一种缸盖结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有从曲轴向气门机构传递动力的传动部件的内燃机的缸盖结构，特别是涉及一种使气门室的发动机油向缸体侧滴落的结构。
【背景技术】
[0002]在内燃机的缸盖中，在其上部设置的气门室内收纳有气门机构，气门机构通过发动机油(以下，简单称为油)而被润滑。然而，近年来，研发出在缸盖内部形成有使来自多个燃烧室的排气(排出气体)集合的集合排气道(排气集合部)，且在缸盖的排气侧侧壁连接有单一排气管的多缸发动机。这样在缸盖内形成有集合排气道的情况下，与将排气歧管连接至缸盖侧壁的现有结构相比，除了可以将发动机整体小型化以外，由于抑制排气的散热量，因此具有能够提前激活催化剂等优点。
[0003]在具有此类集合排气道的缸盖结构的情况下，需要在不与集合排气道发生干涉的位置形成用于使气门室的油返回油盘的通道。例如，在专利文献I中公开了一种为使其不与集合排气道发生干涉而将油道形成于将集合排气道邻接的燃烧室之间间隔开的壁部中的缸盖结构。在该结构中，形成为通过一对排气道和排气集合的排气集合部包围油道，从而能够使在油道流动的油提前升温。
[0004]【日本专利文献I】特许第3605521号公报
[0005]实用新型所要解决的技术问题
[0006]然而，为使油在发动机内很顺利地得到润滑，缸盖气门室的油不停留在气门室内而主动向缸体及油盘排出较为理想。
[0007]另外，缸盖在安装有用于确保密封性的垫片的状态下，通过多个紧固螺栓连接于缸体。通常，缸盖由铝形成而螺栓为铁造，因此在发动机冷启动时，缸盖的温度比螺栓先上升，在缸盖与螺栓之间产生温度差。因此，在螺栓的紧固部分，相对于缸盖中螺栓座面为高温，螺栓本身进入低温状态，有时会产生座面的形变(变形)，缸盖与缸体之间的密封性会降低。
[0008]特别是，在如所述专利文献I那样具有排气集合部的缸盖中，为提高缸盖的冷却性能，在排气道的周围设置使冷却水流通的水套。如果是在能够充分得到由该水套产生的冷却效果的位置配置的螺栓，则很难产生上述温度差，但是在很难得到由水套产生的冷却效果的位置配置的螺栓，根据温度差有可能产生座面的形变。
[0009]本实用新型的目的之一是提供一种缸盖结构，其鉴于如上所述的课题而发明，其在主动排出油的同时，能够提高缸盖与缸体之间的密封性。另外，本实用新型并不仅限于该目的，作为本实用新型的其他目的还可以定位为:取得根据后述的【具体实施方式】所示的由各构成导出的作用效果，即根据现有技术无法得到的作用效果。
【实用新型内容】
[0010](I)在这里公开的缸盖结构是具有从曲轴向气门机构传递动力的传动部件的内燃机的缸盖结构，其具备:收纳所述气门机构的气门室，收纳所述传动部件的收纳室，以及隔开所述收纳室与所述气门室的间壁。此外，还具备油孔，其设置于所述间壁上，使所述气门室的油沿着连接缸盖与缸体的紧固螺栓的插入孔在所述间壁(沿着所述间壁)上滴落。
[0011](2)所述缸盖具备:排气集合部，与多个气缸相连接的多个排气道向其中集合；水套，在所述排气集合部的上方以及下方的至少一方，从所述多个气缸的列设方向的一侧朝向另一侧使冷却水流动。此外，所述插入孔夹持在所述水套与所述间壁之间配置较为理想。
[0012](3)还具备形成于所述气门室的底部，并沿着所述列设方向朝向所述油孔下降倾斜的第一倾斜面为佳。即，所述气门室的油顺着所述第一倾斜面向所述油孔的方向流动为佳。
[0013](4)此时，所述油孔具有与所述第一倾斜面连续的下面部为佳。
[0014](5)还具备第二油孔为佳，其在所述气门室底部中的排气侧即位于所述另一侧的所述排气道的最外侧贯穿所述底部而形成，并使所述气门室的油向所述缸体侧滴落。
[0015](6)此时，具备形成于所述气门室的底部，并沿着所述列设方向朝向所述第二油孔下降倾斜的第二倾斜面为佳。
[0016](7)所述油孔，在所述间壁中，在所述紧固螺栓的头部上方与左右侧方形成空间为佳。即，在从所述间壁侧观察所述缸盖时，所述紧固螺栓的所述头部完全暴露在外部为佳。
[0017]实用新型效果
[0018]根据所公开的缸盖结构，气门室的油从设置于隔开气门室与收纳室的间壁的油孔排出，并沿着紧固螺栓的插入孔在间壁上滴落，因此能够通过油来冷却缸盖中包含紧固螺栓的座面的紧固螺栓的周围。即，可以通过油使紧固螺栓座面的温度接近紧固螺栓的温度，缩小座面与紧固螺栓之间的温度差。据此，可以防止座面的形变，因此能够提高缸盖与缸体之间的密封性。
[0019]另外，由于油孔设置在缸盖中隔开气门室与收纳室的间壁上，因此能够将气门室的油主动向收纳室排出，而且可以使油很容易向油盘侧滴落。
[0020]因此，根据本缸盖结构，其在主动排出油的同时，能够提高缸盖与缸体之间的密封性。
【附图说明】
[0021]图1是沿着一实施方式的缸盖结构的气缸列方向的纵截面图(图3的A-A方向截面图)；
[0022]图2是一实施方式的缸盖结构的前端壁部的前视图(图1及图3的D向视图)；
[0023]图3是一实施方式的缸盖结构的进气道及集合排气道部分的横截面图(图1、图2以及图4的B-B方向截面图)；
[0024]图4是图3的C-C方向截面图；
[0025]图5是重叠显示在一实施方式的缸盖结构内部作为空心部形成的集合排气道以及水套的俯视图；
[0026]图6是分割显示应用一实施方式的缸盖结构的发动机的示意性斜视图。
[0027]符号说明
[0028]I 发动机(内燃机)
[0029]2缸体
[0030]4曲轴(crankshaft)
[0031]5传动部件
[0032]7前油孔(油孔)
[0033]8收纳室
[0034]9气门机构
[0035]10缸盖
[0036]1fe前壁部(间壁)
[0037]11气门室
[0038]Ilsf前倾斜面(第一倾斜面)
[0039]Ilsr后倾斜面(第二倾斜面)
[0040]15紧固螺栓孔
[0041]15f前紧固螺栓孔(插入孔)
[0042]15r后紧固螺栓孔
[0043]17扩张孔(油孔)
[0044]17b下面部
[0045]18后油孔(第二油孔)
[0046]23a排气道
[0047]23b排气集合部
[0048]30水套
[0049]40紧固螺栓
【具体实施方式】
[0050]以下，参照【附图说明】本实用新型的实施方式。另外，以下所示的实施方式仅仅是举例说明，并没有排除在以下实施方式中未明示的各种变形及技术应用的意图。以下实施方式的各构成，在不脱离这些宗旨的范围内可以进行各种变形而实施，并且还可以根据需要选择取舍，或者适当进行组合。
[0051][1.结构]
[0052][1-1.整体结构]
[0053]利用图1?图6对本实施方式的缸盖结构进行说明。本实施方式的缸盖10由铝形成，被紧固于图6所示的发动机1(内燃机)的缸体2中。图6是显示发动机I被组装前的状态的分解斜视图。在以下说明中，将相对于缸盖10，固定有缸体2的一侧称为下方，将其相反一侧称为上方。缸盖10的下面以及缸体2的上面均形成为平面状，在这些接合面之间安装有用于确保密封性的垫片的状态下，缸盖10和缸体2相连接。
[0054]在缸盖10的上面安装有盖罩50，在缸体2的下面安装有油盘60。另外，在发动机I的前端(图6中的左下方向)设有发动机I的辅机类以及动力传递用传动部件5 (曲轴皮带轮、正时带轮、链轮、正时链等)。在缸盖10及缸体2的前端安装有链罩6。在该链罩6与缸盖10以及缸体2之间的空间(以下，称为收纳室8)中，收纳有传动部件5。另外，在发动机I的后端(图6中的