专利名称：缸内有2条辅助供油通道的油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压元件领域，尤其是一种缸内有2条辅助供油通道的新型液压油缸。
背景技术：
现代轮胎起重机和履带起重机的起重臂都是多层伸缩套筒结构，套筒的伸缩是用液压油缸驱动的。该驱动油缸的活塞杆端部固定在机架上，油缸筒伸縮。油缸筒底部有一个辅助油缸，辅助油缸带动插拔销机构，可使销子插入各套筒上的销孔，或从销孔中拔出，使各节套筒可以分别和油缸筒连接，在油缸筒带动下伸縮。由于套筒中空间很小，给辅助油缸供油的管路必须通过驱动油缸的内部。目前受驱动油缸结构的限制，内部供油通道只有一条，辅助油缸只能是单作用油缸，即辅助油缸的回程是依靠弹簧。这就使辅助油缸的动作有时不可靠，严重时起重机会发生事故。因此有必要研制缸内有2条辅助供油通道的新型 液压油缸作为起重臂伸缩油缸，使得辅助油缸可以采用双作用油缸，以提高起重机工作的可靠性和安全性。
发明内容
本发明的目的是提供ー种独特结构型式的缸内有2条辅助供油通道的新型液压油缸，为双作用辅助油缸供油，达到提高起重机工作可靠性、安全线的目的。为实现这个目的，本发明所采取的技术方案如下这种缸内有2条辅助供油通道的油缸主要由主油缸和内油缸组成，其特征是主油缸筒底部有辅助供油通道孔ー和辅助供油通道孔ニ ；主油缸活塞杆内是圆柱形空腔形成的内油缸筒，内油缸筒前端被堵头封死，内油缸筒后端开有圆柱孔；内油缸活塞杆直于内油缸筒中，其杆端芽过内油缸筒后端的圆柱孔与王油缸筒的底部固定；内油缸活塞杆上的活塞将内油缸筒分割为内油缸有杆腔和内油缸无杆腔两部分；主油缸活塞杆内有内油缸有杆腔供油孔，该孔将主油缸活塞杆前端的辅助供油ロー和内油缸有杆腔联通；堵头内有内油缸无杆腔供油孔，该孔将堵头外端的辅助供油ロニ和内油缸无杆腔联通；内油缸活塞杆内有联通油孔一，该孔将内油缸有杆腔和主油缸筒底部的辅助供油通道孔ー联通；内油缸活塞杆内有联通油孔ニ，该孔将内油缸无杆腔和主油缸筒底部的辅助供油通道孔ニ联通。主油缸活塞杆内的内油缸有杆腔供油孔在内油缸有杆腔上的开ロ位置，应保证在主油缸筒伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸有杆腔联通。堵头内的内油缸无杆腔供油孔在内油缸无杆腔内的开ロ位置，应保证在主油缸筒伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸无杆腔联通。内油缸活塞杆内的联通油孔ー在内油缸有杆腔内的开ロ位置，应保证在主油缸筒伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸有杆腔联通。内油缸活塞杆内的联通油孔ニ在内油缸无杆腔内的开ロ位置，应保证在主油缸筒伸缩的全行程中，该开ロ都与内油缸无杆腔联通。这种缸内有2条辅助供油通道的油缸工作时，一路辅助油液由主油缸活塞杆前端的辅助供油ロー进入，通过主油缸活塞杆内的内油缸有杆腔供油孔到达内油缸有杆腔，再由内油缸有杆腔通过内油缸活塞杆内的联通油孔一到达主油缸筒底部的辅助供油通道孔一，为辅助油缸提供一路供油。另一路辅助油液由堵头外端的辅助供油ロニ进入，通过堵头内的内油缸无杆腔供油孔到达内油缸无杆腔，再由内油缸无杆腔通过内油缸活塞杆内的联通油孔ニ到达主油缸筒底部的辅助供油通道孔ニ，为辅助油缸提供另一路供油。这样辅助油缸就可以采用双作用油缸了。本发明的有益效果主要是，通过独特的结构实现了 2条辅助供油通道从固定的油缸活塞杆端部，通过油缸内部一直通到可伸縮的油缸缸筒底部，并在油缸的全行程中保持通道联通。采用这种油缸作为起重臂伸缩油缸，就可以采用双作用的插拔销辅助油缸，提高了起重机工作的可靠性和安全性。
下面结合附图对本发明的结构作详细说明附图I是缸内有2条辅助供油通道的油缸剖面结构示意图。
具体实施例方式在附图I中，I是主油缸筒，2是主油缸活塞杆，3是内油缸活塞杆，4是内油缸有杆腔，5是内油缸无杆腔，6是堵头，7是辅助供油ロー，8是内油缸有杆腔供油孔，9是辅助供油ロニ，10是内油缸无杆腔供油孔，11是联通油孔一，12是联通油孔ニ，13是辅助供油通道孔一，14是辅助供油通道孔ニ。附图所示的缸内有2条辅助供油通道的油缸的构造是主油缸筒I底部有辅助供油通道孔ー 13和辅助供油通道孔ニ 14 ;主油缸活塞杆2内是圆柱形空腔形成的内油缸筒，内油缸筒如ま而被堵头6封死，内油缸筒后ま而开有圆柱孔；内油缸活塞杆3直于内油缸筒中，其杆端穿过内油缸筒后端的圆柱孔与主油缸筒I的底部固定；内油缸活塞杆3上的活塞将内油缸筒分割为内油缸有杆腔4和内油缸无杆腔5两部分；主油缸活塞杆2内有内油缸有杆腔供油孔8，该孔将主油缸活塞杆2前端的辅助供油ロー 7和内油缸有杆腔4联通；堵头6内有内油缸无杆腔供油孔10，该孔将堵头6外端的辅助供油ロニ 9和内油缸无杆腔5联通；内油缸活塞杆3内有联通油孔ー 11，该孔将内油缸有杆腔4和主油缸筒I底部的辅助供油通道孔ー 13联通；内油缸活塞杆3内有联通油孔ニ 12，该孔将内油缸无杆腔5和主油缸筒I底部的辅助供油通道孔ニ 14联通。主油缸活塞杆2内的内油缸有杆腔供油孔8在内油缸有杆腔4上的开ロ位置，应保证在主油缸筒I伸缩的全行程中，该开ロ都与内油缸有杆腔4联通。堵头6内的内油缸无杆腔供油孔10在内油缸无杆腔5内的开ロ位置，应保证在主油缸筒I伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸无杆腔5联通。内油缸活塞杆3内的联通油孔ー 11在内油缸有杆腔4内的开ロ位置，应保证在主油缸筒I伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸有杆腔4联通。内油缸活塞杆3内的联通油孔ニ 12在内油缸无杆腔5内的开ロ位置，应保证在主油缸筒I伸縮的全行程中，该开ロ都与内油缸无杆腔5联通。
权利要求
1.一种缸内有2条辅助供油通道的油缸主要由主油缸和内油缸组成，其特征是主油缸筒底部有辅助供油通道孔一和辅助供油通道孔二；主油缸活塞杆内是圆柱形空腔形成的内油缸筒，内油缸筒如％5被堵头封死，内油缸筒后％5开有圆柱孔；内油缸活塞杆直于内油缸筒中，其杆端穿过内油缸筒后端的圆柱孔与主油缸筒的底部固定；内油缸活塞杆上的活塞将内油缸筒分割为内油缸有杆腔和内油缸无杆腔两部分；主油缸活塞杆内有内油缸有杆腔供油孔，该孔将主油缸活塞杆前端的辅助供油口一和内油缸有杆腔联通；堵头内有内油缸无杆腔供油孔，该孔将堵头外端的辅助供油口二和内油缸无杆腔联通；内油缸活塞杆内有联通油孔一，该孔将内油缸有杆腔和主油缸筒底部的辅助供油通道孔一联通；内油缸活塞杆内有联通油孔二，该孔将内油缸无杆腔和主油缸筒底部的辅助供油通道孔二联通。
2.根据权利要求I所述的缸内有2条辅助供油通道的油缸，其特征在于主油缸活塞杆内的内油缸有杆腔供油孔在内油缸有杆腔上的开口位置，应保证在主油缸筒伸缩的全行程中，该开口都与内油缸有杆腔联通。
3.根据权利要求I所述的缸内有2条辅助供油通道的油缸，其特征在于堵头内的内油缸无杆腔供油孔在内油缸无杆腔内的开口位置，应保证在主油缸筒伸缩的全行程中，该开口都与内油缸无杆腔联通。
4.根据权利要求I所述的缸内有2条辅助供油通道的油缸，其特征在于内油缸活塞杆内的联通油孔一在内油缸有杆腔内的开口位置，应保证在主油缸筒伸缩的全行程中，该开口都与内油缸有杆腔联通。
5.根据权利要求I所述的缸内有2条辅助供油通道的油缸，其特征在于内油缸活塞杆内的联通油孔二在内油缸无杆腔内的开口位置，应保证在主油缸筒伸缩的全行程中，该开口都与内油缸无杆腔联通。
全文摘要
一种缸内有2条辅助供油通道的油缸，主要由主油缸和主油缸活塞杆内的内油缸组成。主油缸活塞杆内的一个油孔将主油缸活塞杆前端的辅助供油口一和内油缸有杆腔联通，内油缸活塞杆内的联通油孔一再将内油缸有杆腔和主油缸缸筒底部的辅助供油通道孔一联通。内油缸缸底堵头内的一个油孔，将堵头外端的辅助供油口二和内油缸无杆腔联通，内油缸活塞杆内的联通油孔二，再将内油缸无杆腔和主油缸缸筒底部的辅助供油通道孔二联通。用这种油缸作为起重机起重臂的伸缩油缸，就可以采用两路供油的双作用油缸，作为伸缩油缸缸底上的插拔销辅助油缸，从而提高了起重机工作的可靠性和安全性。
文档编号F15B15/08GK102678657SQ201110061678
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者郭明东 申请人:张家口长城液压油缸有限公司