一种多级加压的风力空气压缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风力设备，具体涉及一种多级加压的风力空气压缩装置，属于环保设备技术领域。
【背景技术】
[0002]现有技术的压缩空气普遍由电力带动特定空气压缩机运转而产生的。而电力主要通过火力、水力、风力、核能、太阳能等多种发电形式，在能量转换过程中存在损耗。
[0003]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的多级加压的风力空气压缩装置，以克服现有技术中的所述缺陷。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于一种结构简单，无中间能量转换环节且可控性好的多级加压的风力空气压缩装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种多级加压的风力空气压缩装置，其包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及若干储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至其中一储气罐；所述储气罐和储气罐之间通过一连接管连接；所述压缩空气管和连接管上分别设有所述止回阀；所述连接管上设有一加压泵。
[0006]本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置进一步设置为:于所述整流罩内设有一叶片角度执行器，该叶片角度执行器连接并驱动叶片。
[0007]本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置进一步设置为:于所述壳体的顶部安装有一测风仪；于所述壳体内安装有DCS控制器和偏航电机；于所述壳体的底部设有偏航执行器；所述偏航电机连接并驱动偏航执行器，偏航执行器连接并驱动壳体。
[0008]本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置进一步设置为:所述测风仪电性连接至DCS控制器上；所述DCS控制器分别电性连接并控制叶片角度执行器、偏航电机^DCS控制器还连接至一地面工作站上。
[0009]本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置还设置为:于所述空气压缩机和压缩空气管之间通过一活动密封套连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0011]1.本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置通过风力将空气直接转换成压缩空气，省掉中间能量转换环节，具有能量利用率高的优点；
[0012]2.本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置能够对迎风角度、叶片角度进行调节，从而使空气压缩机的工作状态最佳；
[0013]3.本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置能够将运行的数据远程传送回地面，地面工作站对传送回的数据进行分析比较，使工作人员了解本装置的工作情况与运行效率，可控性好。
[0014]4.本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置能够对空气持续加压，直至满足使用要求。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置的控制原理图。
【具体实施方式】
[0017]请参阅说明书附图1和附图2所示，本实用新型为一种多级加压的风力空气压缩装置，其由整流罩1、叶片2、主动轴3、CVT变速箱4、空气压缩机5、壳体6、塔架7、压缩空气管8、止回阀9以及若干储气罐10等几部分组成。
[0018]其中，所述整流罩I分别和叶片2、主动轴3连接，风力通过整流罩I分流风力，带动叶片2转动，叶片2带动主动轴3产生扭矩。
[0019]所述主动轴3连接并驱动CVT变速箱4。所述CVT变速箱4连接并驱动空气压缩机5，使空气压缩机5产生压缩空气。
[0020]所述CVT变速箱4、空气压缩机5收容于壳体6内。所述壳体6支撑于塔架7上。
[0021]所述压缩空气管8 —端连接至空气压缩机5，另一端连接至其中一储气罐10。具体的说，所述空气压缩机5和压缩空气管8之间通过一活动密封套11连接，从而便于壳体6调整位置。
[0022]所述储气罐10和储气罐10之间通过一连接管18连接。所述压缩空气管8和连接管18上分别设有所述止回阀9。所述连接管18上设有一加压泵19。压缩后的空气通过活动密封套11、压缩空气管8与止回阀9，将空气传送到储气罐10，形成压缩空气。而一级储气罐10的压缩空气继续由加压泵19进行加压后，存储在二级储气罐10，这样一级一级的加压，直至气压满足使用要求。
[0023]进一步的，于所述整流罩I内设有一叶片角度执行器12，该叶片角度执行器12连接并驱动叶片2。
[0024]于所述壳体6的顶部安装有一测风仪13。于所述壳体6内安装有DCS控制器14和偏航电机15。于所述壳体6的底部设有偏航执行器16。所述偏航电机15连接并驱动偏航执行器16，偏航执行器16连接并驱动壳体6。
[0025]所述测风仪13电性连接至DCS控制器14上；所述DCS控制器14分别电性连接并控制叶片角度执行器12、偏航电机15 ;该DCS控制器14还连接至一地面工作站17上。
[0026]本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置的工作原理如下:
[0027]1.风力通过整流罩I分流风力，带动叶片2转动，产生扭矩带动CVT变速箱4，CVT变速箱4带动空气压缩机5工作；空气压缩机5产生压缩的空气后送到储气罐10，形成压缩空气。
[0028]2.通过测风仪13测风速与风向，一方面将采集到的风向数据，通过DCS控制器14的运算后控制偏航电机15带动偏航执行器16实时调整迎风角度。另一方面将采集的风速数据通过DCS控制器14的运算后控制叶片角度执行器12，使叶片2处于最佳角度，同时调整CVT变速箱4的速比，控制CVT变速箱4的扭力与转速，使空气压缩机5工作在最佳工况。
[0029]3、通过DCS控制器14分析与调整偏航执行器16和叶片角度执行器12传输过来的数据，并能将本装置实时运行的数据远程传送回地面，地面工作站17对传送回的数据进行分析比较，使工作人员了解本装置的工作情况与运行效率。
[0030]4.通过设置多个储气罐10和加压泵19，能够对空气持续加压，直至满足使用要求。
[0031]以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多级加压的风力空气压缩装置，其特征在于:包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及若干储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至其中一储气罐；所述储气罐和储气罐之间通过一连接管连接；所述压缩空气管和连接管上分别设有所述止回阀；所述连接管上设有一加压栗。
2.如权利要求1所述的多级加压的风力空气压缩装置，其特征在于:所述整流罩内设有一叶片角度执行器，该叶片角度执行器连接并驱动叶片。
3.如权利要求2所述的多级加压的风力空气压缩装置，其特征在于:所述壳体的顶部安装有一测风仪；所述壳体内安装有DCS控制器和偏航电机；所述壳体的底部设有偏航执行器；所述偏航电机连接并驱动偏航执行器，偏航执行器连接并驱动壳体。
4.如权利要求3所述的多级加压的风力空气压缩装置，其特征在于:所述测风仪电性连接至DCS控制器上；所述DCS控制器分别电性连接并控制叶片角度执行器、偏航电机；该DCS控制器还连接至一地面工作站上。
5.如权利要求1所述的多级加压的风力空气压缩装置，其特征在于:所述空气压缩机和压缩空气管之间通过一活动密封套连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多级加压的风力空气压缩装置，其包括整流罩、叶片、主动轴、CVT变速箱、空气压缩机、壳体、塔架、压缩空气管、止回阀以及若干储气罐；其中，所述整流罩分别和叶片、主动轴连接；所述主动轴连接并驱动CVT变速箱；所述CVT变速箱连接并驱动空气压缩机；所述CVT变速箱、空气压缩机收容于壳体内；所述壳体支撑于塔架上；所述压缩空气管一端连接至空气压缩机，另一端连接至其中一储气罐；所述储气罐和储气罐之间通过一连接管连接；所述压缩空气管和连接管上分别设有所述止回阀；所述连接管上设有一加压泵。本实用新型的多级加压的风力空气压缩装置具有结构简单，无中间能量转换环节且可控性好等诸多优点。
【IPC分类】F04B41-02, F04B41-06, F03D9-00, F04B35-02, F03D7-04
【公开号】CN204327407
【申请号】CN201420733252
【发明人】王旭东
【申请人】王旭东
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月1日