一种汽车冷凝器散热风扇的制作方法

本实用新型属于散热技术领域，涉及一种散热风扇，特别涉及一种汽车冷凝器散热风扇。

背景技术：

在汽车的制冷系统中，汽车冷凝器是将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方，把气体或蒸气转变成液体的装置。为了增加散热效率目前大部分汽车都是通过在冷凝器上安装散热风扇来使空气进行强制流动，而且为了使电机的效率更高，防止火花干扰，其散热风扇一般通过无刷电机来实现转动。

以无刷电机为旋转动力源的散热风扇其电机通过控制板与驱动板配合来实现转动，目前市面上厂家生产的汽车冷凝器散热风扇其控制板与驱动板的安装结构一般分为两种，一种是将两者直接组合安装于无刷电机内部，这种安装结构可以适当的减小风扇外壳的体积，但是使得电机的发热量大且维修不便，一种是将驱动板分离安装于风扇外壳上，使驱动板与控制板之间通过电线连接，但是厂家一般都是没有为驱动板设置散热结构或者散热结构设计的不合理，容易使驱动板里的功率元件发热影响了其性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种设计合理且散热效果更好的汽车冷凝器散热风扇。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车冷凝器散热风扇，包括电机，叶片和外壳，所述的外壳为四边形结构且中间开设有圆形的空腔，所述外壳的底面设置有骨架且电机通过骨架固定于空腔的中心，其特征在于，所述的外壳上安装有驱动盒，所述的驱动盒通过在外壳上开设与其外形相匹配的容置槽安装，所述的驱动盒与外壳之间通过螺丝固定，所述驱动盒的底部为金属材料且其内部安装有驱动板，所述驱动盒的底部均匀的设置有若干排一体结构的散热齿，所述的散热齿向外壳中心延伸至叶片下方。

本汽车冷凝器散热风扇的技术效果为：通过将驱动盒外置安装于外壳上减少了无刷电机的发热量，驱动盒底部为金属材料且均匀的设置有若干排一体结构的散热齿，驱动板上功率元件工作所散发出来的热量可通过散热齿散发到空气中，散热齿向外壳中心延伸至叶片下方，当电机工作带动叶片旋转，致使周围的空气做强制流动，由于散热齿一部分位于叶片下方，同时也增加散热齿之间的空气流动，进一步增加了其散热性能。

在上述的一种汽车冷凝器散热风扇中，所述驱动盒的侧面上开设有出线孔和传输接口且两者位于同一侧。

在上述的一种汽车冷凝器散热风扇中，所述外壳的底部设置有可供驱动盒与电机的连接线安装的线槽。通过线槽可将连接线安装于线槽内，防止连接线卡入叶片内增加了其安全性。

与现有技术相比，本汽车冷凝器散热风扇通过对驱动盒结构及其位置的改进具有散热性能更好运行更稳定的优点。

附图说明

图1是本汽车冷凝器散热风扇底面的结构示意图。

图2是本汽车冷凝器散热风扇的主视结构示意图。

图3是本汽车冷凝器散热风扇中驱动盒的结构示意图。

图中，1、电机；2、叶片；3、外壳；4、骨架；5、驱动盒；6、散热齿；7、出线孔；8、传输接口；9、线槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车冷凝器散热风扇，包括电机1，叶片2和外壳3，外壳3为四边形结构且中间开设有圆形的空腔，外壳3的底面设置有骨架4且电机1通过骨架4固定于空腔的中心，外壳3上安装有驱动盒5，驱动盒5通过在外壳3上开设与其外形相匹配的容置槽安装，驱动盒5与外壳3之间通过螺丝固定，驱动盒5的底部为金属材料且其内部安装有驱动板，驱动盒5的底部均匀的设置有若干排一体结构的散热齿6，散热齿6向外壳3中心延伸至叶片2下方。

进一步细说，驱动盒5的侧面上开设有出线孔7和传输接口8且两者位于同一侧，外壳3的底部设置有可供驱动盒5与电机1的连接线安装的线槽9。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电机1、叶片2、外壳3、骨架4、驱动盒5、散热齿6、出线孔7、传输接口8、线槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。