具有捕获式止推垫圈的涡旋式压缩的制造方法

具有捕获式止推垫圈的涡旋式压缩的制造方法
【专利摘要】一种载荷传输设备在涡旋式压缩机的操作过程中将轴向载荷传输至止推表面。
【专利说明】具有捕获式止推垫圈的涡旋式压缩机

【技术领域】
[0001]本发明大体上涉及用于压缩制冷剂的压缩机，并且更具体地讲涉及用于在涡旋式压缩机的操作过程中将轴向载荷传输至止推表面的载荷传输设备。

【背景技术】
[0002]涡旋式压缩机是一种特殊类型的压缩机，用于压缩制冷剂，其中所述制冷剂用于诸如制冷、空气调节、工业冷却以及冷冻机应用的那些应用和/或用于可以使用压缩流体的其它应用。这种现有技术的润旋式压缩机是已知的，例如在Hasemann的美国专利 N0.6, 398, 530、Kannmhoff 等人的美国专利 N0.6, 814, 551、Kannmhoff 等人的美国专利N0.6，960，070以及Kannmhoff等人的美国专利N0.7，112，046中例证说明，所有这些专利转让给与受让人密切相关的Bitzer。因为本说明书涉及可以在这些或其它涡旋式压缩机设计中实现的改进，所以美国专利N0.6，398，530、N0.7，112，046、N0.6，814，551以及N0.6，960, 070全文结合在此引作参考。
[0003]正如由这些专利所例证说明的那样，涡旋式压缩机组件传统上包括外壳，在所述外壳内容纳有涡旋式压缩机。涡旋式压缩机包括第一涡旋式压缩机构件以及第二涡旋式压缩机构件。第一压缩机构件大体上在外壳中静止地布置并固定。第二涡旋式压缩机构件相对第一涡旋式压缩机构件能够移动，从而在相应的涡旋肋之间压缩制冷剂，其中所述涡旋肋升高到对应的基座上方并且彼此接合。传统上，能够移动的涡旋式压缩机构件出于压缩制冷剂的目的而被驱动沿着绕中心轴线的轨道路径运动。合适的驱动单元、通常为电机大体上在同一外壳内设置以驱动能够移动的涡旋式压缩机构件。
[0004]在一些涡旋式压缩机中，已知具有轴向约束，因而固定的涡旋构件具有受到限制的运动范围。这种约束由于在进行轨道运动的涡旋体与固定的涡旋体的温度增加时导致的这些部件的膨胀的热膨胀而是期望的。控制所述约束的设备的实例在授权给Caillat等人的美国专利N0.5，407，335中已知，该专利文献全文结合在此引作参考。
[0005]在涡旋式压缩机内，通常具有一定量的载荷，所述载荷沿着曲轴套的轴向被引入。对于竖直的涡旋式压缩机而言，该载荷是旋转的部件的质量与任何由于电机定子和电子转子的有意的或无意的轴向错失对正造成的任何电致载荷的组合。这些载荷大体上利用止推表面在旋转的曲轴套与静止的壳体之间传输。止推表面被设计到静止的部件中，但是该表面将会磨损并且表面制备必须小心地给出，这增加了压缩机的成本。还已知的是使用止推垫圈，但是为了防止不期望的移动，这种止推垫圈利用包括使用紧固件、粘合剂以及形成到垫圈周边中的凸耳的不同的方式来被固定就位。此类方法增加了压缩机的成本。
[0006]本发明旨在对现有技术进行改进，这是因为本发明涉及到涡旋式压缩机的制冷气体流、过滤、以及其它特征。


【发明内容】

[0007]提供了一种包括载荷传输设备的涡旋式压缩机。所述压缩机包括旋转轴以及静止的下承载构件。所述载荷传输设备包括由所述静止的下承载构件限定的中央筒形毂部，所述中央毂部还限定开口。筒形轴承被构造成在所述开口内安坐。筒形轴承被构造成接收涡旋式压缩机的旋转轴的一端。止推垫圈在所述中央毂部的开口内设置并且通过所述筒形轴承被轴向地捕获在所述下承载构件内。沿着所述轴的中心轴线的轴向载荷通过所述止推垫圈传输至所述静止的下承载构件。
[0008]本说明书的载荷传输设备在所述开口内无需紧固件或粘合剂地捕获止推垫圈。止推垫圈构造具有平滑的周边，意味着在止推垫圈的周边上没有凸耳或槽。在一个实施例中，止推垫圈由金属制成；并且在另一个实施例中，止推垫圈包括金属例如钢、青铜、和铝制成的基体以及聚合物层例如PTFE、玻璃纤维、石墨纤维、硅石、二硫化钥或这些材料的组合。筒形轴承可以包括金属，以及如上所述金属的基体和聚合物层。
[0009]还提供了一种涡旋式压缩机，其包括具有上端和下端的壳体。在所述壳体内设置一对涡旋式压缩机本体。所述这对涡旋式压缩机本体包括第一涡旋体和第二涡旋体，所述第一和第二涡旋体具有各自的底座以及从所述各自的底座伸出的各自的涡旋肋。所述各自的涡旋肋相互接合，所述第二涡旋体相对于所述第一涡旋体能够移动以便压缩流体。
[0010]导引环接合所述第一涡旋体的周向表面，以限制所述第一涡旋体沿径向的移动。所述第一涡旋体具有第一径向向外伸出的限位凸耳，所述第一径向向外伸出的限位凸耳被构造成限制所述第一涡旋体沿轴向和旋转方向中的至少之一的运动；
[0011]静止的下承载构件靠近所述壳体的下端设置。在所述壳体内设置电机，所述电机包括定子和转子，所述转子联接至轴，所述轴被构造成在所述壳体内旋转，并且所述这对涡旋式压缩机本体联接至所述轴。
[0012]载荷传输设备包含由其静止的下承载构件限定的中央筒形毂部，所述中央筒形毂部限定开口。筒形轴承被构造在所述开口内安坐，所述筒形轴承还被构造成接收所述轴的一端。止推垫圈在所述中央毂部的开口内设置并且通过所述筒形轴承被轴向捕获在所述下承载构件内。沿着所述轴的中心轴线的轴向载荷通过所述止推垫圈传输至所述静止的下承载构件。
[0013]在另一实施例中，所述导引环独立于曲轴套地被形成，所述导引环经由其与所述曲轴套之间轴向延伸的多个立柱被附接至所述曲轴套。所述第一和第二涡旋体在所述附接的导引环与曲轴套内设置。在所述第二涡旋体上作用键联接件，所述键联接件在所述附接的导引环和曲轴套内设置并且延伸到相邻的立柱之间的空间内，所述空间允许所述导引环、曲轴套和键联接件具有与所述壳体的内径大致相等的外径。
[0014]在另一方面中，本发明的实施例提供了一种将轴向载荷从涡旋式压缩机内的旋转轴传输至涡旋式压缩机的静止的下承载构件的方法。旋转轴上的轴向载荷包括轴、电机转子以及涡旋式压缩机的配重的质量以及还有由电机转子和电子定子的错失对正造成的电致载荷。所述方法包括将止推垫圈布置在由所述静止的下承载构件限定的中央筒形毂部中的开口的底部处。筒形轴承插入到所述中央筒形毂部中的开口中。所述筒形轴承轴向地压入所述开口中，直至轴承在所述开口内轴向地捕获所述止推垫圈就位。轴的端部在由所述中央筒形毂部中限定的开口中插入筒形轴承中，其中，所述轴上的沿着轴的中心轴线的载荷通过所述止推垫圈被传输至所述静止的下承载构件。

【专利附图】

【附图说明】
[0015]在申请文件中所采用的并作为申请文件一部分的附图示出了本发明的多个方面，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。在附图中:
[0016]图1是根据本发明的实施例的涡旋式压缩机组件的剖切立体图；
[0017]图2是图1的涡旋式压缩机组件的上部分的剖切立体图；
[0018]图3是图1的涡旋式压缩机组件的所选的部件的分解立体图；
[0019]图4是根据本发明的实施例的示意性键联接件与能够移动的涡旋式压缩机本体的立体图；
[0020]图5是根据本发明的实施例构造的导引环的俯视示意图；
[0021]图6是图5的导引环的仰视示意图；
[0022]图7是根据本发明的实施例的导引环、曲轴套、键联接件以及涡旋式压缩机本体的分解示意图；
[0023]图8是如图7所示的组装起来的各部件的示意图；
[0024]图9是根据本发明的实施例的处于外壳的顶端区段内的各部件的剖切示意图；
[0025]图10是图9的各部件的分解示意图；
[0026]图11是根据本发明的实施例的浮式密封件的仰视示意图；
[0027]图12是图11的浮式密封件的俯视示意图；
[0028]图13是针对涡旋式压缩机本体的替代实施例的所选部件的分解示意图；并且
[0029]图14是根据本发明的实施例所构造的涡旋式压缩机组件的一部分的剖切立体图；
[0030]图15是包括载荷传输设备的示意性实施例的图1的涡旋式压缩机的各部件的分解立体图；
[0031]图16是图15所示的载荷传输设备的细节组装剖视图；
[0032]图17是图15所示的载荷传输设备的部件的细节分解剖视图。
[0033]尽管本发明针对特定优选的实施例被描述，但是本发明并不限于这些实施例。相反地，本发明涵盖被包含在由权利要求书所限定的本发明的精神以及范围内的所有替代、改型以及等价物。

【具体实施方式】
[0034]本发明的实施例在各附图中作为涡旋式压缩机组件10被示出，其中所述涡旋式压缩机组件大体上包括外壳12，在所述外壳内，涡旋式压缩机14能够由驱动单元16驱动。涡旋式压缩机组件10可以在用于制冷、工业冷却、冷冻、空气调节或期望使用压缩流体的其它合适应用的制冷剂回路中布置。合适的连接端口提供用于与制冷回路相连并且包括制冷剂输入端口 18以及穿过外壳12延伸的制冷剂输出端口 20。涡旋式压缩机组件10能够通过驱动单元16的操作而操作，以操作涡旋式压缩机14并且因而压缩合适的制冷剂或其它流体，其中所述合适的制冷剂或其它流体进入制冷剂输入端口 18并且以压缩后的高压状态排出制冷剂输出端口 20。
[0035]涡旋式压缩机组件10的外壳可以采取多种形式。在本发明的具体实施例中，外壳12包括多个壳区段。在图1的实施例中，外壳12包括中央圆筒形壳体区段24、顶端壳体区段26以及整体的底壳28，其中所述整体的底壳用作为安装底座。在特定的实施例中，壳体区段24、26、28由合适的钢板形成并且焊接在一起，以实现永久的外壳12封罩。然而，如果想要拆卸壳体的话，则可以采取其它壳体组件，所述其它的壳体组件包括金属铸件或机加工部件，其中壳体区段24、26、28利用紧固件附接在一起。
[0036]如图1的实施例所示，中央壳体区段24是圆筒形的，与顶端壳体区段26联接。在该实施例中，隔离板30在顶端壳体区段26内安置。在组装的过程中，这些部件可以被组装以使得在顶端壳体区段26联接至中央圆筒形壳体区段24时，绕着外壳12的外周的单个焊缝将顶端壳体区段26、隔离板30以及中央圆筒形壳体区段24联接起来。在特定的实施例中，中央圆筒形壳体区段24焊接至整体的底壳28，但是正如以上所提到的，替代的实施例包括将外壳12的这些区段联接(例如紧固件)的其它方法。
[0037]外壳12的组装导致了封闭容室31的形成，其中所述封闭容室31包围驱动单元16并且部分地包围涡旋式压缩机14。在特定的实施例中，顶端壳体区段26大体上是圆顶形的，并且包括相应的圆筒形侧壁区域32，其中所述圆筒形侧壁区域抵接中央圆筒形壳体区段24的顶部，并且所述顶端壳体区段提供了对外壳12的顶端封闭。还可以从图1中看出，中央圆筒形壳体区段24的底部抵接底端壳体区段28的升高的环形肋34的恰好到达外侧的平坦部分。在本发明的至少一个实施例中，中央圆筒形壳体区段24与底端壳体区段28通过围绕外壳12的底端的外周的外焊接部而联接起来。
[0038]在特定的实施例中，驱动单元16的形式为电机组件40。电机组件40使得轴46操作性旋转并驱动。此外，电机组件40大体上包括具有导电线圈的定子50以及与驱动轴46耦接以便一起旋转的转子52。定子50由外壳12直接地或经由适配器支承。定子50可以直接压配到外壳12中或者可以与适配器(未示出)装配在一起并压配到外壳12中。在特定的实施例中，转子52在驱动轴46上安装，其中所述驱动轴46由上轴承42和下轴承44支承。对顶子50供电操作成旋转地驱动转子52并因而使得驱动轴46绕中心轴线54旋转。 申请人:注意到，当术语“轴向”和“径向”在此被用于描述部件或组件的特征时，它们相对于中心轴线54而被限定。具体地，术语“轴向”或“轴向延伸”指的是沿着与中心轴线54平行的方向伸出或延伸的特征，而术语“径向”或“径向延伸”指的是沿着与中心轴线54垂直的方向伸出或延伸。
[0039]在一个实施例中，沿着曲轴46的中心轴线54被引起的轴向载荷通过载荷传输设备65被传输至静止的下承载构件44。
[0040]参看图15至17，载荷传输设备65的示意性实施例以组装视图和分解视图的方式示出。中央筒形毂部58在下承载构件44内被限定，筒形毂部58进一步限定了开口 59。该开口被构造成接收轴46的一个端部49以及筒形轴承60。轴承60由经过轴46内限定的孔口 81的油润滑。孔口 81与由轴46限定的内部润滑剂通道80流体连通。
[0041]止推垫圈55安置在中央筒形毂部58的底部中的开口 59中(见图16)。止推垫圈55安置在筒形轴承60与静止的下轴承44之间。在一种结构中，止推垫圈55通过筒形轴承60被捕获在开口 59内。在压缩机44的运行过程中，因为轴46与止推垫圈55之间的摩擦显著小于轴承壳体44处的止推垫圈55之间的摩擦，所以止推垫圈55将仍静止、即不会随着轴46旋转或者轴向移动。在另一种结构中，筒形轴承60被轴向地压入到开口 59中，直至足够的力抵抗着止推垫圈55被施加，以轴向地将止推垫圈捕获就位，但是允许止推垫圈55旋转，这是因为在筒形轴承与垫圈之间具有一些轴向间隙。采用载荷传输设备65，无需利用粘合剂、紧固件或其它措施例如在止推垫圈55的周边上限定的凸耳将止推垫圈55固定就位。在所述的载荷传输设备65中的止推垫圈55被构造具有平滑的周边，即没有凸耳、凹槽或突出部。止推垫圈55由适于将轴向载荷从轴46传输至下轴承44的金属或者金属与聚合物层中的一种制成。
[0042]两个轴承、筒形轴承60或止推垫圈55可以都是金属的或金属-非金属组件。在典型的结构中，一个或者两个轴承由三个层组成。(远离载荷承载表面的)最外的层是钢制的(以提供结构强度)。为此，其粘结有在“松散(即多孔的)”基体内的烧结的青铜颗粒层。最终，聚合物层被粘结至多孔的基体。聚合物层还包括PTFE、玻璃纤维或颗粒、石墨纤维或颗粒、硅石、二硫化钥、和/或其它填料。替代地，所有金属轴承将大体上具有钢壳以及实体的青铜或巴氏合金衬。一些其它的轴承可以具有钢壳以及多孔青铜衬，后者具有充满青铜基体的聚合体或PTFE但是在青铜的顶部未形成实际层。另一种结构是由单一金属制成的轴承，其没有所述的分层结构。在这种情况中，该材料大体上是青铜或铝合金。
[0043]轴向载荷大体上是包括轴46、电机转子52和与轴46相联的配重和其它构件的旋转构件的质量的组合。轴向载荷还包括由于电机定子50和电子转子52的有意的或无意的轴向措施对正造成的任何电致的载荷。
[0044]针对图1，下轴承构件44包括中央的、大体圆筒形的毂部58，所述毂部包括中央轴套和开口以提供一圆筒形轴承60，驱动轴46为了旋转支承而以轴颈连接至所述圆筒形轴承。下轴承构件44的板形凸缘区域68从中央毂部58径向向外伸出，并且用于将定子50的下部与润滑油槽76隔离。下轴承构件44的轴向延伸的外周表面70可以与中央壳体区段24的内径表面接合，以居中布置下轴承构件44并因而相对于中心轴线54保持下轴承构件的位置。这可以借助于下轴承构件44与外壳12之间的干涉和压配支承结构来实现。
[0045]在图1的实施例中，驱动轴46具有叶轮管47，所述叶轮管附接至驱动轴46的底端。在特定的实施例中，叶轮管47具有比驱动轴46更小的直径，并且与中心轴线54同心地对正。如图1所示，驱动轴46与叶轮管47穿过下轴承构件44的圆筒形毂部58中的开口。在驱动轴46的下端上，驱动轴为了旋转以轴颈连接在下轴承构件44中。上轴承构件42也可以被称为“曲轴套”。
[0046]驱动轴46还包括偏心驱动区段74，所述偏心驱动区段具有绕偏心轴线的圆筒形的驱动表面75(如图2所示)，所述偏心轴线相对于所述中心轴线54偏心。该偏心驱动区段74以轴颈连接在涡旋式压缩机14的能够移动的涡旋式压缩机本体112的容腔内，以在驱动轴46绕中心轴线54旋转时沿着轨道路径驱动能够移动的涡旋式压缩机本体112。为了对所有各个轴承表面提供润滑，外壳12在其底端上设置润滑油槽76，在所述润滑油槽中提供合适的润滑油。叶轮管47具有润滑油通道和在叶轮管47的端部上形成的输入端口78。在驱动轴46被旋转时，叶轮管47和输入端口 48 —起用作为油泵并且因而将油从润滑油槽76泵入到在驱动轴46内限定的内部润滑油通路80中。在驱动轴46的旋转过程中，离心力起作用以将润滑油抵抗着重力的作用向上驱动经过润滑油通路80。润滑油通路80具有从其伸出的各种不同的径向通道，以通过离心力将润滑油供至合适的轴承表面并因而按照期望地润滑滑动表面。
[0047]如图2和3所示,上轴承构件或曲轴套42包括中央轴承毂部87以及止推轴承84,其中驱动轴46为了旋转以轴颈连接到所述中央轴承毂部87中，所述止推轴承支承能够移动的涡旋式压缩机本体112。(另见图9)。盘形部分86从中央轴承毂部87向外延伸，其中所述盘形部分86终止于由离散间隔的支柱89所限定的间断的外周支承表面88。在图3的实施例中，中央轴承毂部87在盘形部分86下方延伸，而止推轴承84在盘形部分86上方延伸。在特定的实施例中，间断的外周支承表面88适于与外壳12干涉且压配。在图3的实施例中，曲轴套42包括四个支柱89，每个支柱具有开口 91，所述开口被构造成接收螺纹紧固件。应当理解，本发明的替代实施例可以包括具有多于或少于四个支柱的曲轴套，或者各支柱可以全都是独立的部件。本发明的替代实施例还包括各支柱与导引环(Pilot ring)集成而非与曲轴套集成的那些实施例。
[0048]在诸如如图3所示的实施例的特定实施例中，每个支柱89具有与外壳12的内表面径向向内隔开的弧形外表面93、斜角的内表面95、以及能够支承导引环160的大体平坦的顶表面97。在该实施例中，间断的外周支承表面88抵接外壳12的内表面。此外，每个支柱89在其顶外部分上具有倒角的边缘94。在特定的实施例中，曲轴套42包括多个位于相邻的支柱89之间的空间244。在所示的实施例中，这些空间244大体上是凹形的，并且曲轴套42的由这些空间244所界定的部分与外壳12的内表面不接触。
[0049]上轴承构件或曲轴套42还为能够移动的涡旋式压缩机本体112提供了轴向止推支承，这是经由止推轴承84的轴向止推表面96经由轴承支承来实现的。尽管如图3所示曲轴套42可以由单个整体的部件一体提供，但是图8和9示出了替代实施例，在该替代实施例中，轴向止推支承由单独的挡圈构件198提供，其中所述单独的挡圈构件沿着台阶式环形接口结构100在上轴承构件199的上部分中组装并同心地定位。挡圈构件198限定了中央开口 102，其中所述中央开口 102的尺寸大到足以除了偏心驱动区段74以外还使得能够移动的涡旋式压缩机本体112的圆筒形套管驱动毂部128自由移动，并且允许它们的轨道偏心运动。
[0050]转而详见涡旋式压缩机14，涡旋式压缩机包括第一和第二涡旋式压缩机本体，所述第一和第二涡旋式压缩机本体优选为静止固定的涡旋式压缩机本体110以及能够移动的涡旋式压缩机本体112。尽管术语“固定”在本申请的上下文中大体上意味着静止或不动，但是更具体地“固定”指的是非轨道运动的、非被驱动的涡旋构件，正如所获知的那样，由于热胀冷缩和/或设计误差，一定受限程度的轴向、径向和旋转运动是可行的。
[0051]出于压缩制冷剂的目的，能够移动的涡旋式压缩机本体112被设置成相对于固定的涡旋式压缩机本体110进行轨道运动。固定的涡旋式压缩机本体包括从板形底座116轴向伸出的第一肋114，并且被设计为螺旋的形状。类似地，能够移动的涡旋式压缩机本体112包括从板形底座120轴向伸出的第二涡旋肋118，并且为类似的螺旋的形状。涡旋肋114、118彼此接合并且在相应其它的涡旋式压缩机本体112、110的底座120、116的对应表面上密封地抵接。因此，多压缩容室122在压缩机本体112、110的涡旋肋114、118和底座120、116之间形成。
[0052]在容室122内，实现制冷剂的逐级压缩。制冷剂以初始低压的方式经由涡旋肋114、118周围的输入区域124流入径向外区域中(例如见图1和2)。在各容室122内逐级压缩后(因为各容室逐级地径向向内限定)，制冷剂经由在固定的涡旋式压缩机本体110的底座116内居中限定的压缩出口 126排出。已经被压缩至高压的制冷剂可以在涡旋式压缩机14的操作过程中经由压缩出口 126排出。
[0053]能够移动的涡旋式压缩机本体112接合驱动轴46的偏心驱动区段74。更具体地，能够移动的涡旋式压缩机本体112的接收部分包括圆筒形套管驱动毂部128，其中所述圆筒形套管驱动毂部利用在其中设置的滑动轴承表面能够滑动地接收偏心区段74。具体地，偏心驱动区段74接合圆筒形套管驱动毂部128，以便在驱动轴46绕中心轴线54旋转的过程中使得能够移动的涡旋式压缩机本体112沿着绕中心轴线54的轨道路径移动。考虑到这种偏心的关系造成了相对于中心轴线54的重量失衡，组件大体上包括配重130，所述配重130在相对于驱动轴46的固定角度方位上安装。配重130用于抵消由偏心驱动驱动74以及沿着轨道路径被驱动的能够移动的涡旋式压缩机本体112所造成的重量失衡。配重130包括附接挡圈132以及抵重区域(offset weight reg1n) 134(见图2和3最佳示出的配重130)，所述抵重区域提供了配重效应并因而使得绕中心轴线54旋转的各部件的总重量平衡。这通过内部平衡或抵消惯性力来为整体组件提供降低的振动和噪音。
[0054]参看图4和7，可以看出涡旋式压缩机14的引导运动。为了引导能够移动的涡旋式压缩机本体112相对于固定的涡旋式压缩机本体110的轨道运动，可以设置合适的键联接件140。键联接件140在涡旋式压缩机的领域中经常称为“Oldham Coupling”。在该实施例中，键联接件140包括外环本体142并且包括两个轴向伸出的第一键144，所述两个轴向伸出的第一键沿着第一横向轴线146直线地隔开并且在固定的涡旋式压缩机本体110的两个相应的键轨或槽115 (如图1和2所示)内封闭地且直线地滑动，其中所述两个相应的键轨或槽也沿着第一轴线146直线地隔开并布置。所述槽115由静止固定的涡旋式压缩机本体110限定，从而键联接件140沿着第一横向轴线146的直线运动是相对于外壳12的且垂直于中心轴线54的直线运动。键可以包括槽、凹槽或如图所示的突出部，其中所述突出部自键联接件140的环本体142轴向地(即，与中心轴线54平行地)伸出。沿着第一横向轴线146的运动的这种控制引导了能够移动的涡旋式压缩机本体112的整个轨道路径的一部分。
[0055]具体参见图4，键联接件140包括四个轴向伸出的第二键152，其中，相反成对的第二键152大致与第二横贯的横向轴线154平行地布置，其中所述第二轴线154垂直于第一横向轴线146。设有两组第二键152，所述两组第二键152共操作地作用以接收伸出的滑动引导部分254，其中所述伸出的滑动引导部分254在能够移动的涡旋式压缩机本体112的相反侧上自底座120伸出。引导部分254直线地接合并且为了直线运动而沿着第二横贯的横向轴线被引导，这是以引导部分254沿着成组的第二键152滑动直线引导移动的方式来实现的。
[0056]从图4可以看出，四个滑动接触表面258在键联接件140的四个轴向伸出的第二键152上设置。如图所示，每个滑动接触表面258涵盖在其自己单独的象限252内(各象限252由相互垂直的横向轴线146、154限定)。如图所示，共操作成对的滑动接触表面258在第一横向轴线146的两侧设置。
[0057]借助于键联接件140，能够移动的涡旋式压缩机本体112具有相对于固定的涡旋式压缩机本体110沿着第一横向轴线146以及第二垂直的横向轴线154受到约束的运动。这导致了能够移动的涡旋本体的相对旋转的防止，同时仅仅允许其平移运动。更具体讲，固定的涡旋式压缩机本体110将键联接件140的运动限制成沿着第一横向轴线146直线移动；并且转而，键联接件140在沿着第一横向轴线146移动时与其一起沿着第一横向轴线146携带着能够移动的涡旋本体112。附加地，能够移动的涡旋式压缩机本体112能够沿着第二横贯的横向轴线154相对于键联接件140独立地移动，这是借助于由在第二键152之间接收并滑动的引导部分254提供的滑动移动来实现的。通过允许沿两个相互垂直的轴线146、154同时移动，在涡旋式压缩机本体112的圆筒形套管驱动毂部128上由驱动轴46的偏心驱动区段74所提供的偏心运动被转换成能够移动的涡旋式压缩机本体112相对于固定的涡旋式压缩机本体110的轨道路径移动。
[0058]为了承载轴向推力载荷，能够移动的涡旋式压缩机本体112还包括凸缘部分268，所述凸缘部分268沿着与引导凸缘部分262垂直的方向(例如，沿着第一横向轴线146)伸出。这些附加的凸缘部分268优选涵盖在由引导凸缘部分262所形成的直径边界内，从而最佳地实现了尺寸减小的优势。这种设计的另一个优点在于，能够移动的涡旋式压缩机本体112的滑动面254是敞开的并且没有涵盖在一槽内。这在生产时是有利的，这是因为有助于根据期望为了产生期望的误差以及运行间隙而实现诸如精磨的随后的机加工操作。
[0059]大体上，具有能够移动的和固定的涡旋式压缩机本体的涡旋式压缩机需要对固定的涡旋式压缩机本体110进行某种类型的约束，这限制了径向移动和旋转移动但是允许某种程度的轴向移动，从而固定的涡旋式压缩机本体110和能够移动的涡旋式压缩机本体112在涡旋式压缩机14的运行过程中不会受损。在本发明的实施例中，由如图5至9所示的导引环160提供所述约束。图5示出了根据本发明的一个实施例构造的导引环160的顶侦!|。导引环160具有顶表面167、圆筒形的外周表面178、以及圆筒形的第一内壁169。图5的导引环160包括四个孔161，诸如螺栓的紧固件可以穿过所述孔，以允许导引环160附接至曲轴套42。在特定的实施例中，导引环160具有轴向升高的部分171 (也称为安装凸台)，所述孔161位于所述轴向升高的部分处。本领域技术人员将清楚，替代实施例的导引环160可以具有比四个更多或更少的用于紧固件的孔。导引环160可以是机加工的金属铸件或者在替代的实施例中是由铁、钢、铝或某种其它类似合适的材料制成的机加工部件。
[0060]图6示出了导引环160的仰视图，示出了四个孔161连同被形成到导引环160中的两个槽162。在图6的实施例中，槽162在导引环160上大约180度地隔开。每个槽162在两侧由轴向延伸的侧壁193界定。如图6所示，导引环160的底侧具有基部163，所述基部163围绕导引环160的整个外周是连续的，形成了一完整的筒。但是，在两个槽162的每侧上，设有半圆形的台阶部分164，其中所述半圆形的台阶部分覆盖了基部163的一些，从而在导引环160的相对于每个半圆形的台阶部分164径向位于内侧的那部分上形成缘台(ledge) 165。最内直径或缘台165由第一内壁169界定。
[0061]第二内壁189沿着每个半圆形的台阶部分164的内径延伸。每个半圆形的台阶部分164还包括底表面191、开槽的区段166、以及倒角的唇部190。在图6的实施例中，每个倒角的唇部190沿着半圆形的台阶部分164的整个长度延伸，也使得倒角的唇部190成为半圆形。每个倒角的唇部190位于底表面191的径向最外边缘上，并且自底表面191轴向延伸。此外，每个倒角的唇部190包括位于其内半径部分上的倒角的边缘表面192。当组装时，倒角的边缘表面192被构造成与曲轴套的每个支柱89上的倒角的边缘94匹配。这些倒角的表面的匹配允许了更容易的、更完美装配的组装，并且降低了由于制造误差导致的组装问题的可能性。
[0062]在图6的实施例中，开槽的区段166在导引环160上大致180度地隔开，并且每个开槽的区段位于半圆形的台阶部分164的两端大约中间。开槽的区段166在侧部由侧壁区段197界定。开槽的区段166因而径向地且轴向地延伸到导引环160的半圆形的台阶部分164 中。
[0063]图7示出了根据本发明的实施例的涡旋式压缩机14组件的分解示意图。如图所示的最上部件是导引环160，其适于装配附着在固定的涡旋式压缩机本体110的顶部上。固定的涡旋式压缩机本体110具有一对第一径向向外伸出的限位凸耳111。在图7的实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的一个附接至第一涡旋肋114的最外周表面117，而这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的另一个在周向表面119的下方附接至固定的涡旋式压缩机本体110的周向部分。在其它实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111大约180度地隔开。附加地，在特定的实施例中，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的每个在其中具有槽115。在特定的实施例中，槽11具有U形开口、矩形开口或具有某种其它合适的形状。
[0064]固定的涡旋式压缩机本体110还具有一对第二径向向外伸出的限位凸耳113，在该实施例中，所述这对第二径向向外伸出的限位凸耳大约180度地隔开。在特定的实施例中，第二径向向外伸出的限位凸耳113与第一径向向外伸出的限位凸耳111共享一共用的平面。附加地，在图7的实施例中，这对第二径向向外伸出的限位凸耳113中的一个附接至第一涡旋肋114的最外周表面117，而这对第二径向向外伸出的限位凸耳113中的另一个在周向表面119下方附接至固定的涡旋式压缩机本体110的周向部分。能够移动的涡旋式压缩机本体112被构造成在键联接件140的键中保持并且与固定的涡旋式压缩机本体110匹配。如上所述，键联接件140具有两个轴向伸出的第一键144，所述两个轴向伸出的第一键被构造成在第一径向向外伸出的限位凸耳111中的槽115中。当组装时，键联接件140、固定的涡旋式压缩机本体110以及能够移动的涡旋式压缩机本体112全都构造成在曲轴套42内安置，其中所述曲轴套借助于在导引环160上方示出的螺栓168可以被附接至导引环160。
[0065]仍参看图7，固定的涡旋式压缩机本体110包括板形底座116 (见图14)以及自所述板形底座116轴向隔开的周向表面119。在特定的实施例中，整个周向表面119围绕固定的涡旋式压缩机本体110的第一涡旋肋114，并且被构造成抵接导引环160的第一涡旋肋114，但是可以想到这样的实施例，其中，导引环和固定的涡旋式压缩机本体的接合涉及到小于整个周边。在本发明的特定实施例中，第一内壁169被精确地设定公差，以围绕周向表面119紧贴地装配，从而限制第一涡旋式压缩机本体110的径向移动，并且因而为第一涡旋式压缩机本体110提供了径向约束。板形底座116还包括径向延伸的顶表面121，其中所述径向延伸的顶表面自周向表面119径向向内延伸。径向延伸的顶表面121朝向台阶形部分123径向向内延伸(见图8)。自该台阶形部分123，圆筒形的内毂区域172以及周缘174轴向地延伸(也就是说，与中心轴线54平行地，当组装时进入到涡旋式压缩机组件10中)。
[0066]图8示出了图7的完全组装好的各部件。导引环160将固定的涡旋式压缩机本体110相对于能够移动的涡旋式压缩机本体112以及键联接件140牢固地保持就位。螺栓168将导引环160和曲轴套42附接在一起。如图8所示，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的每个定位在导引环160的对应槽162中。如上所述，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111中的槽115被构造成接收两个轴向伸出的第一键144。这样，这对第一径向向外伸出的限位凸耳111接合导引环槽162的侧向部分193，以防止固定的涡旋式压缩机本体110旋转，而键联接件的第一键144接合槽115的侧向部分，以防止键联接件140旋转。限位凸耳111还(为限位凸耳113)提供了附加的轴向限位止挡。
[0067]尽管在图8的视图中未示出，但是这对第二径向向外伸出的限位凸耳113 (见图7)中的每个嵌套在导引环160的对应开槽的区段166内，以约束固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动，因而对固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动的可用范围作出限制。导引环的开槽的区段166被构造成在导弓丨环160与这对第二径向向外伸出的限位凸耳113之间提供一定间隙，从而在涡旋式压缩机的操作过程中提供了固定的涡旋式压缩机本体110与能够移动的涡旋式压缩机本体112之间的轴向约束。然而，径向向外伸出的限位凸耳113以及开槽的区段166还将固定的涡旋式压缩机本体110的轴向移动的程度保持至能够接受的范围。
[0068]应当清楚，“限位凸耳”大体上被用于指代径向向外伸出的限位凸耳111、113的每个或两者。本发明的实施例可以包括这对径向向外伸出的限位凸耳中的仅仅一个，或者可能包括仅仅一个径向向外伸出的限位凸耳，并且专门的权利要求可以涵盖这些不同的替代性实施例。
[0069]如图8所示，曲轴套42和导引环160设计成允许键联接件140、固定的涡旋式压缩机本体110和能够移动的涡旋式压缩机本体112具有大致等于曲轴套42和导引环160的直径的直径。如图1所示，这些部件的直径可以抵接或几乎抵接外壳12的内侧表面，并且这样，每个这些部件的直径大致等于外壳12的内径。还可以想到，在键联接件140像周围压缩机外壳12允许那么大时，这转而在键联接件140内为更大的止推轴承提供更大的空间，这转而允许更大的涡旋组件。这最大化了给定直径的外壳12内涡旋式压缩机14可以移位的程度，并且因而与传统的涡旋式压缩机设计相比以更低的成本使用了更少的材料。
[0070]可以想到，在第一涡旋式压缩机本体110包括四个径向向外伸出的限位凸耳111、113的图7和8的实施例中，这些限位凸耳111、113能够提供第一涡旋式压缩机本体110的径向约束以及轴向和旋转约束。例如，径向向外伸出的限位凸耳113可以被构造成与开槽的区段166紧贴地装配，从而这些限位凸耳113足以限制第一涡旋式压缩机本体110沿着第一横向轴线146的径向移动。附加地，每个径向向外伸出的限位凸耳111可以具有开槽部分，其中所述开槽部分被构造成抵接内壁169的与导引环160的槽162相邻的部分，从而沿着第二横向轴线154提供了径向约束。尽管在这些实施例中该方法潜在地要求为限位凸耳111、113或开槽的区段166以及槽162维持特定的公差，但是没有避免对导引环160的整个第一内壁169精确地设定公差，这是因为这种专门的特征无需提供第一涡旋式压缩机本体110的径向约束。
[0071]参见图9至12，固定的涡旋体10的上侧(例如，与涡旋肋相反的侧)支承浮式密封件170，在所述浮式密封件上方安置隔离板30。在所示的实施例中，为了容纳浮式密封件170，固定的涡旋式压缩机本体110的上侧包括环形的、且更具体地讲圆筒形内毂区域172以及自内毂区域172径向向外间隔的周边缘174。内毂区域172和周边缘174由底座116的径向延伸的盘区域176相连。如图11所示，浮式密封件170的下侧具有圆形切口，其中所述圆形切口适于容纳固定的涡旋式压缩机本体110的内毂区域172。此外，如图9和10所示，浮式密封件的周壁173适于稍微紧贴地装配在周边缘174内。以这种方式，固定的涡旋式压缩机本体110使得浮式密封件170相对于中心轴线54对中并保持。
[0072]在本发明的特定实施例中，浮式密封件170的中心区域包括多个开口 175。在所示的实施例中，所述多个开口 175中的一个开口在中心轴线54上对心。该中心开口 177适于接收固定至浮式密封件170的杆181。如图9至12所示，环阀175组装至浮式密封件170，以使得环阀179覆盖浮式密封件170中的除了中心开口 177以外的多个开口 175，其中所述杆181穿过所述中心开口 177。杆181包括上凸缘183以及杆身187，其中上凸缘穿通有多个开口 185。如图9所示，隔离板30具有中心孔33。杆181的上凸缘183适于穿过中心孔33，而杆身187穿过中心开口 177。环阀179按需使得杆181上下滑动，以防止来自高压容室180的回流。利用这种结构，隔离板30与固定的涡旋式压缩机本体110的组合用于将高压容室180与外壳12内的低压区域188隔离。杆181引导并限制环阀179的运动。尽管隔离板30被示出在顶端壳体区段26的圆筒形侧壁区域32内接合并在径向上受到约束，但是隔离板30作为替代地能够由涡旋式压缩机14的一些部分或部件圆柱形方向地定位且轴向支承。
[0073]在特定的实施例中，当浮式密封件170在内毂区域172与周边缘174之间的空间内安装时，浮式密封件170下方的空间通过钻穿固定的涡旋式压缩机本体110至(如图2所示)容室122的通气孔(未示出)被加压。这向上推动浮式密封件170抵靠着隔离板30(见图9)。圆形肋182压靠着隔离板30的下侧，在高压排出气体与低压抽吸气体之间形成密封。
[0074]尽管隔离板30可以是冲压的钢部件，但是隔离板还可以被构造为铸造的和/或机加工的构件(并且可以由钢或铝制成)，以提供接近由涡旋式压缩机14输出的高压制冷剂气体操作所需的能力和结构特征。通过以这种方式铸造或机加工隔离板30，可以避免此类部件的重载冲压。
[0075]在操作的过程中，涡旋式压缩机组件10可以操作成在壳体输入端口 18处接收低压制冷剂，并且将制冷剂压缩以便输送至高压容室180，在高压容室处，制冷剂可以通过壳体输出端口 20输出。这允许低压制冷剂横贯电机组件40流动，并因而冷却并将由电机的运行而产生的热量从电机组件40带离。然后，低压制冷剂可以纵向地经过电机组件40，在其周围并经过其中的留空空间朝向涡旋式压缩机14。低压制冷剂充满在电机组件40与外壳12之间形成的容室31。自容室31，低压制冷剂能够经过多个空间244而穿过上轴承构件或曲轴套42，其中所述多个空间由围绕曲轴套42的外周的凹部所限定以便在曲轴套42与外壳12之间产生间隙。所述多个空间244可以相对于曲轴套42的外周角度方向地间隔开。
[0076]在经过曲轴套42中的多个空间244之后，低压制冷剂然后进入固定的涡旋式压缩机本体110与能够移动的涡旋式压缩机本体112之间的输入区域124中。自输入区域124，低压制冷剂在相反两侧进入涡旋肋114、118之间(在固定的涡旋式压缩机本体110的每侧上有一个输入)并且经过各容室122被逐级地压缩，直至制冷剂在压缩出口 126处达到其最大压缩状态，从所述压缩出口，制冷剂随后经过多个开口 175穿过浮式密封件170并进入到高压容室180中。自该高压容室180，高压压缩后的制冷剂然后自涡旋式压缩机组件10流经壳体的输出端口 20。
[0077]图13和14示出了本发明的替代实施例。并非是曲轴套42被形成为单件，图13和14示出了与独立的挡圈构件198组合的上轴承构件或曲轴套199，其中所述独立的挡圈构件为涡旋式压缩机14提供了轴向止推支承。在特定的实施例中，挡圈构件198沿着台阶式环形接口结构100被组装到上轴承构件或曲轴套199的上部分中。具有独立的挡圈构件198允许配重230被组装到曲轴套199中，所述曲轴套附接至导引环160。与配重130位于曲轴套42外的之前实施例的描述相比，这允许实现更紧凑的组件。
[0078]从图13的分解图可以看出并如上所述，导引环160可以附接至上轴承构件或曲轴套199，尤其经由螺纹紧固件以其在之前实施例中附接至曲轴套42相同的方式附接至上轴承构件199。配重230的平坦的轮廓允许其在上轴承构件199的内部201中嵌套，而不会干涉到挡圈构件198、键联接件140或能够移动的涡旋式压缩机本体112。
[0079]包括出版物、专利申请以及在此所引的专利的所有的参考文献因而同样的内容结合在此，就好像每篇参考文献单独地以及特别专门地结合引用并全文在此提出。
[0080]出于说明书的目的，术语“联接”意味着两个部件(电或机械)直接或间接地彼此连接。此类连接可以是实质静止的或实质能够移动的。此类连接能够以下述方式来实现，两个部件(电或机械)与任何附加的中间构件被一体地形成为单个单元体，而另一个或两个部件和任何附加的构件彼此附接。此类连接可以是实质永久的或者替代地实质可以拆卸的或能够释放的。
[0081]在描述实施例的上下文(尤其权利要求书的上下文)中术语“一”以及“一个”以及“所述”的使用将被理解为覆盖了单数以及多数，除非专门另外指出或者明确与上下文相反。除非另外提到，术语“包括”、“具有”、“包含”以及“含有”将被理解为开放性术语(即，意味着“包括但不限于”)。除非另外提到，在此提到的值范围仅仅用于单独指出每个独立的值落入到范围内的速记方法，并且每个独立的值被结合到申请文件中就好像其个别地引用那样。在此描述的所有方法能够以任何次序实现，除非另外提到或者除非与上下文明显相悖。任何以及所有实例或者在此提出的示意性语言(例如“诸如”)的使用将仅仅更好地说明本发明并且不会对本发明强加限制，除非另外提到。申请文件的语言不应当被理解为表明是重要的任何非要求保护的元素。
[0082]优选实施例在此描述，包括为了实现本发明而发明人所熟知的最佳模式。这些优选实施例的改型对于本领域技术人员而言在阅读说明书之后是显而易见的。发明人希望本领域技术人员根据需要采用这些改型，并且发明人期望本发明以并非在此具体描述的方式来实践本发明。因此，本发明包括专利法所允许的在此所附的权利要求书中提到的技术方案的所有改型和等价物。此外，本发明包含在改型中的上述元素的任何组合，除非另外提到或者除非与上下文明显相悖。
【权利要求】
1.一种包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，所述压缩机包括旋转轴以及静止的下承载构件，所述载荷传输设备包括: 由所述静止的下承载构件限定的中央筒形毂部，所述中央毂部限定开口 ； 筒形轴承，所述筒形轴承被构造成在所述开口内安坐，所述筒形轴承还被构造成接收所述轴的一端；以及 止推垫圈，所述止推垫圈在所述中央毂部的开口内设置并且通过所述筒形轴承被轴向地捕获在所述下承载构件内，沿着所述轴的中心轴线的轴向载荷通过所述止推垫圈传输至所述静止的下承载构件。
2.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈在所述开口内无需紧固件或粘合剂地被无法轴向移动且无法旋转地固定。
3.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈包括平滑的周边。
4.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈由金属制成。
5.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形轴承包括金属制成的基体以及聚合物层。
6.根据权利要求5所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形轴承由经过所述轴内限定的孔口传输的油润滑。
7.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，还包括: 在壳体内设置的复数个涡旋式压缩机本体，所述复数个涡旋式压缩机本体包括第一涡旋体以及第二涡旋体，所述第一和第二涡旋体具有相应的底座以及自所述相应的底座伸出的相应的涡旋肋，其中，各所述涡旋肋相互接合，所述第二涡旋体相对于所述第一涡旋体能够移动以便压缩流体；以及 导引环，所述导引环接合所述第一涡旋体的周向表面，以限制所述第一涡旋体沿径向的移动，所述第一涡旋体具有第一径向向外伸出的限位凸耳，所述第一径向向外伸出的限位凸耳被构造成限制所述第一涡旋体沿轴向和旋转方向中的至少之一的运动。
8.根据权利要求7所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一涡旋体包括所述第一径向向外伸出的限位凸耳以及第二径向向外伸出的限位凸耳，所述第一和第二径向向外伸出的限位凸耳隔开大约180度，所述导引环具有两个槽，所述两个槽适于接收所述第一和第二径向向外伸出的限位凸耳。
9.根据权利要求1所述的包括载荷传输设备的涡旋式压缩机，其特征在于，所述导引环独立于曲轴套地被形成，所述导引环经由其与所述曲轴套之间轴向延伸的多个立柱被附接至所述曲轴套，所述第一和第二涡旋体在所述附接的导引环与曲轴套内设置，并且所述涡旋式压缩机还包括在所述第二涡旋体上作用的键联接件，所述键联接件在所述附接的导弓丨环和曲轴套内设置并且延伸到相邻的立柱之间的空间内，所述空间允许所述导引环、曲轴套和键联接件具有与所述壳体的内径大致相等的外径。
10.一种涡旋式压缩机，其包括: 具有上端和下端的壳体； 在所述壳体内设置的一对涡旋式压缩机本体，所述这对涡旋式压缩机本体包括第一涡旋体和第二涡旋体，所述第一和第二涡旋体具有各自的底座以及从所述各自的底座伸出的各自的涡旋肋，所述各自的涡旋肋相互接合，所述第二涡旋体相对于所述第一涡旋体能够移动以便压缩流体； 导引环，所述导引环接合所述第一涡旋体的周向表面，以限制所述第一涡旋体沿径向的移动，所述第一涡旋体具有第一径向向外伸出的限位凸耳，所述第一径向向外伸出的限位凸耳被构造成限制所述第一涡旋体沿轴向和旋转方向中的至少之一的运动； 静止的下承载构件，其靠近所述壳体的下端设置； 在所述壳体内设置的电机，所述电机包括定子和转子，所述转子联接至轴，所述轴被构造成在所述壳体内旋转，并且所述这对涡旋式压缩机本体联接至所述轴；以及载荷传输设备，所述载荷传输设备包含: 由所述静止的下承载构件限定的中央筒形毂部，所述中央筒形毂部限定开口 ； 筒形轴承，所述筒形轴承被构造在所述开口内安坐，所述筒形轴承还被构造成接收所述轴的一端；以及 止推垫圈，所述止推垫圈在所述中央毂部的开口内设置并且通过所述筒形轴承被轴向捕获在所述下承载构件内， 其中，沿着所述轴的中心轴线的轴向载荷通过所述止推垫圈传输至所述静止的下承载构件。
11.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈在所述开口内无需紧固件或粘合剂地被无法轴向移动且无法旋转地固定。
12.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈包括平滑的周边。
13.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述止推垫圈由金属制成。
14.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形轴承包括金属制成的基体以及聚合物层。
15.根据权利要求14所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述筒形轴承由经过所述轴内限定的孔口传输的油润滑。
16.根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述导引环独立于曲轴套地被形成，所述导引环经由其与所述曲轴套之间轴向延伸的多个立柱被附接至所述曲轴套，所述第一和第二涡旋体在所述附接的导引环与曲轴套内设置，并且所述涡旋式压缩机还包括在所述第二涡旋体上作用的键联接件，所述键联接件在所述附接的导引环和曲轴套内设置并且延伸到相邻的立柱之间的空间内，所述空间允许所述导引环、曲轴套和键联接件具有与所述壳体的内径大致相等的外径。
17.一种将轴向载荷从涡旋式压缩机的旋转轴传输至涡旋式压缩机的静止的下承载构件的方法，所述旋转轴具有轴向载荷，所述轴向载荷包括轴、电机转子以及涡旋式压缩机的配重的质量以及还有由电机转子和电子定子的错失对正造成的电致载荷，所述方法包括: 将止推垫圈布置在由所述静止的下承载构件限定的中央筒形毂部中的开口的底部处； 将筒形轴承插入到所述中央筒形毂部中的开口中； 将所述筒形轴承轴向地压入所述开口中，直至轴承在所述开口内轴向地捕获所述止推垫圈就位；以及 将轴的端部在由所述中央筒形戚部中限定的开口中插入筒形轴承中， 其中，所述轴上的沿着轴的中心轴线的载荷通过所述止推垫圈被传输至所述静止的下承载构件。
18.根据权利要求17所述的将轴向载荷从涡旋式压缩机的旋转轴传输至涡旋式压缩机的静止的下承载构件的方法，其特征在于，所述止推垫圈为以下两种情况之一: 所述止推垫圈由金属制成、以及所述止推垫圈包括金属制成的基体以及聚合物层。
19.根据权利要求17所述的将轴向载荷从涡旋式压缩机的旋转轴传输至涡旋式压缩机的静止的下承载构件的方法，其特征在于，所述止推垫圈包括平滑的周边。
20.根据权利要求17所述的将轴向载荷从涡旋式压缩机的旋转轴传输至涡旋式压缩机的静止的下承载构件的方法，其特征在于，还包括利用经过所述轴内限定的孔口传输的滑油润所述筒形轴承。
【文档编号】F04C29/02GK104321533SQ201380026439
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2013年3月21日 优先权日:2012年3月23日
【发明者】K·D·霍伊斯勒, R·J·杜普尔特 申请人:比策尔制冷机械制造有限公司