柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机喷油泵，尤其是一种柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构。
【背景技术】
[0002]柴油机喷油泵的油量调节拉杆截面形状有L形和带扁位的圆形，对于带扁位的圆形油量调节拉杆，可以直接将拉杆回位弹簧套在拉杆上，保证拉杆的初始位置在最大油量位置。而对于截面形状为L形的油量调节拉杆，由于截面形状为L形，回位弹簧的定位困难，回位弹簧即使套在L形油量调节拉杆上，回位弹簧结构尺寸必须很大，使用不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、传动灵活方便的柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构。
[0004]本实用新型的柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，包括油量调节拉杆、回位弹簧，油量调节拉杆的截面形状有L形，油量调节拉杆的端部开有连接孔，连接孔与调速器调速杠杆通过联接销相连，其特征在于，开有连接孔的油量调节拉杆端部上还开有安装孔，带通孔的拉杆传动板通过安装孔、螺栓螺母固定在油量调节拉杆端部，拉杆传动板上设有轴孔，回位弹簧轴一端固定在喷油泵壳体上，另一端插入在拉杆传动板的轴孔中，回位弹簧轴与油量调节拉杆平行，回位弹簧套在回位弹簧轴上。
[0005]本实用新型的柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，回位弹簧不是直接套在油量调节拉杆上，而是装在回位弹簧轴上，通过拉杆传动板将回位弹簧力传到油量调节拉杆上，保证油量调节拉杆的初始位置在最大油量位置，它具有结构新颖、传动灵活方便的特点。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型结构示意图；
[0007]图2为图1中部件结构示意图；
[0008]图3为图2中A-A剖示图。
【具体实施方式】
[0009]一种柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，包括油量调节拉杆5、回位弹簧2，油量调节拉杆5的截面形状有L形，油量调节拉杆5的端部开有连接孔8，连接孔8与调速器调速杠杆4通过联接销相连，其特征在于，开有连接孔8的油量调节拉杆5端部上还开有安装孔9，带通孔的拉杆传动板6通过安装孔9、螺栓螺母固定在油量调节拉杆5端部，拉杆传动板6上设有轴孔7，回位弹簧轴3 —端固定在喷油泵壳体I上，另一端插入在拉杆传动板6的轴孔7中，回位弹簧轴3与油量调节拉杆5平行，回位弹簧2套在回位弹簧轴3上。
【主权项】
1.一种柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，包括油量调节拉杆(5)、回位弹簧(2)，油量调节拉杆(5 )的截面形状有L形，油量调节拉杆(5 )的端部开有连接孔(8 )，连接孔(8 )与调速器调速杠杆(4)通过联接销相连，其特征在于:开有连接孔(8)的油量调节拉杆(5)端部上还开有安装孔(9)，带通孔的拉杆传动板(6)通过安装孔(9)、螺栓螺母固定在油量调节拉杆(5)端部，拉杆传动板(6)上设有轴孔(7)，回位弹簧轴(3) —端固定在喷油泵壳体(I)上，另一端插入在拉杆传动板(6)的轴孔(7)中，回位弹簧轴(3)与油量调节拉杆(5)平行，回位弹簧(2)套在回位弹簧轴(3)上。
【专利摘要】一种柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，包括油量调节拉杆、回位弹簧，油量调节拉杆的截面形状有L形，其特征在于，开有连接孔的油量调节拉杆端部上还开有安装孔，带通孔的拉杆传动板通过安装孔、螺栓螺母固定在油量调节拉杆端部，拉杆传动板上设有轴孔，回位弹簧轴一端固定在喷油泵壳体上，另一端插入在拉杆传动板的轴孔中，回位弹簧轴与油量调节拉杆平行，回位弹簧套在回位弹簧轴上。本实用新型的柴油机喷油泵调速器拉杆回位机构，回位弹簧不是直接套在油量调节拉杆上，而是装在回位弹簧轴上，通过拉杆传动板将回位弹簧力传到油量调节拉杆上，保证油量调节拉杆的初始位置在最大油量位置，它具有结构新颖、传动灵活方便的特点。
【IPC分类】F02D1-04
【公开号】CN204458046
【申请号】CN201520109589
【发明人】黄剑辉, 张金凤, 李翔
【申请人】江西汇尔油泵油嘴有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月15日