一种管带式汽车中冷器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机增压系统中的中冷器，尤其涉及一种管带式汽车中冷器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，其中一个方向就是在发动机前安装了涡轮增压系统。中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器。为配合汽车制造行业发展的要求，对配套件的中冷器制造厂家而言，产品质量检测是一个非常重要的考验。中冷器是提高汽车发动机工作效率，增压系统的重要不可缺组成部件。
[0003]现有技术的汽车中冷器密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏气，影响中冷器的使用效率，且中冷器的冷却散热效果不好。
【实用新型内容】
[0004]基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种密封性能稳定，机械强度高，并且具有较好的冷却散热功能的管带式汽车中冷器。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种管带式汽车中冷器，包括冷却管、散热带、主片、支撑板、左气室、右气室、进气管和出气管，其中，所述冷却管插入主片的连接孔上，冷却管与所述散热带采用钎焊连接固定；所述支撑板采用黏贴形式与所述主片定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接，支撑板、主片和散热带形成一个相互支撑的回形框架结构。
[0006]作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的管带式汽车中冷器进一步包括下列技术特征的部分或全部:
[0007]作为上述技术方案的改进，所述散热带左右端波纹带高点与所述支撑板接触，另一端与所述冷却管接触，所述散热带为开窗式散热带。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述左气室、右气室各设有一个接气口，左气室采用密封胶条与所述主片密封扣压连接。
[0009]进一步的，所述右气室通过氩弧焊焊接有一铝水室，所述铝水室与所述主片密封连接形成一个密封循环系统。
[0010]作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述冷却管为单复合层铝薄带料冷却管，所述支撑板为单复合层铝板料支撑板，主片为单复合层铝板料主片。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述左气室是用塑料颗粒通过加热压铸形成，右气室是用铸铝材料热通过加热压铸形成。
[0012]优选地，所述左气室带有弯头连接管。
[0013]作为上述技术方案的改进，该管带式汽车中冷器上设有安装支架，所述安装支架上设有防震胶圈。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果:
[0015]本实用新型的管带式汽车中冷器性能稳定，不易受外界条件影响，保证了管带式汽车中冷器长期使用的安全性；本实用新型采用双复合层铝制气室，机械强度高；冷却管与所述散热带采用钎焊连接固定，支撑板采用黏贴形式与所述主片定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接，支撑板、主片和散热带形成一个相互支撑的回形框架结构，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使管带式汽车中冷器产品的密封性能稳定。本新型的管带式汽车中冷器有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，整个结构紧凑简单，易装配，且整体的管带式汽车中冷器机构强度好、使用寿命长，并且具有较好的冷却散热功能。
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]图1是本实用新型优选实施例的管带式汽车中冷器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表不。
[0020]如图1所示，为本实用新型优选实施例的管带式汽车中冷器结构示意图，管带式汽车中冷器包括冷却管10、散热带20、主片30、支撑板40、左气室50、右气室60、进气管70和出气管80，其中，所述冷却管10插入主片30的连接孔上，冷却管10与所述散热带20采用钎焊连接固定，散热带20与冷却管10之间采用钎焊焊接有利于热量的传递；所述支撑板40采用黏贴形式与所述主片30定位连接，且与所述散热带20 —边钎焊连接，支撑板40、主片30和散热带20形成一个相互支撑的回形框架结构。本实用新型的散热带20宽度大小取决于主片孔排列及冷却管10规格而定，中冷器面积大小是根据增压系统流量需要，冷却管10的数量和散热带20的数量及大小规格决定散热体积。
[0021 ] 其中，所述散热带20左右端波纹带高点与所述支撑板40接触，另一端与所述冷却管10接触。所述散热带20为开窗式散热带，有利于来风经过开窗口节流流经管子表面通过达到冷却更多面积，外界的冷风流过窗口，把管内的热量通过散热带上的窗口传递到外界空气散热，其窗口开口的方向一边往内吹风，一边往外排，热量从排出的方向散发。
[0022]在本实用新型的实施例中，优选地，所述左气室50、右气室60各设有一个接气口，左气室50采用密封胶条与所述主片30密封扣压连接，所述右气