天然气发动机进、排气门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种用于天然气发动机的进、排气门。
【背景技术】
[0002]进、排气门是燃烧室的关键构件，也是天然气发动机的重要零部件之一。其作用是向发动机内输入燃料并排出废气，承受着很高的热负荷与机械负荷。
[0003]对于柴油机而言，大的气门重叠角有利于降低燃烧前的缸内温度，而天然气发动机的单点燃料喷射供给系统为量调节，气门重叠角度过大就会增加甲烷的扫气损失，增大甲烷排放量，天然气燃烧时需要高的缸内燃烧前温度，从而增加燃烧能力。但是，在现有燃油发动机基础上改用天然气，其大的气门重叠角度会造成进气量少，燃烧不充分，废气率高等问题。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种天然气发动机进、排气门，通过对发动机进、排气门结构参数及配气相位等参数进行优化，以适应天然气发动机运行。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的用于连接缸盖的气门底座与用于传递运动的气门杆身相连，气门杆身设有气门头凹槽，气门头凹槽与气门锁片连接，气门杆身的尾部设有与摇臂连接的气门头，进、排气门气门的倒角为70度。
[0006]本实用新型与现有技术相比，通过对发动机进、排气门结构参数进行了优化，以满足更优质的配气相位，提高发动燃烧效率，使进、排气门的动力性与经济性都得到有效提升。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的立体结构图。
[0008]图2是进、排气门倒角图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型包括气门底座I，用于连接缸盖；气门底座I与气门杆身2相连，气门杆身2用于传递运动；气门杆身2设有气门头凹槽3，气门头凹槽与气门锁片连接；气门杆身2的尾部设有气门头4，与摇臂连接，将摇臂的动力传递给气门。
[0010]如图2所示，为了提高天然气发动机的燃烧效率和经济性，进气门气门倒角由原柴油机的60度扩大为70度；排气门气门倒角由原柴油机的45度扩大为70度。
【主权项】
1.一种天然气发动机进、排气门，其特征在于:用于连接缸盖的气门底座(I)与用于传递运动的气门杆身(2)相连，气门杆身(2)设有气门头凹槽(3)，气门头凹槽(3)与气门锁片连接，气门杆身(2)的尾部设有与摇臂连接的气门头(4)，进、排气门气门的倒角为70度。
【专利摘要】一种天然气发动机进、排气门，用于天然气发动机。用于连接缸盖的气门底座与用于传递运动的气门杆身相连，气门杆身设有气门头凹槽，气门头凹槽与气门锁片连接，气门杆身的尾部设有与摇臂连接的气门头，进、排气门气门的倒角为70度。本实用新型通过对发动机进、排气门结构参数进行了优化，以满足更优质的配气相位，提高发动燃烧效率，使进、排气门的动力性与经济性都得到有效提升。
【IPC分类】F02F1-42, F01L3-00
【公开号】CN204552863
【申请号】CN201520228023
【发明人】邓红进, 熊伟, 孙金其
【申请人】襄阳市普创机电设备有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月16日