专利名称：自动缓冲靠位的液压油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压油缸，具体讲是一种自动缓冲靠位的液压油缸。
背景技术：
现有的液压油缸， 一般都是由缸体、缸体底座、导向套、活塞杆和活塞组成，这样的油 缸一般没有缓冲功能，油缸行程到达终端时会发生不同程度的撞击，既影响油缸工作的平稳 性、又会对油缸产生损坏，从而会縮短油缸的使用寿命。为此，很多科技工作者在实践中做 了许多可行的改进，如对油缸安装节流缓冲装置，或对缸底部位加工成梯级缓冲结构等，如 国家知识产权局专利局公开的申请号为200720043202.X "自带节流缓冲装置的液压油缸"其 技术方案是，在滑动体位于缸体内的端部设置有缓冲腔，及与缓冲腔连通的节流小孔。再如， 国家专利局公开的申请号为200810020473.2 "—种恒节流型缓冲结构高压油缸"，其技术方案 是采用缓冲套和缓冲环的结构，活塞杆上的缓冲套与端盖上缓冲口间隙配合；缓冲套外圆 上对称加工有两条斜扁；缓冲套的环形前端面和后端面上开有径向第一油槽；活塞杆上装缓 冲套位置处加工有沟槽，沟槽上套有开口的不封闭缓冲环，缓冲环的后端面上开有径向的第 二油槽，缓冲环可在缓冲沟槽内轴向前后移动；缓冲环与缓冲沟槽之间具有间隙。这些改进 一般都较好地解决上述问题。但是采用增加装置的方法，其结构较复杂、配套组件较多，不 但增加了加工难度，而且还增加费用成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种结构简单，加工方便，缓冲效果好的自动缓冲靠 位的液压油缸。
本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的自动缓冲靠位的液压油缸。该液压 油缸包括缸体、缸体底座、导向套、活塞杆和活塞，其特点是，在缸体底座端的缸体内腔壁 上设置有二条或二条以上的轴向凹槽，凹槽成为缸体内腔壁与活塞周边之间的滑动配合的凹槽孔。
采用以上结构后，与现有技术相比，本发明自动缓冲靠位的液压油缸具有以下优点 只在缸体内腔壁座端的一段设置轴向凹槽，其结构简单，凹槽采用模具冷挤压的办法成型，所以加工相当方便，当活塞运行到缸体底端的凹槽段时，液体通过凹槽从上腔流向下腔， 液体反向作用力减缓了活塞的运行速度，起到了很好的缓冲效果。
作为进一步完善，所述的轴向凹槽长度等于活塞厚度的1.5-2.5倍。
作为优选方案，所述的轴向凹槽设置为3-6条。
作为最佳实施方案，所述的轴向凹槽设置为4条，所述的轴向凹槽长度等于活塞厚度的 2倍。
图1为本发明自动缓冲靠位的液压油缸纵剖示意图； 图2为图1的A-A剖面示意图。
图中所示1、缸体，2、缸体底座，3、导向套，4、活塞，5、活塞杆，6、油孔I， 7、 油孔II， 8、轴向凹槽。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明自动缓冲靠位的液压油缸作进一步说明
附图1所示，该液压油缸包括缸体l、缸体底座2、导向套3、活塞4和活塞杆5，缸体 底座2中心位设置有油孔I6，在缸体i上段的缸体壁上设置有油孔in，在缸体底座端的缸 体I内腔壁上设置有二条或二条以上的轴向凹槽8，轴向凹槽8长度等于活塞4厚度的1.5-2.5 倍。
作为改进，所述的轴向凹槽8长度等于活塞4厚度的2倍。 作为优选方案，所述的轴向凹槽8设置为3-6条。 作为最佳实施方案所述的轴向凹槽8设置为4条，见图2。
权利要求
1、一种自动缓冲靠位的液压油缸，包括缸体(1)、缸体底座(2)、导向套(3)、活塞(4)和活塞杆(5)，其特征在于在缸体底座端部的缸体(1)内腔壁上设置有二条或二条以上的轴向凹槽(8)。
2、 根据权利要求l所述的自动缓冲靠位的液压油缸，其特征在于所述的轴向凹槽(8) 长度等于活塞(4)厚度的1.5-2.5倍。
3、 根据权利要求1或2所述的自动缓冲靠位的液压油缸，其特征在于所述的轴向凹槽 (8)设置为3-6条。
4、 根据权利要求3所述的自动缓冲靠位的液压油缸，其特征在于所述的轴向凹槽(8) 设置为4条。
5、 根据权利要求2所述的自动缓冲靠位的液压油缸，其特征在于所述的轴向凹槽(8) 长度等于活塞(4)厚度的2倍。
全文摘要
本发明公开了一种自动缓冲靠位的液压油缸，该液压油缸包括缸体、缸体底座、导向套、活塞杆和活塞，其特点是，在缸体底座端的缸体内腔壁上设置有二条或二条以上的轴向凹槽，凹槽与活塞周边为滑动间隙配合，与现有技术相比，具有以下优点结构简单，凹槽采用模具挤压的办法成型，加工相当方便，缓冲效果好。
文档编号F15B15/14GK101354053SQ20081012125
公开日2009年1月28日 申请日期2008年9月19日 优先权日2008年9月19日
发明者戴洪辉, 林孟龙, 毛朝忠, 舒平国 申请人:宁波市鄞州中天阀门有限公司