涂装门槛铰链流痕的导流工装的制作方法

本实用新型涉及导流工装，尤其涉及一种涂装门槛铰链流痕的导流工装。

背景技术：

汽车涂装前处理和电泳运行中，电泳漆在靠近夹缝等空间残留，经高温烘干后，漆液析出形成流痕。流痕形成是和诸多因素共同作用的结果，例如冲洗不彻底、夹缝间隙过大或过小、槽液成份、烘干升温快、汽车等被涂污过线方式等。

在非高端汽车制造过程中，受成本、技术等限制，白车身等被涂物不能实现旋转过线，流痕不可避免的产生，直接影响汽车漆膜外观；而打磨处理更直接破坏的防腐性能，导致防腐力下降。 其中过大或过小、尤其特定位置结构的间隙，在汽车流痕消除中，是较难解决的一个因素。

目前铰链位置的流痕缺陷普遍存在，需要每台车都打磨处理。

导致了以下问题：

1、槽液固体份参数等随着车身连续过线，新陈代谢，会呈现不稳定因素。

2、喷淋参数调整，造成纯水等成本的增加，且效果不会立即展现。

3、打磨处理，产生次生缺陷、增加工作量。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种涂装门槛铰链流痕的导流工装。

本实用新型提供了一种涂装门槛铰链流痕的导流工装，包括接漆板，所述接漆板上设有导漆凹槽，所述接漆板的侧边设有导流挡板，所述接漆板上设有支撑点和悬挂槽，所述支撑点凸出于所述接漆板。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流挡板为L形。

作为本实用新型的进一步改进，所述导漆凹槽低于所述接漆板。

作为本实用新型的进一步改进，所述接漆板为弧形板。

作为本实用新型的进一步改进，所述悬挂槽为槽宽为5毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述导漆凹槽为等腰梯形。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可通过接漆板来拦截滴落的残漆，可通过导漆凹槽将残漆导向残漆处理区，可通过导流挡板来限制残漆的流向，可通过支撑点和悬挂槽来完成导流工装的安装和固定。

附图说明

图1是本实用新型一种涂装门槛铰链流痕的导流工装的示意图。

图2是本实用新型一种涂装门槛铰链流痕的导流工装的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种涂装门槛铰链流痕的导流工装10，包括接漆板3，所述接漆板3上设有导漆凹槽4，所述接漆板3的侧边设有导流挡板5，所述接漆板3上设有支撑点2和悬挂槽1，所述支撑点2凸出于所述接漆板3。

如图1所示，所述导流挡板5为L形。

如图1所示，所述导漆凹槽4低于所述接漆板。

如图1所示，所述接漆板3为弧形板。

如图1所示，所述悬挂槽1为槽宽为5毫米。

如图1所示，所述导漆凹槽4为等腰梯形。

如图2所示，将本实用新型提供的一种涂装门槛铰链流痕的导流工装10安装到前门铰链20的下端，残漆40通过前门铰链凹槽30滴落，由导流工装10拦截，以避免残漆40滴落到前门槛50上。

本实用新型提供的一种涂装门槛铰链流痕的导流工装10，具有悬挂、导流、重复利用、维护简单的优点，可消除单点流痕。导流工装10上端三角口，悬挂在固定螺栓上，小三角支架支撑工装本身，不碰伤门槛漆膜。铰链凹槽区的残液滴落，滴落到接漆板3的中间弧线位置，导流工装10将其残液引导至导漆凹槽4，沿导漆凹槽4滴落到门槛外端，引走至非打磨区，无需打磨处理。

本实用新型提供的一种涂装门槛铰链流痕的导流工装10具有以下优点：

1、保护电泳漆膜不被打磨破坏,提高防腐性能,提高漆膜附着力,提高车身质量。

2、减少打磨量,减轻员工负担。

3、保障员工职业健康,消除粉尘和噪音污染。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。