一种内置冷却器的发动机进气歧管的制作方法
【专利摘要】一种内置冷却器的发动机进气歧管，所述冷却器设于进气歧管的壳体内部；其特征在于：所述冷却器上凸设有进水口和出水口；所述进气歧管包括一冷却液引导盖，该冷却液引导盖罩设于进气歧管的壳体上，与所述壳体密封连接，构成壳体内与冷却器之间形成密闭的气室；所述冷却液引导盖上对应所述冷却器的进水口和出水口形成有冷却液导入管和冷却液导出管，且所述冷却液导入管与所述进水口密封连接，所述冷却液导出管与所述出水口密封连接。本实用新型用较少的零件实现了冷却器与进气歧管壳体之间的高密封性要求，具有结构简单紧凑、体积小、重量小的优点。
【专利说明】
一种内置冷却器的发动机进气歧管
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及发动机的进气歧管，该进气歧管的冷却器内置。【背景技术】
[0002]通常，发动机中的进气歧管需要配置冷却器对进气歧管中的热空气进行降温，以使空气温度降至预设温度区间。其设计原理是将一鳍片式冷却器放置入进气歧管的壳体中，再对冷却器进行密封，使得冷却器与进气歧管的壳体之间构成密闭状态。进气歧管的热空气在冷却器与进气歧管壳体之间流动，通过接触冷却器的散热鳍片降低空气的温度。冷却器的内部有冷却液流动，通过冷却液带走散热鳍片的热量，保持冷却器始终处于较低的温度，进而保证热空气能够持续被降温。
[0003]目前，现有技术进气歧管大多采用外置式冷却器，通过螺栓和密封条将冷却器装配在进气歧管上，冷却器中冷却液的进出水管安装在冷却器上部。该现有技术存在的不足是:由于冷却器与进气歧管壳体之间的密封性要求很高，因此需要设置大量密封件并辅以较多紧固件来满足密封要求，导致整体结构复杂，体积大且重量大。
[0004]因此，如何解决上述现有技术的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种内置冷却器的发动机进气歧管，以解决现有技术密封件、紧固件多而导致整体结构复杂的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种内置冷却器的发动机进气歧管，所述冷却器设于进气歧管的壳体内部;其中:
[0007]所述冷却器上凸设有进水口和出水口；所述进气歧管包括一冷却液引导盖，该冷却液引导盖罩设于进气歧管的壳体上，与所述壳体密封连接，构成壳体内与冷却器之间形成密闭的气室;所述冷却液引导盖上对应所述冷却器的进水口和出水口形成有冷却液导入管和冷却液导出管，且所述冷却液导入管与所述进水口密封连接，所述冷却液导出管与所述出水口密封连接。
[0008]上述技术方案中的有关内容解释如下:
[0009]1.上述方案中，所述冷却器的内部设有连通所述进水口和所述出水口的冷却液流道。
[0010]2.上述方案中，所述壳体内与冷却器之间形成密闭的气室，进气歧管的热空气在该密闭气室内流动，通过接触冷却器的散热鳍片降低空气的温度。
[0011]3.上述方案中，所述冷却液引导盖与所述进气歧管的壳体间通过焊接结构密封连接。
[0012]4.上述方案中，所述冷却液导入管与所述进水口间通过密封圈结构密封连接，所述冷却液导出管与所述出水口间亦通过密封圈结构密封连接。
[0013]本实用新型的工作原理及优点如下:
[0014]本实用新型一种内置冷却器的发动机进气歧管，通过一冷却液引导盖罩设于进气歧管的壳体上，达成与壳体的密封连接;且冷却液引导盖上对应冷却器的进、出水口形成有冷却液导入、导出管，其中冷却液导入管与进水口密封连接，冷却液导出管与出水口密封连接。相比现有技术而言，本实用新型用较少的零件实现了冷却器与进气歧管壳体之间的高密封性要求，具有结构简单紧凑、体积小、重量小的优点。【附图说明】
[0015]附图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
[0016]附图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；[0〇17]附图3为图2中A-A向首I』视不意图；[〇〇18]附图4为图2中B-B向剖视示意图；[0〇19]附图5为图2中C-C向剖视示意图。
[0020]以上附图中:1.冷却器;2.壳体;3.进水口； 4.出水口； 5.冷却液引导盖;6.冷却液导入管;7.冷却液导出管;8.焊接结构;9.密封圈结构；10.气室。【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0022]实施例:参见附图1?5所示，一种内置冷却器的发动机进气歧管，所述冷却器1设于进气歧管的壳体2内部。
[0023]所述冷却器1的上方朝上凸设有进水口 3和出水口 4;所述进气歧管包括一冷却液引导盖5，该冷却液引导盖5罩设于进气歧管的壳体2上，与所述壳体2密封连接，构成壳体2 内与冷却器1之间形成密闭的气室10,进气歧管的热空气在该密闭气室10内流动，通过接触冷却器1的散热鳍片降低空气的温度。所述冷却液引导盖5上对应所述冷却器1的进水口 3和出水口 4形成有冷却液导入管6和冷却液导出管7，且所述冷却液导入管6与所述进水口 3密封连接，所述冷却液导出管7与所述出水口 4密封连接。所述冷却器1的内部设有连通所述进水口 3和所述出水口 4的冷却液流道。
[0024]其中，所述冷却液引导盖5与所述进气歧管的壳体2间通过焊接结构8密封连接。所述冷却液导入管6与所述进水口 3间通过密封圈结构9密封连接，所述冷却液导出管7与所述出水口 4间亦通过密封圈结构9密封连接。
[0025]本实用新型一种内置冷却器的发动机进气歧管，通过一冷却液引导盖罩设于进气歧管的壳体上，达成与壳体的密封连接;且冷却液引导盖上对应冷却器的进、出水口形成有冷却液导入、导出管，其中冷却液导入管与进水口密封连接，冷却液导出管与出水口密封连接。相比现有技术而言，本实用新型用较少的零件实现了冷却器与进气歧管壳体之间的高密封性要求，具有结构简单紧凑、体积小、重量小的优点。
[0026]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种内置冷却器的发动机进气歧管，所述冷却器设于进气歧管的壳体内部；其特征 在于:所述冷却器上凸设有进水口和出水口；所述进气歧管包括一冷却液引导盖，该冷却液 引导盖罩设于进气歧管的壳体上，与所述壳体密封连接，构成壳体内与冷却器之间形成密 闭的气室;所述冷却液引导盖上对应所述冷却器的进水口和出水口形成有冷却液导入管和 冷却液导出管，且所述冷却液导入管与所述进水口密封连接，所述冷却液导出管与所述出 水口密封连接。2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于:所述冷却液引导盖与所述进气 歧管的壳体间通过焊接结构密封连接。3.根据权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于:所述冷却液导入管与所述进水 口间通过密封圈结构密封连接，所述冷却液导出管与所述出水口间亦通过密封圈结构密封连接。
【文档编号】F02B29/04GK205605340SQ201620435099
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】沃德里·吉恩·保尔, 徐海锋, 孙大海
【申请人】索格菲（苏州）汽车部件有限公司