用于龙门线的防勾空挂装置的制作方法

本实用新型涉及龙门电镀线技术领域，尤其是涉及一种用于龙门线的防勾空挂装置。

背景技术：

传统的龙门电镀线防勾空挂方式通常在天车挂钩上设置红外传感，当天车挂钩在正确位置勾住飞巴时，红外传感便能够识别到飞巴，红外传感识别到飞巴后，便向天车发出提起飞巴的信号，天车便可以提起飞巴和挂架，并能够防止天车挂钩空挂现象。然而，该方式缺点在于，红外传感运用一段时间后，容易老化，较容易发生识别错误，如此可靠性较低。

技术实现要素：

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种可靠性较高的用于龙门线的防勾空挂装置。

其技术方案如下：一种用于龙门线的防勾空挂装置，包括：天车，所述天车设有第一天车挂钩、第二天车挂钩、驱动机构与控制系统，所述驱动机构用于驱动所述第一天车挂钩、所述第二天车挂钩升降动作，所述控制系统用于控制所述驱动机构是否升降动作；驱动电路，所述驱动电路用于向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号；及飞巴，所述飞巴设有第一飞巴挂钩与第二飞巴挂钩，所述第一飞巴挂钩与所述第一天车挂钩相应设置，第二飞巴挂钩与所述第二天车挂钩相应设置；当所述第一飞巴挂钩与所述第一天车挂钩相接触，且所述第二飞巴挂钩与所述第二天车挂钩相接触时，所述第一飞巴挂钩与所述第二飞巴挂钩使得所述驱动电路切换成接通状态；当所述第一飞巴挂钩与所述第一天车挂钩相分离或所述第二飞巴挂钩与所述第二天车挂钩相分离时，所述第一飞巴挂钩与所述第二飞巴挂钩使得所述驱动电路保持断开状态。

在其中一个实施例中，所述驱动电路包括继电器，所述继电器与所述控制系统电性连接，所述继电器用于向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。

在其中一个实施例中，所述驱动电路包括第一导线、第二导线与第三导线，所述第一导线第一端电性连接至电源，所述第一导线的第二端设置于所述第一天车挂钩朝向所述第一飞巴挂钩的表面上；所述第二导线第一端设置于所述第一天车挂钩朝向所述第一飞巴挂钩的表面上，所述第二导线第二端设置于所述第二天车挂钩朝向所述第二飞巴挂钩的表面上；所述第三导线第一端电性连接至电源，所述第三导线第二端设置于所述第二天车挂钩朝向所述第二飞巴挂钩的表面上；所述第一飞巴挂钩与所述第二飞巴挂钩均为导电件，所述第一导线的第二端与所述第二导线的第一端之间具有间隔，所述第二导线的第二端与所述第三导线的第二端之间具有间隔。

在其中一个实施例中，所述第一导线的第二端连接有第一导电片，所述第二导线的第一端连接有第二导电片，所述第二导线的第二端连接有第三导电片，所述第三导线的第二端连接有第四导电片；所述第一导电片与所述第二导电片均设置于所述第一天车挂钩朝向所述第一飞巴挂钩的表面上，所述第一导电片与所述第二导电片之间具有间隔；所述第三导电片与所述第四导电片均设置于所述第二天车挂钩朝向所述第二飞巴挂钩的表面上，所述第三导电片与所述第四导电片之间具有间隔。

在其中一个实施例中，所述驱动电路包括第一导线、第二导线与第三导线，所述第一导线第一端电性连接至电源，所述第一导线的第二端设置于所述第一天车挂钩朝向所述第一飞巴挂钩的表面上；所述第二导线第一端与所述第一飞巴挂钩电性连接，所述第二导线第二端与所述第二飞巴挂钩电性连接；所述第三导线第一端电性连接至电源，所述第三导线第二端设置于所述第二天车挂钩朝向所述第二飞巴挂钩的表面上；所述第一飞巴挂钩与所述第二飞巴挂钩均为导电件。

在其中一个实施例中，所述第一天车挂钩朝向所述第一飞巴挂钩的表面上设有第一凹槽，所述第一凹槽中设有第一导电板与第一弹性回复件，所述第一导电板通过所述第一弹性回复件与所述第一凹槽底部相连；

所述第二天车挂钩朝向所述第二飞巴挂钩的表面上设有第二凹槽，所述第二凹槽中设有第二导电板与第二弹性回复件，所述第二导电板通过所述第二弹性回复件与所述第二凹槽底部相连；

所述驱动电路包括第一导线、第二导线与第三导线，所述第一导线第一端电性连接至电源，所述第一导线第二端装设于所述第一凹槽中；所述第二导线第一端装设于所述第一凹槽中，所述第二导线第二端装设于所述第二凹槽中；所述第三导线第一端电性连接至电源，所述第三导线第二端装设于所述第二凹槽中；所述第一导线的第二端与所述第二导线的第一端之间具有间隔，所述第二导线的第二端与所述第三导线的第二端之间具有间隔。

在其中一个实施例中，所述第一弹性回复件与所述第二弹性回复件均为弹簧。

在其中一个实施例中，所述第一凹槽内设有第一支撑台，所述第二凹槽内设有第二支撑台，所述第一导线的第二端与所述第二导线的第一端均设置于所述第一支撑台上，所述第二导线的第二端与所述第三导线的第二端均设置于所述第二支撑台上。

在其中一个实施例中，所述飞巴连接有用于装设生产板的挂架。

在其中一个实施例中，所述的用于龙门线的防勾空挂装置还包括报警模块，所述报警模块用于判断到所述驱动机构在预设时间段内未进行升降动作时报警动作。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述的用于龙门线的防勾空挂装置，通过采用驱动电路来向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号，以及当第一飞巴挂钩与第一天车挂钩相接触，及第二飞巴挂钩与第二天车挂钩相接触时，第一飞巴挂钩与第二飞巴挂钩使得驱动电路切换成接通状态，从而有效杜绝空挂问题，保证了设备和人身安全。相对于传统的龙门电镀线防勾空挂方式，上述的用于龙门线的防勾空挂装置无需采用红外传感，避免了红外传感由于老化而导致错误识别的不良现象，从而提高了可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述用于龙门线的防勾空挂装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述用于龙门线的防勾空挂装置的驱动电路的示意图；

图3为本实用新型实施例二所述用于龙门线的防勾空挂装置的驱动电路的示意图；

图4为本实用新型实施例三所述用于龙门线的防勾空挂装置的驱动电路的示意图。

附图标记说明：

10、天车，11、第一天车挂钩，12、第二天车挂钩，20、驱动电路，21、继电器，22、第一导线，221、第一导电片，23、第二导线，231、第二导电片，232、第三导电片，24、第三导线，241、第四导电片，30、飞巴，31、第一飞巴挂钩，311、第一凹槽，312、第一导电板，313、第一弹性回复件，314、第一支撑台，32、第二飞巴挂钩，321、第二凹槽，322、第二导电板，323、第二弹性回复件，324、第二支撑台，40、挂架，50、生产板。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1所示，本实用新型实施例所述的用于龙门线的防勾空挂装置，包括：天车10、驱动电路20及飞巴30。

所述天车10设有第一天车挂钩11、第二天车挂钩12、驱动机构与控制系统。所述驱动机构用于驱动所述第一天车挂钩11、所述第二天车挂钩12升降动作。所述控制系统用于控制所述驱动机构是否升降动作。所述驱动电路20用于向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。所述飞巴30设有第一飞巴挂钩31与第二飞巴挂钩32。所述第一飞巴挂钩31与所述第一天车挂钩11相应设置，第二飞巴挂钩32与所述第二天车挂钩12相应设置。

当所述第一飞巴挂钩31与所述第一天车挂钩11相接触，且所述第二飞巴挂钩32与所述第二天车挂钩12相接触时，所述第一飞巴挂钩31与所述第二飞巴挂钩32使得所述驱动电路20切换成接通状态。驱动电路20切换成接通状态后，表明第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触，同时第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相接触，如此便可以向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。驱动机构根据升降信号驱动第一天车挂钩11、第二天车挂钩12升起动作，从而顺利将飞巴30提起。

当所述第一飞巴挂钩31与所述第一天车挂钩11相分离或所述第二飞巴挂钩32与所述第二天车挂钩12相分离时，所述第一飞巴挂钩31与所述第二飞巴挂钩32使得所述驱动电路20保持断开状态。反之，驱动电路20保持断开状态时，表明第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相分离，或者第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相分离，如此便驱动电路20便不能向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。驱动机构暂停升降动作，不能将飞巴30提起，从而有效杜绝空挂问题，保证了设备和人身安全。

上述的用于龙门线的防勾空挂装置，通过采用驱动电路20来向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号，以及当第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触，及第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相接触时，第一飞巴挂钩31与第二飞巴挂钩32使得驱动电路20切换成接通状态，从而有效杜绝空挂问题，保证了设备和人身安全。相对于传统的龙门电镀线防勾空挂方式，无需采用红外传感，避免了红外传感由于老化而导致错误识别的不良现象，从而提高了可靠性。

本实施例中，所述驱动电路20包括继电器21。所述继电器21与所述控制系统电性连接，所述继电器21用于向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。当驱动电路20处于接通状态时，继电器21便向控制系统发送控制驱动机构升降动作的升降信号；反之，当驱动电路20处于断开状态时，继电器21便无法向控制系统发送控制驱动机构升降动作的升降信号。

实施例一，请参阅图2，所述驱动电路20包括第一导线22、第二导线23与第三导线24。所述第一导线22第一端电性连接至电源，第一导线22第一端与电源之间可以设置有继电器21。所述第一导线22的第二端设置于所述第一天车挂钩11朝向所述第一飞巴挂钩31的表面上。所述第二导线23第一端设置于所述第一天车挂钩11朝向所述第一飞巴挂钩31的表面上，所述第二导线23第二端设置于所述第二天车挂钩12朝向所述第二飞巴挂钩32的表面上。所述第三导线24第一端电性连接至电源，所述第三导线24第二端设置于所述第二天车挂钩12朝向所述第二飞巴挂钩32的表面上。所述第一飞巴挂钩31与所述第二飞巴挂钩32均为导电件，所述第一导线22的第二端与所述第二导线23的第一端之间具有间隔，所述第二导线23的第二端与所述第三导线24的第二端之间具有间隔。第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触时，第一飞巴挂钩31同时接触第一导线22的第二端与第二导线23的第一端，使得第二导线23与第一导线22导通。同样的，第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相接触时，第二飞巴挂钩32同时接触第二导线23的第二端与第三导线24的第二端，使得第二导线23与第三导线24导通。第一导线22、第二导线23、第三导线24连通时，便使得驱动电路20便处于接通状态，驱动电路20便向所述控制系统发送控制所述驱动机构升降动作的升降信号。

实施例一中，所述第一导线22的第二端连接有第一导电片221，所述第二导线23的第一端连接有第二导电片231，所述第二导线23的第二端连接有第三导电片232，所述第三导线24的第二端连接有第四导电片241。所述第一导电片221与所述第二导电片231均设置于所述第一天车挂钩11朝向所述第一飞巴挂钩31的表面上，所述第一导电片221与所述第二导电片231之间具有间隔。所述第三导电片232与所述第四导电片241均设置于所述第二天车挂钩12朝向所述第二飞巴挂钩32的表面上，所述第三导电片232与所述第四导电片241之间具有间隔。通过设置第一导电片221、第二导电片231、第三导电片232与第四导电片241，能保证第一飞巴挂钩31、第二飞巴挂钩32与第一导线22、第二导线23及第三导线24之间的良好的电性接触性能。

实施例二，请参阅图3，所述驱动电路20包括第一导线22、第二导线23与第三导线24。所述第一导线22第一端电性连接至电源，第一导线22第一端与电源之间可以设置有继电器21。所述第一导线22的第二端设置于所述第一天车挂钩11朝向所述第一飞巴挂钩31的表面上。所述第二导线23第一端与所述第一飞巴挂钩31电性连接，所述第二导线23第二端与所述第二飞巴挂钩32电性连接。所述第三导线24第一端电性连接至电源，所述第三导线24第二端设置于所述第二天车挂钩12朝向所述第二飞巴挂钩32的表面上。所述第一飞巴挂钩31与所述第二飞巴挂钩32均为导电件。第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触时，第一飞巴挂钩31便与第一导线22的第二端电性接触，第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相接触时，第二飞巴挂钩32便与第三导线24的第二端电性接触，如此第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触及第二飞巴30与第二天车挂钩12相接触时，便可以使得第一导线22、第二导线23及第三导线24相连通。

实施例三，请参阅图4，所述第一天车挂钩11朝向所述第一飞巴挂钩31的表面上设有第一凹槽311。所述第一凹槽311中设有第一导电板312与第一弹性回复件313，所述第一导电板312通过所述第一弹性回复件313与所述第一凹槽311底部相连。所述第二天车挂钩12朝向所述第二飞巴挂钩32的表面上设有第二凹槽321。所述第二凹槽321中设有第二导电板322与第二弹性回复件323，所述第二导电板322通过所述第二弹性回复件323与所述第二凹槽321底部相连。所述驱动电路20包括第一导线22、第二导线23与第三导线24。所述第一导线22第一端电性连接至电源，第一导线22第一端与电源之间可以设置有继电器21。所述第一导线22第二端装设于所述第一凹槽311中。所述第二导线23第一端装设于所述第一凹槽311中，所述第二导线23第二端装设于所述第二凹槽321中。所述第三导线24第一端电性连接至电源，所述第三导线24第二端装设于所述第二凹槽321中。所述第一导线22的第二端与所述第二导线23的第一端之间具有间隔，所述第二导线23的第二端与所述第三导线24的第二端之间具有间隔。

第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触时，第一飞巴挂钩31推动第一导电板312与第一导线22的第二端、第二导电线的第一端电性接触，第二飞巴挂钩32与第二天车挂钩12相接触时，第二飞巴挂钩32推动第二导电板322与第二导电线的第一端、第三导线24的第二端电性接触，如此第一飞巴挂钩31与第一天车挂钩11相接触及第二飞巴30与第二天车挂钩12相接触时，便可以使得第一导线22、第二导线23及第三导线24相连通。

实施例三中，所述第一弹性回复件313与所述第二弹性回复件323均为弹簧。所述第一凹槽311内设有第一支撑台314，所述第二凹槽321内设有第二支撑台324，所述第一导线22的第二端与所述第二导线23的第一端均设置于所述第一支撑台314上，所述第二导线23的第二端与所述第三导线24的第二端均设置于所述第二支撑台324上。通过设置第一支撑台314与第二支撑台324，能保证第一飞巴挂钩31、第二飞巴挂钩32与第一导线22、第二导线23及第三导线24之间的良好的电性接触性能。

请再参阅图1，所述飞巴30连接有用于装设生产板50的挂架40。所述的用于龙门线的防勾空挂装置还包括报警模块。所述报警模块用于判断到所述驱动机构在预设时间段内未进行升降动作时报警动作。如此，报警模块报警动作时，则表明天车10挂钩与飞巴30挂钩没有完全接触，这样便可以提醒工作人员及时作出相应的处理措施，以使得天车10挂钩与飞巴30挂钩完全接触，从而能提高工作效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。