换言之，开口边缘部可以以如下方式相对于中心轴线C倾斜，S卩，距中心轴线C延伸方向上的外侧的距离越小，则越远离中心轴线C。根据这种构型，能够获得与前述效果(3)相似的效果。此外，以这种构型，当开口边缘部倾斜成使得距销孔19的中心轴线C的外侧的距离越小则下部28比上部29相对于中心轴线C远离得越多时，同样能够获得与前述效果(4)相似的效果。
[0059]在本发明的前述实施方式中，将在小端部15的下部28的两端处的开口边缘部34的曲率半径rl设置成大于上部29处的开口边缘部34的曲率半径rh。然而，可以将下部28处的开口边缘部34中的一个开口边缘部的曲率半径rl设置成大于上部29处的开口边缘部34的曲率半径rh。同样地，借助于这种构型，能够通过将开口边缘部34的曲率半径rl设置成大于上部29处的开口边缘部34的曲率半径rh而获得与前述效果(4)相似的效果Ο
[0060]在本发明的前述实施方式中，销孔19的直径增大成使得在小端部15的开口边缘部34处，距销孔19的中心轴线C的外侧的距离越小，则下部28比上部29相对于销孔19的中心轴线C远离得越多。然而，不是绝对地需要提供这种构型。例如，下部28处的开口边缘部34的曲率半径rl可以设置成等于上部29处的开口边缘部34的曲率半径rh、或者小于上部29处的开口边缘部34的曲率半径rh。同样地，借助于这种构型，能够获得前述效果⑴至⑶。
[0061]在本发明的前述实施方式中，小端部15的下部28的两端处的开口边缘部34在销孔19的中心轴线C的延伸方向上倾斜。然而，在下部28处的开口边缘部34中的一个开口边缘部可以在销孔19的中心轴线C的延伸方向上倾斜。同样地，借助于这种构型，能够通过倾斜的开口边缘部34获得与前述效果(3)相似的效果。
[0062]在本发明的前述实施方式中，销孔19在小端部15的开口边缘部34处距中心轴线C延伸方向上的外侧的距离越小则直径增大越多。然而，不是绝对地需要提供这种构型。换言之，小端部15的开口边缘部34可以与销孔19的中心轴线C的延伸方向平行而非相对于其倾斜。同样地，借助于这种构型，能够获得前述效果(1)和(2)。
[0063]在本发明的前述实施方式中，小端部15设置有倾斜部33，并且轴向长度从上部29侧朝向下部28侧逐渐增大。然而，除了采用这种构型，可以将小端部15改变为呈例如图11中所示的形状。
[0064]如图11所示，小端部15在下部28处的轴向长度L1比小端部15在上部29处的轴向长度L2长，并且上部29与下部28经由台阶部35彼此连接。因此，小端部15的轴向长度在台阶部35处骤然改变。同样地，借助于这种构型，从活塞12的背面滴落进而沿活塞销18向下流动的油能够通过下部28接纳，从而供给至活塞销18与销孔19的滑动面。因此，同样地，借助于这种构型，能够获得与前述效果(1)相似的效果。
[0065]在本发明的前述实施方式中，小端部15的下部28是包含位于销孔19的中心轴线C与连接部32之间的全部区域的区域。除了这种构型，小端部15的下部28可以是包含位于销孔19的中心轴线C与连接部32之间的区域中的仅一个区域或多个区域的区域，只要这些区域包括当连杆13的杆部17的延伸方向与活塞12的运动方向彼此平行时位于竖向下方的最下部31即可。另外，下部28可以是不包括位于销孔19的中心轴线C与连接部32之间的任何区域的区域。
[0066]在本发明的前述实施方式中，作为示例描述了以气缸11竖向直立的状态安装在车辆中的直列式内燃机。然而，与前述构型相似的构型也能够应用于以气缸11相对于竖直方向倾斜预定角度的状态安装在车辆中的直列式内燃机。此外，在这种情况下，当连杆13相对于竖直方向倾斜的角度与前述预定角度相同时，连杆13的杆部17的延伸方向与活塞12的运动方向平行。
[0067]在本发明的前述实施方式中，作为示例引用了气缸11布置成直列的直列式内燃机。然而，类似构型也能够应用于气缸呈V形布置的内燃机。在这样的情况下，期望构造如例如图12和图13中所示的连杆。此外，针对气缸呈V形布置的内燃机而言，布置在其中一排中的气缸的构型与布置在另一排中的气缸的构型基本上彼此相同。因此，在下文中将对布置在其中一排中的气缸的构型进行描述，并且省略对布置在另一排中的气缸的构型的描述。此外，在各个附图中，与本发明的前述实施方式中的部件相同或相似的部件分别以共同的附图标记来指代，并且将省略对它们的详细描述。
[0068]如图12所示，气缸11成V形布置的内燃机以气缸11中的每个气缸相对于竖直方向(在图12中的上下方向)成预定角度倾斜的状态安装在车辆中。此外，图12示出了联接至连杆40的活塞12位于上止点、并且连杆40相对于竖直方向倾斜的角度与前述预定角度相同的状态。换言之，图12示出了连杆40的杆部46的延伸方向与活塞12的运动方向彼此平行的状态。
[0069]如图13所示，针对这种连杆40而言，小端部41的位于竖向下方的下部42的轴向长度L3比小端部41的位于竖向上方的上部43的轴向长度L4长(L3>L4)。换言之，下部42比上部43在中心轴线C延伸方向上向外突出得更多。此外，如图12所示，在本发明的该实施方式中，小端部41的下部42为包括如下部分的区域:最下部45，最下部45属于形成销孔19的内周面44并且位于竖向最下方；以及位于与杆部46相连接的连接部47与销孔19的中心轴线C之间的区域的竖向下部。此外，如图13所示，小端部41的上部43为位于如下区域:该区域位于下部28的隔着中心轴线C的相反侧，即，该区域位于竖向上方。
[0070]同样地，在气缸成V形布置的内燃机中，从活塞12的背面滴落进而附着至活塞销18的油沿着活塞销18向竖向下方流动。因此，如与前述构型的情况相同，在与气缸成V形布置的内燃机相组装的连杆40中，当将小端部41的位于竖向下方的下部42的轴向长度L3设置为比上部43的轴向长度L4长时，能够获得与前述效果(1)相似的效果。
【主权项】
1.一种内燃机包括: 气缸体(10); 活塞(12)，所述活塞以能够往复运动的方式容置于设置在所述气缸体中的气缸中； 活塞销(18); 曲轴(14);以及 连杆(13)，所述连杆包括: 小端部(15)，穿过所述小端部设置有销孔(19)，所述小端部以能够旋转的方式支撑所述活塞销，所述小端部的内周面和所述活塞销的外周面用作滑动面，所述内周面限定所述销孔，并且所述小端部经由所述活塞销联接至所述活塞， 大端部(16)，所述大端部联接至所述曲轴，以及 杆部(17)，所述杆部与所述小端部和所述大端部连接， 所述小端部包括: 上部(29)，以及 下部(28)，所述下部包括所述销孔的内周面，所述下部为当所述杆部的延伸方向与所述活塞的运动方向彼此平行时位于所述上部的竖向下方的区域，并且所述下部比所述上部朝向所述销孔的中心轴线的方向向外突出得更多。2.根据权利要求1所述的内燃机，其中 所述小端部包括倾斜部(33)， 所述倾斜部布置在所述上部与所述下部之间，并且 所述倾斜部倾斜成使得所述倾斜部沿所述销孔的所述中心轴线的方向的长度从所述上部侧朝向所述下部侧增大。3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其中 所述连杆的所述小端部具有开口边缘部，并且 所述销孔在所述开口边缘部处的直径沿着所述销孔的所述中心轴线朝向所述销孔的夕卜侧增大。4.根据权利要求3所述的内燃机，其中 所述销孔在所述开口边缘部处的直径增大成使得在所述下部处所述中心轴线与所述内周面之间的距离的增大率高于在所述上部处所述中心轴线与所述内周面之间的距离的增大率。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的内燃机，还包括: 喷油嘴(25)，所述喷油嘴朝向所述活塞的背面喷射油，所述背面是位于所述活塞的限定燃烧室的表面的相反侧的面，其中 所述小端部包括面向所述活塞的所述背面且与所述销孔相连通的连通孔(20)。
【专利摘要】一种内燃机，该内燃机配备有连杆(13)和喷油嘴(25)。连杆具有联接至活塞(12)的小端部(15)，并且小端部与联接至曲轴的大端部通过杆部(17)彼此连接。喷油嘴朝向活塞(12)的背面喷射油。针对这种内燃机而言，设置有穿过连杆的小端部的连通孔(20)，该连通孔(20)朝向活塞的背面开口并且与销孔(19)相连通。形成小端部的销孔的内周面(30)的下部(28)比上部(29)沿销孔的中心轴线的延伸方向突出得更多。
【IPC分类】F01P3/08, F01M1/06, F16C7/02
【公开号】CN105386811
【申请号】CN201510518308
【发明人】吉田功
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月21日
【公告号】EP2993319A1, US20160061253