柴油泵支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油泵支架总成，具体地，涉及一种应用于复杂型的柴油泵支架总成。
【背景技术】
[0002]现有柴油泵支架总成适用于常规的单腔体规则型油箱，但是，该种燃油泵支架总成不能满足复杂型和扁长型油箱的使用要求。将现有柴油泵支架总成放置于复杂型和扁长型油箱会造成燃油泵支架总成无法利用马鞍型油箱的另一个腔体的燃油，导致油箱内有至少1/4的燃油无法进行利用；或者是扁长型油箱在上下坡时，燃油集中到油箱的一端，常规柴油泵支架总成放置于没有燃油的一端，无法保证在油泵附近没有燃油时给发动机输送燃油。导致车辆在没有燃油供应的情况下熄火。
[0003]另外，现有柴油泵支架总成不具备驱动具有粘稠特性的柴油的能力，柴油在工作中容易在低温时造成堵塞问题，使得柴油泵支架总成无法为燃油管路内顺畅的提供燃油供应。
[0004]综上所述，现有常规柴油泵支架总成存在不能适用于复杂型和扁长型油箱，且低温燃油供应不足的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种柴油泵支架总成，以解决现有柴油泵支架总成存在的不能适用于复杂型和扁长型油箱，以及低温燃油供应不足的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供一种柴油泵支架总成，包括:法兰盘、油泵支架、储油桶、吸油管、文氏管组立和外置吸油管，法兰盘上设置有出油管、回油管和远端吸油管，油泵支架分别与法兰盘和储油桶连接，吸油管设置在油泵支架内，且吸油管的一端与出油管连接，文氏管组立设置在储油桶内与储油桶连接，且文氏管组立包括文氏管、导流管和三通管，文氏管分别与导流管和三通管连接，回油管与三通管连接，文氏管连接至远端吸油管一端，远端吸油管另一端与外置吸油管连接。
[0007]依照本实用新型较佳实施例所述的柴油泵支架总成，还包括滤网，滤网设置在储油桶内且连接至吸油管底部。
[0008]依照本实用新型较佳实施例所述的柴油泵支架总成，文氏管组立与储油桶扣接连接。
[0009]本实用新型的柴油泵支架总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的柴油经过储油桶上的单向阀进入到储油桶中，通过外置柴油泵工作时产生的吸力，储油桶内的柴油经过滤网、吸油管和出油管输送到燃油管路内，在经过发动机的消耗后，回油的柴油在文氏管组立的作用下，产生虹吸效应，然后通过远端吸油管以及设置在油箱外与远端吸油管连接的外置吸油管将燃油箱远端的燃油吸到柴油泵支架总成的储油桶内，保证燃油供应充足。
[0010]本实用新型的柴油泵支架总成对现有系列柴油泵支架总成结构进行改进，利用文氏管组立结构将发动机回油利用起来运用于进行远端吸油的动力驱动，使得柴油泵支架总成能够满足复杂型和扁长型油箱的使用要求。远端吸油时通过法兰上的远端吸油管，通过设置在油箱外部的外置吸油管，将远端/副油箱的燃油输送到储油桶内，供外置柴油泵使用，保证主泵储油桶在车辆工作时一直处于满油状态，保证车辆随时随地正常行驶。同时，本实用新型通过文氏管组立实现了驱动具有粘稠特性的柴油的能力，避免柴油在低温时造成堵塞，进一步确保供油顺畅。另外，本实用新型设计外置吸油管进行远端吸油，将吸油管设置在油箱外部，装配简易，能够充分固定，稳定性好，且有效避免了在车辆行驶时因油管晃动而发出的异响，不会产生噪音。因此，与现有技术相比，本实用新型实了现远端吸油功能，能够有满足复杂型和扁长型油箱的使用要求，具有燃油供应充足顺畅、装配简单、稳定性好且噪音低的优点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型柴油泵支架总成的外观示意图；
[0012]图2为本实用新型柴油泵支架总成的立体图；
[0013]图3为本实用新型柴油泵支架总成的结构爆炸图；
[0014]图4为本实用新型柴油泵支架总成的文氏管组立的结构装配图；
[0015]图5为本实用新型柴油泵支架总成的法兰盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图，具体说明本实用新型。
[0017]请同时参阅图1至图5，一种柴油泵支架总成，包括:法兰盘10、油泵支架11、储油桶12、吸油管13、文氏管组立14、外置吸油管和滤网15，法兰盘10上设置有出油管102、回油管103和远端吸油管101，油泵支架11分别与法兰盘10和储油桶12连接，吸油管13设置在油泵支架11内，且吸油管13的一端与出油管102连接，滤网15设置在储油桶12内且连接至吸油管13底部。文氏管组立14设置在储油桶12内与储油桶12扣接连接，且文氏管组立14分别与回油管103和远端吸油管101连接，远端吸油管101 —端与文氏管组立14连接另一端与外置吸油管连接。
[0018]如图4所示，文氏管组立14包括文氏管141、导流管142和三通管143，文氏管141分别与导流管142和三通管143连接。具体地，回油管103与三通管143连接，文氏管141连接至远端吸油管101 —端，远端吸油管101另一端与外置吸油管连接。
[0019]文氏管组立14通过文氏管141和三通管143将发动机回油的流量进行引射，其中三通管143起到过渡连接作用，文氏管141通过回油流量产生的虹吸效应，通过远端吸油管101与法兰盘10的管路连接，将副油箱/远端的燃油虹吸到储油桶12内。导流管142起到防倒流作用，防止在车辆静止状态下，储油桶12内的燃油倒流到油箱内。
[0020]本实例中，需要说明的是，本实用新型并不限定文氏管141的引射方式以及到导流管142的防倒流方式，以上采用引射方式和防倒流方式只是一个实施例，并不用于限定本实用新型。
[0021]本实用新型的柴油泵支架总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。本实用新型的具体工作过程如下:
[0022]首先，油箱内的柴油经过储油桶上的单向阀进入到储油桶中，通过外置柴油泵工作时产生的吸力，储油桶内的柴油经过滤网、吸油管和出油管输送到燃油管路内，在经过发动机的消耗后，回油的柴油在文氏管组立的作用下，产生虹吸效应，然后通过远端吸油管以及设置在油箱外与远端吸油管连接的外置吸油管将燃油箱远端的燃油吸到柴油泵支架总成的储油桶内，如此往复实现远端吸油，保证燃油供应充足。
[0023]本实用新型的柴油泵支架总成对现有系列柴油泵支架总成结构进行改进，通过设计文氏管组立，采用回油引射方式来使得回油利用于进行远端吸油，实现远端吸油，能够满足复杂型和扁长型油箱的使用要求。
[0024]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种柴油泵支架总成，其特征在于，包括:法兰盘、油泵支架、储油桶、吸油管、文氏管组立和外置吸油管，所述法兰盘上设置有出油管、回油管和远端吸油管，所述油泵支架分别与法兰盘和储油桶连接，所述吸油管设置在所述油泵支架内，且所述吸油管的一端与所述出油管连接，所述文氏管组立设置在所述储油桶内与所述储油桶连接，且所述文氏管组立包括文氏管、导流管和三通管，所述文氏管分别与所述导流管和三通管连接，所述回油管与所述三通管连接，所述文氏管连接至所述远端吸油管一端，所述远端吸油管另一端与所述外置吸油管连接。
2.根据权利要求1所述的柴油泵支架总成，其特征在于，还包括滤网，所述滤网设置在所述储油桶内且连接至所述吸油管底部。
3.根据权利要求1所述的柴油泵支架总成，其特征在于，所述文氏管组立与所述储油桶扣接连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油泵支架总成，包括：法兰盘、油泵支架、储油桶、吸油管、文氏管组立和外置吸油管，法兰盘上设置有出油管、回油管和远端吸油管，油泵支架分别与法兰盘和储油桶连接，吸油管设置在油泵支架内，且吸油管的一端与出油管连接，文氏管组立设置在储油桶内与储油桶连接，且文氏管组立包括文氏管、导流管和三通管，文氏管分别与导流管和三通管连接，回油管与三通管连接，文氏管连接至远端吸油管一端，远端吸油管另一端与外置吸油管连接。本实用新型实了现远端吸油功能，能够有满足复杂型和扁长型油箱的使用要求，具有燃油供应充足顺畅、装配简单、稳定性好且噪音低的优点。
【IPC分类】F02M37-00, F02B77-00
【公开号】CN204476562
【申请号】CN201420862335
【发明人】孙国庆
【申请人】宁波洛卡特汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月31日