本实用新型涉及液压系统技术，特别是涉及一种高旁减温减压阀执行系统的技术。
背景技术：
液压伺服执行系统用于控制各种工业阀门，其主要功能是通过液压变化实时控制其活塞动作，进而控制阀门的开度。传统的液压伺服执行系统主要由油缸、伺服比例阀，及由两个液控单向阀组成的液压锁组成，通过伺服比例阀来控制油缸的动作，利用油缸来控制相关阀门的开度。高旁减温减压阀是一种在某些工况下需要快速开关的阀门，但是传统液压伺服执行系统的响应速度较慢，无法作为需要快速开关的高旁减温减压阀的执行系统使用。
技术实现要素：
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现快速响应的高旁减温减压阀执行系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种高旁减温减压阀执行系统，其特征在于：该系统包括油缸、蓄能器、伺服控制模块、伺服比例阀、闭锁电磁阀、快开电磁阀，及两个闭锁单向阀，三个快开单向阀，并且该系统设有系统压力油口、系统回油口，所述闭锁单向阀、快开单向阀均为液控单向阀；
所述伺服比例阀、闭锁电磁阀、快开电磁阀的压力油口及蓄能器的充能口都接到系统压力油口，伺服比例阀、闭锁电磁阀、快开电磁阀的回油口都接到系统回油口；
所述伺服比例阀的两个工作油口分别接到两个闭锁单向阀的进油口，两个闭锁单向阀的出油口分别接到油缸的两个工作腔，闭锁电磁阀的工作油口接到两个闭锁单向阀的控制油口；
所述油缸上设有用于检测其活塞杆行程的位移传感器，该位移传感器的感应信号输出端接到伺服控制模块的反馈信号输入端，伺服控制模块的控制信号输出端接到伺服比例阀的控制端；
所述三个快开单向阀分别为第一快开单向阀、第二快开单向阀、第三快开单向阀，第一快开单向阀、第二快开单向阀的出油口分别接到油缸的两个工作腔，第二快开单向阀的进油口接到系统回油口，第一快开单向阀的进油口接到第三快开单向阀的进油口，第三快开单向阀的出油口接到系统压力油口，快开电磁阀的工作油口接到三个快开单向阀的控制油口。
本实用新型提供的高旁减温减压阀执行系统，通过伺服比例阀、闭锁电磁阀及两个闭锁单向阀来控制油缸的常规动作，通过蓄能器、快开电磁阀及三个快开单向阀来实现油缸的快速动作，能实现快速响应，特别适用于需要阀门快速开关的场合。
附图说明
图1是本实用新型实施例的高旁减温减压阀执行系统的液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围，本实用新型中的顿号均表示和的关系。
如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种高旁减温减压阀执行系统，其特征在于：该系统包括油缸U1、蓄能器N1、伺服控制模块S1、伺服比例阀H1、闭锁电磁阀H2、快开电磁阀H3，及两个闭锁单向阀H41、H42，三个快开单向阀H51、H52、H53，并且该系统设有系统压力油口P、系统回油口T，所述闭锁单向阀、快开单向阀均为液控单向阀；
所述伺服比例阀H1、闭锁电磁阀H2、快开电磁阀H3的压力油口及蓄能器N1的充能口都接到系统压力油口P，伺服比例阀H1、闭锁电磁阀H2、快开电磁阀H3的回油口都接到系统回油口T；
所述伺服比例阀H1的两个工作油口分别接到两个闭锁单向阀H41、H42的进油口，两个闭锁单向阀H41、H42的出油口分别接到油缸U1的两个工作腔，闭锁电磁阀H2的工作油口接到两个闭锁单向阀H41、H42的控制油口；
所述油缸U1上设有用于检测其活塞杆行程的位移传感器G1，该位移传感器G1的感应信号输出端接到伺服控制模块S1的反馈信号输入端，伺服控制模块S1的控制信号输出端接到伺服比例阀H1的控制端；
所述三个快开单向阀H51、H52、H53分别为第一快开单向阀H51、第二快开单向阀H52、第三快开单向阀H53，第一快开单向阀H51、第二快开单向阀H52的出油口分别接到油缸U1的两个工作腔，第二快开单向阀H52的进油口接到系统回油口T，第一快开单向阀H51的进油口接到第三快开单向阀H53的进油口，第三快开单向阀H53的出油口接到系统压力油口P，快开电磁阀H3的工作油口接到三个快开单向阀H51、H52、H53的控制油口。
本实用新型实施例的工作原理如下：
将油缸控制指令接入伺服控制模块的控制信号输入端，当系统正常控制油缸运行时，伺服控制模块通过位移传感器检测油缸的活塞杆行程，并根据油缸控制指令控制伺服比例阀运行，伺服比例阀将电气信号转换成液压信号并放大后，送到油缸相应的工作腔室，驱动油缸的活塞杆运动，油缸的活塞杆运动行和通过位移传感器反馈给伺服控制模块；通过闭锁电磁阀控制两个闭锁单向阀，可阻断工作油路，从而实现“保位功能”，将油缸的活塞杆锁定在当前位置；
当系统需要控制油缸快速动作时，快开电磁阀得电，使得三个快开单向阀反向导通，此时由蓄能器供给油缸快速动作所需要的高峰流量，蓄能器的供油与系统压力油口的供油合流后通过第三快开单向阀H53、第一快开单向阀H51快速的进入油缸的有杆腔，油缸无杆腔中的油则通过第二快开单向阀H52快速的泄掉，从而实现油缸的快速动作。