专利名称：一种汽车转向助力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种助力泵，特别是一种汽车转向助力泵。
背景技术：
现有的转向助力泵存在着体积大，结构复杂，控制精度低等缺点。 发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车转向助力泵，本发明所要解决的技术问题是使本助力泵结构简单、流量平稳。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车转向助力泵，包括泵体、 泵座，所述的泵座和汽车发动机相连，其特征在于，所述的泵体固设在泵座内，所述的泵座上还设有发动机，所述的泵体内具有一个泵腔，所述的泵腔内设有相配合的转子和定子，所述的泵座上设有一个中心孔，所述的中心孔内设有一根转轴，所述的转轴的一端和所述的转子相连，该转轴的另一端跟所述的发动机的输出端相连，所述的转子的外侧面装设有若干片叶片，所述的叶片的外侧面和定子的内侧面相接触，所述的转子和定子的两端分别设有配油盘，所述的泵腔的进口和出口均设有一个流量控制阀。本装置的工作原理是电动机带动转轴转动，转轴带动转子转动，转子带动叶片转动，叶片驱动泵腔内的液体流动。本装置结构简单，在泵腔的两端连接流量控制阀后，能够控制进入或离开泵腔的液体的流量，使本助力泵的流量平稳。在上述的一种汽车转向助力泵中，所述的流量控制阀为电液式流量控制阀。与现有技术相比，本装置结构简单，在泵腔的两端连接流量控制阀后，能够控制进入或离开泵腔的液体的流量，使本助力泵的流量平稳。
图1是本汽车转向助力泵的结构示意图。图中，1、泵体；2、泵座；3、泵腔；4、转子；5、定子；6、中心孔；7、转轴；8、配油盘；9、
流量控制阀。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车转向助力泵，包括泵体1、泵座2，泵座2和汽车发动机相连，泵体1固设在泵座2内，泵座2上还设有发动机，泵体1内具有一个泵腔3，泵腔3内设有相配合的转子4和定子5，泵座2上设有一个中心孔6，中心孔6内设有一根转轴7，转轴7的一端和转子4相连，该转轴7的另一端跟发动机的输出端相连，转子4的外侧面装设有若干片叶片，叶片的外侧面和定子5的内侧面相接触，转子4和定子5的两端分别设有配油盘8，泵腔3的进口和出口均设有一个流量控制阀9。本实施例中，流量控制阀9为电液式流量控制阀9。本装置的工作原理是电动机带动转轴7转动，转轴7带动转子4转动，转子4带动叶片转动，叶片驱动泵腔3内的液体流动。本装置结构简单，在泵腔3的两端连接流量控制阀9后，能够控制进入或离开泵腔3的液体的流量，使本助力泵的流量平稳。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车转向助力泵，包括泵体(1)、泵座O)，所述的泵座( 和汽车发动机相连， 其特征在于，所述的泵体(1)固设在泵座O)内，所述的泵座( 上还设有发动机，所述的泵体⑴内具有一个泵腔(3)，所述的泵腔(3)内设有相配合的转子⑷和定子(5)，所述的泵座( 上设有一个中心孔(6)，所述的中心孔(6)内设有一根转轴(7)，所述的转轴(7) 的一端和所述的转子(4)相连，该转轴(7)的另一端跟所述的发动机的输出端相连，所述的转子(4)的外侧面装设有若干片叶片，所述的叶片的外侧面和定子( 的内侧面相接触，所述的转子⑷和定子(5)的两端分别设有配油盘(8)，所述的泵腔(3)的进口和出口均设有一个流量控制阀(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵，其特征在于，所述的流量控制阀(9)为电液式流量控制阀。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车转向助力泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术存在的结构复杂、体积大等技术问题。本汽车转向助力泵，包括泵体、泵座，泵座和汽车发动机相连，泵体固设在泵座内，泵座上还设有发动机，泵体内具有一个泵腔，泵腔内设有相配合的转子和定子，泵座上设有一个中心孔，中心孔内设有一根转轴，转轴的一端和转子相连，该转轴的另一端跟发动机的输出端相连，转子的外侧面装设有若干片叶片，叶片的外侧面和定子的内侧面相接触，转子和定子的两端分别设有配油盘，泵腔的进口和出口均设有一个流量控制阀。本装置结构简单，在泵腔的两端连接流量控制阀后，能够控制进入或离开泵腔的液体的流量，使本助力泵的流量平稳。
文档编号F04C2/344GK202176507SQ201120281918
公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月3日 优先权日2011年8月3日
发明者江津红 申请人:温岭市富力泵业有限公司