专利名称：汽车空调压缩机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调压缩机，特别是汽车空调压缩机缸体。
背景技术：
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作 用。其中压缩机内的缸体也起着至关重要的作用，缸体在投入工作时，会承受较大的压力， 如缸体的结构设计不合理则会造成强度不够而损坏缸体，致使整个汽车空调压缩机无法工 作，并且还会造成泄漏的情况出现，从而造成输出口的气压低，降低了压缩机的工作效率。 像目前有一种缸体，在缸体的中心设有轴孔，在缸体上以轴孔轴心为圆心的圆周上设有缸 孔，所述圆周的直径大小为80mm，这样，相邻缸孔之间的壁厚小，影响缸体的整个强度，在强 压力作用下，易发生弹性变形或塑性变形，从而造成泄漏的现象发生，降低了压缩机的工作 效率。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机缸体，所要解决的技术问题是提高 缸体的强度，减少泄漏现象的发生，提高压缩机的工作效率。为达到上述目的，汽车空调压缩机缸体，包括缸体本体，缸体本体的中心设有 轴孔；在缸体本体上以轴孔轴心为圆心的圆周上设有二个以上的缸孔，所述圆周的直径 大小为 100-115mm。作为具体化，所述圆周的直径为100mm。作为具体化，所述圆周的直径为115mm。作为具体化，所述圆周的直径为108mm。作为具体化，所述圆周的直径为105mm。作为具体化，所述圆周的直径为112mm。本实用新型的有益效果是由于圆周的直径大于现有技术中的圆周直径，在缸孔 直径相同的情况下，相邻缸孔之间的壁厚增大，因此，强度得到了提高，并且大壁厚不容易 发生弹性或塑性变形，活塞与缸孔的密封性能好，不容易出现泄漏的现象，提高了压缩机的 工作效率和转换效率。
图1为汽车空调压缩机结构图。图2为缸体的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图1和图2所示的汽车空调压缩机，包括机体1，在机体1的前端安装有前端盖2，在机体1的尾端安装有后端盖3，机体1内安装有缸体4。缸体4包括缸体本体43，缸体 本体43的中心设有轴孔41 ；在缸体本体上以轴孔轴心为圆心的圆周上设有二个以上的缸 孔42，所述圆周的直径大小为100-115mm，在本实施方式中，圆周的直径为100mm、105mm、 108mm、112mm或115mm，缸孔41内设有活塞5，轴孔42内设有带有斜盘的旋转轴5，旋转轴 5的一端伸出前端盖2，旋转轴5的伸出端安装有皮带轮。 汽车空调压缩机工作时，驱动装置带动皮带轮旋转，皮带轮带动旋转轴旋转，旋转 轴与斜盘一起旋转推动活塞在缸体的缸孔内轴向运动，从而起到压缩制冷剂蒸汽的作用。 汽车空调压缩机在工作时，缸体4承受着较大的压力，由于圆周的直径大于现有技术中的 圆周直径，在缸孔直径相同的情况下，相邻缸孔之间的壁厚增大，因此，强度得到了提高，并 且大壁厚不容易发生弹性或塑性变形，活塞与缸孔的密封性能好，不容易出现泄漏的现象， 提高了压缩机的工作效率和转换效率。
权利要求1.汽车空调压缩机缸体，包括缸体本体，缸体本体的中心设有轴孔；其特征在于在 缸体本体上以轴孔轴心为圆心的圆周上设有二个以上的缸孔，所述圆周的直径大小为 100-115mm。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体，其特征在于所述圆周的直径为 IOOmm0
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体，其特征在于所述圆周的直径为 115mm。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体，其特征在于所述圆周的直径为 108mmo
5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体，其特征在于所述圆周的直径为 105mmo
6.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体，其特征在于所述圆周的直径为 112mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体，包括缸体本体，缸体本体的中心设有轴孔；在缸体本体上以轴孔轴心为圆心的圆周上设有二个以上的缸孔，所述圆周的直 径大小为100-115mm。利用本实用新型的汽车空调压缩机缸体，缸体的强度高，能减少泄露现象的发生，提高了压缩机的工作效率。
文档编号F04B39/12GK201896726SQ201020634029
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者欧阳勇, 黄建军 申请人:广州精益汽车空调有限公司