专利名称：浮动式驾驶室举升油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压机械制造技术领域，具体涉及一种重型汽车驾驶室翻转举升设备。
背景技术：
目前，重型汽车驾驶室举升油缸大多采用外悬浮式结构，即通过在外连接耳环上加长槽孔来实现，采用该结构举升油缸，当驾驶室举升或回拉过程中驾驶室经过上平衡点时驾驶室在自身重力的作用下加速翻转或回落，对驾驶室造成冲击，使举升翻转不稳定，而且在车辆行驶过程中驾驶室振动幅度大，容易损坏驾驶室翻转机构液压系统及整车零部件。
发明内容本实用新型的目的是提供一种浮动式驾驶室举升油缸，以解决现有技术驾驶室举升或回拉经过上平衡点时对驾驶室冲击大，举升翻转不稳定，以及在车辆行驶过程中驾驶室振动大，容易损坏驾驶室翻转机构液压系统及整车零部件等问题。本实用新型主要由缸底、缸筒、活塞杆、导向套、活塞、耳环组成，解决其问题所采用的技术方案是将举升油缸由耳环上加长槽孔的外浮式结构改为活塞杆在加长的活塞中的内浮式结构，活塞加长，一端内孔直径加大，从而保证活塞杆的内部浮动行程；活塞杆上设置半圆钢丝挡圈；活塞与顶杆座采用螺纹连接，螺纹锁固剂固紧，同时设置“0”型密封圈密封；顶杆座上设置顶杆座单向阀；活塞上采用加宽型格莱圈。采用本实用新型的积极效果是采用活塞杆在加长的活塞中的内浮式结构，可有效减缓驾驶室翻转通过驾驶室上平衡点时的下降速度，通过衰减行驶中的振动减轻了驾驶室翻转冲击；使驾驶室翻转举升过程平稳，且车辆在行驶过程中驾驶室振动幅度小，使用寿命长；新结构油缸活塞采用阶梯式结构减小活塞与缸筒的接触摩擦面，采用加宽型格莱圈避免了活塞划伤缸体造成漏油。
以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明附
图1为本实用新型的结构示意图图中1缸底、2油管接头、3 “0”型密封圈、4活塞、5加宽格莱圈、6缸筒、7油管、8 轴用弹性挡圈、9导向套、10耳环、11耳环限位套、12活塞杆、13组合密封圈、14半圆钢丝挡圈、15顶杆座、16顶杆座单向阀、17顶杆。
具体实施方式
如图所示新型浮动式驾驶室举升油缸活塞加长，一端内孔直径加大，活塞外径、 内孔上分别设置加宽格莱圈5及组合密封圈13 ；活塞杆12底部设置半圆钢丝挡圈14，上部与耳环限位套11、耳环10焊接；顶杆座15上设置顶杆座单向阀16、顶杆17及“0”型密封圈3 ；缸底1上设置油管接头2，并与缸筒6、油管7焊接；导向套5通过孔用钢丝挡圈、轴用弹性挡圈与缸筒6固定。 工作时油缸的缸底与车架相连，耳环与驾驶室翻转上支架相连；系统开启后液压油进入油缸底部缸底与缸筒之间，活塞、活塞杆在油液的推动下向上腔移动，驾驶室负载传递到油缸，在液压力的作用下将驾驶室举升翻转以便保养和维修发动机及其部件；油缸缩回时是依靠系统换向操作使活塞、活塞杆缩回油缸底部实现驾驶室回落复位。
权利要求1.一种浮动式驾驶室举升油缸，主要由缸底、缸筒、活塞杆、导向套、活塞、耳环组成，其特征举升油缸采用活塞杆在加长的活塞中的内浮式结构，活塞加长，一端内孔直径加大，确保活塞杆的内部浮动行程；活塞杆上设置半圆钢丝挡圈；活塞与顶杆座采用螺纹连接，同时设置“0”型密封圈密封；活塞上采用加宽型格莱圈。
2.根据权利要求1所述的浮动式驾驶室举升油缸，其特征是活塞与顶杆座间螺纹锁固剂固紧。
3.根据权利要求1所述的浮动式驾驶室举升油缸，其特征是顶杆座上设置单向阻尼。
专利摘要一种浮动式驾驶室举升油缸，属于液压机械制造技术领域。该油缸采用活塞杆在加长的活塞中的内浮式结，活塞加长，一端内孔直径加大，确保活塞杆的浮动行程；活塞杆上设置半圆钢丝挡圈；活塞与顶杆座采用螺纹连接，同时设置“O”型密封圈密封；采用加宽型格莱圈。本实用新型采用活塞杆在加长的活塞中的内浮式结构，可有效减缓驾驶室翻转通过驾驶室上平衡点时的下降速度，通过衰减行驶中的振动减轻了驾驶室翻转冲击；使驾驶室翻转举升过程平稳，且车辆在行驶过程中驾驶室振动幅度小，使用寿命长；新结构油缸活塞采用阶梯式结构减小活塞与缸筒的接触摩擦面，采用加宽型格莱圈避免了活塞划伤缸体造成漏油。
文档编号F15B15/20GK202165344SQ201120240498
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月9日 优先权日2011年7月9日
发明者侯广峰, 宋冠华, 高丽丹 申请人:德州方向机厂有限责任公司