，如本实施方式所述，在倾斜搭载内燃机1的情况下，如图6所示，使开口部12c成为朝下的一侧即可。由此，在清洗内燃机1的上表面时，即使水进入到插入凹部12内，也能够使水如图中箭头W所示从开口部12c流向底部32侧，能够防止水蓄积于插入凹部12内而可能进入插入孔34a。
[0054]此外，基部26形成为直径比凸台部34大的外向凸缘状，由此能够以较大范围覆盖插入孔34a。在清洗内燃机1的上表面时，即使水进入到插入凹部12内，由于插入孔34a被基部26覆盖，因而能够更可靠地抑制向插入凹部12内的渗水。
[0055]此外，在基部26上设有凸形状部分26a，与此相对，手指勾挂部件28的形状是自由的。由于无需使手指勾挂部件28朝向开口部12c侧呈凸形状，因而通过使手指勾挂部件28的大小紧凑化，能够在开口部12c侧确保较大空间。由此，手指41向手指勾挂部件28的接近变得良好，能够提升组装作业性。
[0056]在上述实施方式中，使基部26的形状成为具有突入开口部12c内的凸形状部分26a的形状，并整合凸形状部分26a与开口部12c，从而限制油位计11的朝向，但也可以通过手指勾挂部件28的形状来限制方向。参照对应于图5的图7(a)、对应于图4的图7(b)说明作为其例子之一的第2实施方式。另外，对于与上述同样的部分赋予同一标号并省略其详细说明。
[0057]在该第2实施方式中，从插入方向观察时，在手指勾挂部件28上一体形成有形状与把持部22的向开口部12c侧突出的形状对应的凸形状部分28a。由此，在凸形状部分28a朝向开口部12c的状态下，手指勾挂部件28收容于被插入凹部12的周壁12b包围的部分中，因而限制了油位计11的朝向，与上述第1实施方式同样地能够防止误组装。这种情况下，通过使插入孔34a与凸形状部分28a的突出端之间的距离短于插入孔34a与周壁12b的靠开口部12c的相反侧的表面之间的距离，从而能够防止误组装。
[0058]另外，在该第2实施方式中，可以不在基部26形成凸形状部分26a。由此，在将基部26插入到插入凹部12中的过程中无需在意与延长壁35的干扰问题，只要在油位计11的插入作业结束阶段确定手指勾挂部件28的朝向并按压即可，能够容易地进行组装作业。此外，能够通过手指勾挂部件28使插入凹部12在从插入方向观察时处于闭塞状态，还可获得与第1实施方式同样的渗水抑制效果。
[0059]此外，在手指勾挂部件28上设置了凸形状部分28a的情况下，手指41容易勾挂于该凸形状部分28a上。由此，不必将手指41完全插入到手指插入孔29中即可拔取油位计11。此外，通过设置凸形状部分28a而使得手指勾挂部件28的上表面变大，因而在按下把持部22以插入油位计11的情况下容易通过手指41按压手指勾挂部件28的上表面，能够提升润滑油检查时的作业性。
[0060]以上，说明了本发明的优选实施方式，然而如本领域技术人员能够容易理解的那样，本发明并不限于以上实施方式，可以在不脱离本发明主旨的范围内适当变更。例如，在上述实施方式中，设置了使盖罩6的上表面(岛部31的上表面)凹陷的孔形状的插入凹部12，但也可以构成为如下的结构体，其设置为将呈C字状围绕插入孔34a的C字圆筒形状的周壁直立设置于底部32。此外，将插入凹部12作为形成于作为换气室壳体的第2盖罩体6b上的凹陷部而设置，但也可以作为形成于覆盖气缸盖4的整个上表面的盖罩上的凹陷部而设置。此外，上述实施方式中所示的结构要素并非全部都是必须的，在不脱离本发明主旨的前提下可以适当取舍选择。
【主权项】
1.一种油位计用的油位计组装结构，其中所述油位计用于测量内燃机的油盘内的润滑油面位置，其特征在于， 所述油位计具有:把持部，其具有供作业者的手指插入的手指插入孔；以及浸渍棒，其从所述把持部伸出，测量油盘内的润滑油面位置， 在所述内燃机的上部设有:插入孔，其供所述浸渍棒插入；周壁，其限定出插入凹部，该插入凹部以围绕所述手指的插入方向以外的部分的方式收容处于所述浸渍棒插入于所述插入孔中的状态的所述把持部；以及开口部，其在所述手指插入孔的手指插入方向上开□， 所述插入凹部呈如下形状:在所述手指的插入方向为朝向所述开口部的方向时能够收容所述把持部，在除此以外的方向时不能收容所述把持部。2.根据权利要求1所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述把持部具有:基部，其结合于所述浸渍棒，并且要面对所述插入凹部的底面；以及手指勾挂部件，其通过连结壁结合于所述基部的插入方向相反侧，在所述基部和所述手指勾挂部件中的至少一方上形成有凸形状部分，该凸形状部分在所述把持部收容于所述插入凹部中时，突入所述开口部。3.根据权利要求2所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述开口部凭借延长壁而变窄，该延长壁从该开口部附近的所述周壁部分沿彼此接近的方向伸出。4.根据权利要求2所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述手指勾挂部件构成为具有外缘部的板状部件，该外缘部与所述周壁隔开微小的间隙而对置，在所述把持部收容于所述插入凹部中时，所述手指勾挂部件的插入方向侧的表面位于相对于所述周壁朝所述插入凹部内没入的位置。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述插入凹部的底面在所述内燃机搭载于车辆的状态下朝所述开口部侧具有向下的梯度。6.根据权利要求5所述的油位计组装结构，其特征在于， 在所述插入凹部的底面上形成有从外部包围所述插入孔的筒状凸台部。7.根据权利要求2至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述把持部的所述凸形状部分设置于所述基部上。8.根据权利要求2至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述把持部的所述凸形状部分设置于所述手指勾挂部件上。9.根据权利要求1至4中的任意一项所述的油位计组装结构，其特征在于， 所述插入凹部是作为安装于内燃机的气缸盖上的盖罩或换气室壳体的凹陷部而设置的。
【专利摘要】本发明提供油位计组装结构，能够防止被规定了组装方向的油位计的误组装，并抑制组装作业的效率降低。通过插入孔(34a)和围绕插入孔且在一个部位具有开口部(12c)的周壁(12b)构成设置于内燃机(1)的上部的插入凹部(12)。在油位计(11)的把持部(22)上形成收容于插入凹部中且形状对应于开口部的基部(26)，使把持部的手指插入孔(29)的方向成为手指(41)的插入方向对准开口部的方向。在插入凹部中收容基部，从而使油位计的方向朝向规定方向，能够防止误组装。使手指向把持部的手指插入孔的插入方向对准开口来进行插入作业，从而作业时插入手指插入孔中的手指能够出入于开口内，因此不会与其他部位发生干扰，油位计的组装作业性良好。
【IPC分类】F02F7/00, F01M11/12
【公开号】CN105317505
【申请号】CN201510378172
【发明人】重本一成
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月1日
【公告号】US20160003661