智能液压节能抽油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型智能液压节能抽油装置，主要包括液压缸、液压伸缩杆、支架、轴轮组合体、提升带、悬挂器、配重带、配重箱、配重箱扶正轨、拉力带、顶力轴承轮、顶力轴承轮扶正轨、方向轴承轮、支架与底座组成。拉力带一端连接方向轴承轮与支架相连接，另一端与轴轮组合体相连接，其中部与顶力轴承轮相连接。提升带的一端与轴轮组合体相连接，另一端与悬挂器相连接。顶力轴承轮两端连接顶力轴承轮扶正轨，顶力轴承轮扶正轨一端连接支架，另一端与底座相连接。液压伸缩杆一端与顶力轴承轮相连接，另一端与液压缸相连接。轴轮组合体与配重带相连接，配重带连接配重箱与配重箱扶正轨相连接，此结构使液压驱动优势达到节能目的。本实用新型智能液压节能抽油装置能耗低，传动简单，安装使用方便，具有安全保护功能，一旦井内出现断卡事故，该装置自动停止，保护油井设备不受损坏。
【专利说明】智能液压节能抽油装置
一、【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油田抽油机，特别涉及是智能液压节能抽油装置。
二、【背景技术】
[0002]目前，现有的游梁式抽油机是油田主要的采油设备，占据着主导地位。但其仍然存在着如下的缺点与不足:1、传动复杂，易损易坏；2、安装维修不方便；3、耗材高，电能损耗大。
三、
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种改进式智能液压节能抽油装置，它可以有效地避免和克服现有技术中存在的缺点或不足，采用智能控制液压装置，降低功率，减少了能耗。
[0004]本实用新型智能液压节能抽油装置，主要包括液压缸、液压伸缩杆、支架、轴轮组合体、提升带、悬挂器、配重带、配重箱、配重箱扶正轨、拉力带、顶力轴承轮、顶力轴承轮扶正轨、方向轴承轮、支架与底座组成。拉力带一端连接方向轴承轮与支架相连接，另一端与轴轮组合体相连接，其中部与顶力轴承轮相连接。提升带的一端与轴轮组合体相连接，另一端与悬挂器相连接。顶力轴承轮两端连接顶力轴承轮扶正轨，顶力轴承轮扶正轨一端连接支架，另一端与底座相连接。液压伸缩杆一端与顶力轴承轮相连接，另一端与液压缸相连接。轴轮组合体与配重带相连接，配重带连接配重箱与配重箱扶正轨相连接，此结构使液压驱动优势达到节能目的。
[0005]本实用新型的智能液压节能抽油装置有以下优点:
[0006]1、采用该装置，功率小，能耗低，能耗量只有传统游粱式抽油机的四分之一至三分之一。
[0007]2、传动简单，不易损坏；
[0008]3、安装使用维修方便，工作量少，强度小；
[0009]4、具有安全保护功能，一旦井内出现断卡事故，液压装置会自动停止，保护井口设备不受损坏。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图
[0011]图2为按图1所示的结构左示意图
五、【具体实施方式】
[0012]参看附图，本实用新型的智能液压节能抽油装置主要包括液压缸14、液压伸缩杆
13、轴轮组合体8、提升带7、悬挂器6、配重带4、配重箱10、配重箱扶正轨3、拉力带5、顶力轴承轮11、顶力轴承轮扶正轨12、方向轴承轮9、支架2与底座I组成。拉力带5 —端连接方向轴承轮9与支架2相连接，另一端与轴轮组合体8相连接，其中部与顶力轴承轮11相连接。提升带7的一端与轴轮组合体8相连接，另一端与悬挂器6相连接。顶力轴承轮11两端连接顶力轴承轮扶正轨12与支架2相连接，顶力轴承轮扶正轨12 —端连接支架，另一端与底座I相连接。液压伸缩杆13 —端与顶力轴承轮11相连接，另一端与液压缸14相连接。轴轮组合体8与配重带4相连接，配重带4连接配重箱10与配重箱扶正轨3相连接。
【权利要求】
1.本实用新型智能液压节能抽油装置主要包括液压缸、液压伸缩杆、支架、轴轮组合体、提升带、悬挂器、配重带、配重箱、配重箱扶正轨、拉力带、顶力轴承轮、顶力轴承轮扶正轨、方向轴承轮、支架与底座组成；其特征在于提升带的一端与轴轮组合体相连接，另一端与悬挂器相连接。
2.根据权利要求1所述的智能液压节能抽油装置，其特征在于拉力带一端连接方向轴承轮，另一端与轴轮组合体相连接，中部与顶力轴承轮相连接。
3.根据权利要求1所述的智能液压节能抽油装置，其特征在于拉力皮带的一头与支架相连接。
4.根据权利要求1所述的智能液压节能抽油装置，其特征在于顶力轴承轮两端连接顶力轴承轮扶正轨与支架相连接。
5.根据权利要求1所述的智能液压节能抽油装置，其特征在于液压伸缩杆一端与顶力轴承轮相连接，另一端与液压缸相连接。
6.根据权利要求1所述的智能液压节能抽油装置，其特征在于轴轮组合体与配重带相连接，配重带连接配重箱与配重箱扶正轨相连接，扶正轨一端连接支架，另一端与底座相连接。
【文档编号】E21B43/00GK203420676SQ201220340847
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2012年7月16日 优先权日:2012年7月16日
【发明者】赵玉国 申请人:赵玉国