带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到减震器筒体表面处理技术领域，具体地说，是一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡或者来自路面的冲击，被广泛应用于车辆、机床等领域。然而，由于减震器筒体特殊的构造以及严格的技术要求，使得其废品率一直居高不下。
[0003]造成减震器筒体报废率较高的原因主要为皮下气孔与组织不均匀，因此在减震器生产过程中需对筒体表面进行氧化处理，以减少气孔，提高减震器筒体的成品率。
[0004]现有技术中，主要将筒体集体放置进行表面阳极氧化。而由于缺少专用的固定结构导致减震器筒体表面氧化效果不理想，不能有效的提高其成品率。另外，传统技术中多采用手动操作，效率低，而且控制不方便。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，该固定结构通过气缸对减震器筒体进行支撑固定，能够实现分别进行阳极氧化处理，使得氧化层均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
[0006]为达到上述目的，本发明表述一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，其关键在于:包括左、右立柱，在所述左、右立柱之间分别连接有第一支撑杆、第二支撑杆以及横杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置在所述立柱的下部，在所述第一支撑杆与第二支撑杆上跨设有至少两个气缸，所述气缸的底部与所述第一支撑杆和第二支撑杆连接，所述气缸的活塞杆上支撑有一平台，所述横杆位于所述立柱的上部，在所述横杆上固定有与所述气缸相对应的油压爪，该油压爪包括连接柱与爪头，所述连接柱的上端与所述横杆连接，所述连接柱的下端连接有三个所述至少爪头，在所述爪头上粘接有防滑垫。
[0007]在具体使用过程中，首先减震器筒体放置在位于第一支撑杆与第二支撑杆上的气缸支撑的平台上，然后通过气缸控制平台上升，并通过油压控制所述油压爪张开夹持住减震器筒体，通过油压爪上爪头的夹持作用以及气缸向上的支撑力使筒体固定，之后即可通电对筒体的表面进行氧化处理。本固定结构的结构简单，使用方便，一个减震器筒体对应一个支撑固定结构，实现了减震器筒体分别进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率；采用气缸与油压进行控制，自动化程度较高；设置防滑垫能够提高同谷支撑的稳定性。
[0008]更进一步的，所述立柱的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆与所述第二支柱连接。
[0009]采用上述结构，使得本固定结构的结构更加稳定，避免了对减震器筒体表面氧化质量的影响。
[0010]更进一步的，所述气缸的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆与第二支撑杆上。
[0011]更进一步的，所述油压爪的个数为六个，六个油压爪均匀分布在所述横杆上。
[0012]本发明的显著效果是:结构简单，使用方便，一个减震器筒体对应一个支撑固定结构，实现分别对减震器筒体进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率；通过气缸和油路进行控制，其自动化程度较高。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
[0014]图2是图1中A的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0016]如图1-图2所示，一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，包括左、右立柱1，在所述左、右立柱I之间分别连接有第一支撑杆2、第二支撑杆3以及横杆4，所述第一支撑杆2与第二支撑杆3平行设置在所述立柱I的下部，在所述第一支撑杆2与第二支撑杆3上跨设有至少两个气缸5，所述气缸5的底部与所述第一支撑杆2和第二支撑杆3连接，所述气缸5的活塞杆上支撑有一平台6，所述横杆4位于所述立柱I的上部，在所述横杆4上固定有与所述气缸5相对应的油压爪7，该油压爪7包括连接柱7a与爪头7b，所述连接柱7a的上端与所述横杆4连接，所述连接柱7a的下端连接有三个所述爪头7b，在所述爪头7b上粘接有防滑垫7c。
[0017]从图1中还可以看出，所述立柱I的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆2与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆3与所述第二支柱连接。
[0018]本例中，所述气缸5的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆2与第二支撑杆3上；所述油压爪7的个数为六个，六个油压爪7均匀分布在所述横杆4上。
[0019]在使用时，先将减震器筒体放置在平台6上，通过气缸5控制平台6向上移动，使得减震器筒体与所述油压爪7接触，通过油压爪7将减震器筒体的上端部进行夹持，实现通过气缸5向上的支撑力以及爪头7c夹持作用将所述减震器筒体固定，然后即可通电对减震器筒体进行表面氧化处理，使用方便，自动化程度较高。
【主权项】
1.一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，其特征在于:包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(I)之间分别连接有第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)以及横杆(4)，所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)平行设置在所述立柱(I)的下部，在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上跨设有至少两个气缸(5)，所述气缸(5)的底部与所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)连接，所述气缸(5)的活塞杆上支撑有一平台￠)，所述横杆(4)位于所述立柱(I)的上部，在所述横杆(5)上固定有与所述气缸(5)相对应的油压爪(7)，该油压爪(X)包括连接柱(7a)与爪头(7b)，所述连接柱(7a)的上端与所述横杆(4)连接，所述连接柱(7a)的下端连接有至少三个所述爪头(7b)，在所述爪头(7b)上粘接有防滑垫(7c)。
2.根据权利要求1所述的带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，其特征在于:所述立柱(I)的下部设置有第一支柱与第二支柱，所述第一支撑杆(2)与所述第一支柱连接，所述第二支撑杆(3)与所述第二支柱连接。
3.根据权利要求1所述的带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，其特征在于:所述气缸(5)的个数为六个，且均匀分布在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上。
4.根据权利要求1所述的带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，其特征在于:所述油压爪(7)的个数为六个，六个油压爪(7)均匀分布在所述横杆(4)上。
【专利摘要】本发明公开了一种带有夹具的减震器筒体表面处理支撑结构，包括左、右立柱，在所述左、右立柱之间分别连接有第一支撑杆、第二支撑杆以及横杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置在所述立柱的下部，在所述第一支撑杆与第二支撑杆上跨设有至少两个气缸，所述气缸的底部与所述第一支撑杆和第二支撑杆连接，所述气缸的活塞杆上支撑有一平台，所述横杆位于所述立柱的上部，在所述横杆上固定有与所述气缸相对应的油压爪。其显著效果是：结构简单，使用方便，将减震器筒体分别支撑，实现分别对减震器筒体进行阳极氧化处理，使得氧化层更加均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。
【IPC分类】C25D11-02
【公开号】CN104562132
【申请号】CN201410706088
【发明人】李建炜
【申请人】重庆顺建金属制品有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月27日