一种导轨式游车装置的制作方法

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种导轨式游车装置。

背景技术：

在石油钻井过程中，游车通过钢丝绳与天车组成一套动定滑轮系统，在井架内部作上下往复运动。由于起下钻过程中的速度变化，导致游车在上升下放过程中晃动大，对游动系统以及井架等结构件带来了一定的冲击，影响其使用寿命，并危及了钻井作业的安全性；在钻机搬家吊装与拖运时，需要拆除游车装置单独吊运，到达下一井位钻井时，要重新安装游车并重穿钢丝绳，增加了拆装时间；此外，当把井架、天车、顶驱及游动系统作为一个搬家单元整体拖运时，需要增加辅助的支撑结构将游车固定在井架上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种导轨式游车装置，解决了现有技术在钻机起下钻过程中游车速度变化引起的晃动大，安全风险高，以及对游动系统及井架等结构易产生冲击载荷的问题；同时解决了钻机搬家吊运时需要重复拆装游车的问题，节省了钻机在拆装时的吊运和安装次数；另外避免了增加辅助的支撑结构将游车固定在井架上来满足钻机快速移运的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种导轨式游车装置，包括与游车本体固定连接的支撑架，在井架主体上固定有导轨支架，在导轨支架上左右对称竖直安装有一对导轨，导轨为“工”字形结构；

支撑架相对导轨设置有上下左右四个安装座，支撑架上部每一边安装座均安装有一个上导向轮总成和一个内导向轮总成，支撑架下部每一边安装座均安装有一个下导向轮总成和一个内导向轮总成；每一边的上导向轮总成和下导向轮总成滑动设置在导轨工字形的外槽中，每一边的上下两个内导向轮总成滑动设置在导轨工字形的内槽中。

本实用新型的导轨式游车装置，其特征还在于：

支撑架与游车本体的安装接触面设置有调整垫。

导轨的翼板上部和下部配钻有多个通孔，各个通孔中用于安装限位销。

上导向轮总成与下导向轮总成结构一致，每一侧上下对称安装；其中的上导向轮总成的结构是，包括连接板，连接板上并排设置有至少两个轮轴一，轮轴一内端安装有导向轮，轮轴一外端安装有锁紧螺母。

内导向轮总成的结构是，包括双耳座，双耳座的两个接耳对应穿有一个轮轴二，轮轴二中部套装有导向轮，轮轴二一端为大头，轮轴二另一端套装有锁紧螺母。

本实用新型的有益效果是，该导轨式游车装置在起下钻过程中运行平稳，减小了运行过程中冲击载荷，降低了钻井作业过程的风险，同时也提高了游动系统和提升系统的使用寿命；该装置可固定在井架上，随井架整体吊装和运输，解决了需要增加辅助的支撑结构将游车固定在井架上满足钻机快速移运的要求，避免了游车的多次重复拆装，减少了钻机吊运安装次数，节省了装拆时间，提高了效率；各部件之间采用螺栓进行连接，结构简单，装拆方便，操作维护性强。

附图说明

图1是本实用新型在卧装或运输状态的安装结构示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是图1中的B-B截面图；

图4是本实用新型中的上导向轮总成和下导向轮总成的结构示意图；

图5是本实用新型中的内导向轮总成的结构示意图。

图中，1.游车本体，2.螺栓，3.调整垫，4.支撑架，5.上导向轮总成，6.下导向轮总成，7.内导向轮总成，8.导轨，9.导轨支架，10.限位销，11.导向轮，12.轮轴一，13.锁紧螺母，14.连接板，15.轮轴二，16.双耳座，17.井架主体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1、图2、图3，本实用新型的结构是，包括通过螺栓2与游车本体1固定连接的支撑架4，支撑架4与游车本体1的安装接触面设置有调整垫3；在井架主体17上固定有导轨支架9，在导轨支架9上左右对称竖直安装有一对导轨8，导轨8为“工”字形结构；

支撑架4相对导轨8设置有上下左右四个安装座，支撑架4上部每一边安装座均安装有一个上导向轮总成5和一个内导向轮总成7(见图2)，支撑架4下部每一边安装座均安装有一个下导向轮总成6和一个内导向轮总成7(见图3)；每一边的上导向轮总成5和下导向轮总成6滑动设置在导轨8工字形的外槽中(导向轮11与外槽立面滑动接触)，每一边的上导向轮总成5与下导向轮总成6上下对称；每一边的上下两个内导向轮总成7滑动设置在导轨8工字形的内槽中(导向轮11与内槽底面滑动接触)，总共包括两套上导向轮总成5、两套下导向轮总成6、四套导向轮总成7。

导轨8采用H型钢制作而成，左右侧各一个，结构简单，导轨8与导轨支架9固定连接，导轨支架9焊接在井架主体17上；此外，在导轨8的翼板上部和下部配钻有多个(设定位置)的通孔，各个通孔中用于安装限位销10，左右上下总共四件，用来限定支撑架4的上下移动，从而将游车本体1及其连接部件固定在导轨8的指定位置，便于本装置一体随井架整体吊装和运输；在游车本体1的一侧四处配钻载丝孔，分别通过螺栓2、调整垫3与支撑架4相连，连接处设置有调整垫3，通过增减调整垫3的数量来调整各个导向轮11与所在导轨8之间的间隙，满足游车本体1上下往复运动的直线度要求。

参照图4，上导向轮总成5与下导向轮总成6结构一致，每一侧上下对称安装；其中的上导向轮总成5的结构是，包括与支撑架4固定连接的连接板14，连接板14上并排设置有至少两个轮轴一12，轮轴一12内端安装有导向轮11，轮轴一12外端安装有锁紧螺母13；在连接板14和轮轴一12内部设置有供导向轮11灵活转动的润滑油路。

参照图5，内导向轮总成7的结构是，包括与支撑架4固定连接的双耳座16，双耳座16的两个接耳对应穿有一个轮轴二15，轮轴二15中部套装有导向轮11，轮轴二15一端为大头，轮轴二15另一端套装有锁紧螺母13；在轮轴二15内部设置有供导向轮11灵活转动的润滑油路。

上导向轮总成5、下导向轮总成6、内导向轮总成7中的导向轮11规格可以采用相同尺寸，实现互换备用；所有锁紧螺母13规格也可以采用相同尺寸，互换备用，增强通用性。

本实用新型的工作原理是，

正常钻井或起下钻作业时，游车本体1上部通过钢丝绳及滑轮组与天车相连，游车本体1下部与顶部驱动装置直接相连，游车本体1一侧与支撑架4相连，通过增减调整垫3的数量来调节游车本体1安装的垂直度，确保游车中心与井口中心重合。支撑架4上部连接的上导向轮总成5、下部连接的下导向轮总成6用于将游车本体1在两个导轨8的X方向进行限位，支撑架4内侧的内导向轮总成7用于将游车本体1在两个导轨8的Y方向进行限位，使支撑架4连同游车本体1在钢丝绳的作用下沿着左右导轨8上下往复进行直线运动。

吊装和运输作业时，游车本体1不工作，见图1，采用4个限位销10，插接在导轨8的左右上下各一个通孔中，分别将上部的两个上导向轮总成5和下部的两个下导向轮总成6限位固定，相当于限定了支撑架4及游车本体1在左右导轨8中沿Z方向的运动，使得游车本体1及其连接部件固定在导轨8的指定位置，以便顺利实施吊装和运输。