专利名称：一种汽车转向泵的内部定位方式及汽车转向泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向泵领域，特别是涉及一种汽车转向泵的内部定位方式及汽车转向泵。
背景技术：
止推板是转向泵上重要的零件，它和壳体之间的定位方式尤为重要，这将影响到凸轮环和转子间的位置关系，对转向泵的噪音表现和零件寿命影响显著。现有的技术是在壳体支撑面上钻两个定位销孔，将两根定位销固定在其中，定位销依次穿过止推板、凸轮环和压力板，这样凸轮环的位置就由壳体上两个定位销孔的位置决定；而转子和驱动轴花键连接，驱动轴穿过壳体衬套孔，这样转子的位置就由壳体上衬套孔的位置决定；因此凸轮环和转子间的位置关系就直接体现在壳体上两个定位销孔相对于衬套孔的位置度要求。由于现有的加工工艺很难保证壳体上这两个定位销孔的位置度，达不到零件本身的加工要求，且制造成本高，一旦有偏差将导致转向泵噪音明显，内部不平衡，零件磨损加剧，严重影响转向泵的性能及使用寿命。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车转向泵的内部定位方式，能够更好的保证凸轮环和转子之间的位置关系，降低转向泵内部零件的磨损，提高转向泵的可靠性，并且大大降低加工制造成本，提高实用价值。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种汽车转向泵的内部定位方式，包括壳体，所述壳体上设置有定位销孔，所述定位销孔内设置有第一定位销，所述止推板上设置有与第一定位销相配合的通孔，所述壳体内配合连接有止推板，所述止推板上配合设置有密封圈，所述密封圈设置于止推板和壳体之间，所述止推板上设置有转子和凸轮环，所述凸轮环设置于转子外侧，所述第一定位销和通孔配合并且穿过凸轮环。在本发明一个较佳实施例中，所述凸轮环上设置有压力板。在本发明一个较佳实施例中，所述止推板上设置有盲孔，所述盲孔内配合连接有第二定位销，所述第二定位销依次穿过凸轮环和压力板。在本发明一个较佳实施例中，所述第一定位销和通孔配合并依次穿过凸轮环和压力板。在本发明一个较佳实施例中，所述壳体内设置有驱动轴，所述驱动轴穿过止推板和转子配合连接。在本发明一个较佳实施例中，所述密封圈设置在止推板外径上的沟槽内。在本发明一个较佳实施例中，所述密封圈为0型密封圈。 在本发明一个较佳实施例中，所述第一定位销长度大于第二定位销。在发明一个较佳实施例中，所述止推板和壳体之间的定位为主定位。在发明一个较佳实施例中，所述第一定位销与壳体上盲孔之间的定位为辅助定位。本发明的有益效果是本发明汽车转向泵的内部定位方式通过0型圈固定和单个定位销共同限制止推板的周向位置，以此来提高凸轮环和转子间的位置精度，降低加工制造成本，降低转向泵内部零件的磨损，提高转向泵的可靠性。
图I是 本发明汽车转向泵的内部定位方式及汽车转向泵的一较佳实施例的结构示意 图2是图I所示汽车转向泵的内部定位方式及汽车转向泵的俯视图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图I、图2和图3，，一种汽车转向泵的内部定位方式，包括壳体1，所述壳体I上设置有定位销孔10，所述定位销孔10内设置有第一定位销4，所述止推板2上设置有与第一定位销4相配合的通孔11，所述壳体I内配合连接有止推板2，所述止推板2上配合设置有密封圈3，所述密封圈3设置于止推板2和壳体I之间，所述止推板2上设置有转子6和凸轮环5，所述凸轮环5设置于转子6外侧，所述第一定位销4和通孔11配合并且穿过凸轮环5。另外，所述凸轮环5上设置有压力板7。另外，所述止推板2上设置有盲孔12，所述盲孔12内配合连接有第二定位销4，所述第二定位销4依次穿过凸轮环5和压力板7。另外，所述第一定位销4和通孔11配合并依次穿过凸轮环5和压力板7，止推板2通过第一定位销4和密封圈3固定周向位置，以此来提高凸轮环5和转子6间的位置精度。另外，所述壳体I内设置有驱动轴9，所述驱动轴9穿过止推板2和转子6配合连接。另外，所述密封圈3设置在止推板2外径上的沟槽内。另外，所述密封圈3为0型密封圈，止推板2和壳体I之间通过0型密封圈压紧。另外，所述第一定位销长度4大于第二定位销8。另外，所述止推板2和壳体I之间的定位为主定位。另外，所述第一定位销4与壳体上盲孔10之间的定位为辅助定位。本发明汽车转向泵的的内部定位方式具体工作过程如下将第一定位销4固定在壳体I的定位销孔10内，将密封圈3安装在止推板2外径上的沟槽内，再将止推板2推入到壳体I中，保证第一定位销4穿过止推板2上的通孔11，将止推板2压装到位，然后将第二定位销8固定在止推板2的盲孔12中，将凸轮环5和压力板7安装在止推板2上，第一定位销4和第二定位销8依次穿过凸轮环5和压力板7，驱动轴9的尾部从壳体I前端孔插入至壳体I内腔，穿过止推板2，然后和转子7连接，在转子7的叶片槽内安装上叶片，即完成转向泵的装配，这种结构通过壳体I内径相对于衬套孔的位置度要求来保证凸轮环5和转子件7的位置关系。
本实发明还提供一种汽车转向泵，所述一种汽车转向泵包括上述的汽车转向泵的的内部定位方式。区别于现有技术，本发明汽车转向泵的的内部定位方式及汽车转向泵能够更好的保证凸轮环和转子之间的位置关系，降低转向泵内部零件的磨损，提高转向泵的可靠性，并且大大降低加工制造成本，提高实用价值。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发 明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，包括壳体，所述壳体上设置有定位销孔，所述定位销孔内设置有第一定位销，所述止推板上设置有与第一定位销相配合的通孔，所述壳体内配合连接有止推板，所述止推板上配合设置有密封圈，所述密封圈设置于止推板和壳体之间，所述止推板上设置有转子和凸轮环，所述凸轮环设置于转子外侧，所述第一定位销和通孔配合并且穿过凸轮环。
2.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述凸轮环上设置有压力板。
3.根据权利要求2所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述止推板上还设置一盲孔，所述盲孔内配合连接有第二定位销，所述第二定位销依次穿过凸轮环和压力板。
4.根据权利要求2所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述第一定位销和通孔配合并依次穿过凸轮环和压力板。
5.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述壳体内设置有驱动轴，所述驱动轴穿过止推板和转子配合连接。
6.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述密封圈设置在止推板外径上的沟槽内。
7.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述密封圈为O型密封圈。
8.根据权利要求3所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述第一定位销长度大于第二定位销。
9.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述止推板和壳体之间的定位为主定位。
10.根据权利要求I所述的汽车转向泵的内部定位方式，其特征在于，所述第一定位销与壳体上的盲孔之间的定位为辅助定位。
11.一种汽车转向泵，其特征在于，所述汽车转向泵包括权利要求I至10任何一所述的汽车转向泵的内部定位方式。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向泵的内部定位方式，包括壳体，所述壳体上设置有定位销孔，所述定位销孔内设置有第一定位销，所述壳体内配合连接有止推板，所述止推板和壳体之间设置有密封圈，所述密封圈配合设置在止推板上，所述止推板上设置有转子和凸轮环，所述凸轮环设置于转子外侧，所述凸轮环上设置有压力板，所述第一定位销依次穿过凸轮环和压力板并且和止推板配合连接。通过上述方式，本发明汽车转向泵的内部定位方式及汽车转向泵能够更好的保证凸轮环和转子之间的位置关系，降低转向泵内部零件的磨损，提高转向泵的可靠性，并且大大降低加工制造成本，提高实用价值。
文档编号F04C15/00GK102619750SQ20111026516
公开日2012年8月1日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者张永闯, 顾佳方 申请人:耐世特汽车系统(苏州)有限公司