一种压缩机润滑结构及压缩机的制作方法

本发明属于压缩机部件技术领域，具体涉及一种压缩机润滑结构及压缩机。

背景技术：

当前家电用压缩机发展方向趋向于小型化、高效化、低噪音的特点；小型压缩机具有制冷量小、外形体积尺寸小、噪音低等特点；在传统小型压缩机中，通常采用回转式压缩机或是往复活塞式压缩机，例如在中国专利cn201121566y中公开了一种小型活塞滑管式压缩机，该压缩机中曲轴的曲拐处套装有十字头，十字头套在滑管内可以自由滑动，滑管上通过焊接方式固定有与滑管垂直的活塞体，活塞体穿过气缸体上的缸孔与气缸体和气缸盖组成气缸，气缸体和气缸盖配合在一起后用螺钉固定安装在曲轴箱上，通过十字头与滑管的运动转化，将电机带动曲轴的旋转运动转化成活塞体的往复直线运动。

相比于现有曲柄连杆驱动的往复活塞式压缩机，活塞滑管式压缩机具有显著减小压缩过程中活塞对气缸的作用力，采用滑管结构，可实现曲轴小偏心量，结构紧凑，性能比曲柄连杆式活塞压缩机可靠，具有零件加工较简单，成本较低的特点。

但是上述活塞滑管式压缩机结构也存在以下局限性和问题：

(1)、滑管式活塞体与气缸的接触面积过大，活塞体上没有相应的润滑油槽，过大的摩擦面上不易形成油膜，摩擦功耗较大，导致活塞与气缸磨损严重；

(2)、柱形十字头与滑管的接触面积大，运行时两零部件的摩擦为滑动摩擦，导致滑管和柱形十字头磨损严重，不利于压缩机的可靠运行，并且滑管的尺寸过大；

(3)、现有的滑管、柱形十字头、活塞体结构拆装复杂，不利于压缩机曲轴、活塞与柱形十字头的拆装，过大的活塞体不利于压缩机排量拓展等问题。

基于上述压缩机中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种压缩机润滑结构及压缩机，旨在解决现有压缩机润滑结构复杂、摩擦功耗较大的问题。

本发明提供一种压缩机润滑结构，包括活塞体、滑管、球形头以及曲轴；活塞体与滑管连接；滑管为中空结构；球形头可滚动设置于滑管的中空结构内；曲轴与球形头滑动连接，以使曲轴上的润滑油通过球形头传输至滑管。

进一步地，球形头内设有球形头出油口；曲轴穿过球形头并与球形头滑动连接，以使曲轴上的润滑油通过球形出油口传输至滑管内。

进一步地，曲轴上设有输油槽；曲轴穿过球形头，并使输油槽与球形头出油口相连通。

进一步地，曲轴通过短轴穿过球形头；短轴上设有输油道，并与球形出油口连通；输油槽为螺旋油槽；螺旋油槽设置于曲轴的长轴上，并与输油道连通。

进一步地，球形头内还设有配合面环形油槽，球形头出油口和配合面环形油槽相连通；曲轴上的润滑油通过配合面环形油槽和球形出油口传输至滑管内。

进一步地，滑管为分体式滑管，并且径向贯穿设有通槽；曲轴通过短轴穿过通槽和球形头；输油槽通过短轴上的输油道与球形头出油口相连通。

进一步地，滑管为分体式滑管；分体式滑管的滑管分割面处设有切口。

进一步地，还包括卡箍；分体式滑管通过两个滑管片合成；卡箍卡紧在分体式滑管两端，并通过螺钉固定。

进一步地，切口为阶梯状切口或倾斜切口。

进一步地，活塞体上还设有第一环形油槽。

进一步地，活塞体内设有活塞油道和活塞出油口；活塞出油口和活塞油道相连通；滑管上设有通油道；活塞油道通过通油道与球形头出油口连通。

进一步地，滑管为一体式滑管；活塞包括活塞头和活塞杆；活塞油道设置于活塞杆内；活塞出油口包括有活塞侧出油口和活塞下出油口；活塞侧出油口和活塞下出油口设置于活塞头内，并与活塞油道连通。

进一步地，活塞头外表面还设有第二环形油槽；第二环形油槽与活塞出油口连通。

进一步地，活塞体与滑管一体成型或螺纹连接或榫铆连接。

相应地，本发明还提供一种压缩机，包括有润滑结构；润滑结构为上述所述的压缩机润滑结构。

通过采用以上压缩机润滑结构，有效减少球形头结构摩擦副处的摩擦功耗，减小活塞对气缸的侧向力，减小压缩机的摩擦功率，从而提高压缩机机械性能和性能系数；并且通过改变活塞的润滑结构，改善润滑情况，减小气缸与活塞的摩擦，增加气缸和活塞的运行可靠性，通过改变润滑结构中的滑管结构或者改变活塞的结构，有效简化压缩机活塞和球形头结构的装拆问题，增加压缩机的排量拓展、制冷量以及适用范围。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种压缩机润滑结构实施例一示意图；

图2为本发明球形头结构示意图；

图3为本发明球形头剖视图；

图4为本发明分体式滑管结构示意图；

图5为本发明分体式滑管剖视图；

图6为本发明一种压缩机润滑结构实施例二示意图；

图7为本发明一种压缩机润滑结构实施例二剖视图；

图8为本发明活塞体另一实施例结构示意图；

图9为本发明活塞体另一实施例结构剖视图。

图中：1、活塞体；2、球形头；3、分体式滑管；4、曲轴；5、球形头出油口；6、配合面环形油槽；7、第一环形油槽；8、滑管分割面；9、卡箍；10、螺钉；11、整体式活塞；12、活塞与滑管连接处；13、一体式滑管；14、活塞出油口；15、活塞油道；16、连接部；17、通油道；18、螺旋油槽；19、活塞侧出油口；20、活塞下出油口；21、螺纹；22、第二环形油槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图9所示，本发明提供一种压缩机润滑结构，主要应用于家用小型压缩机中；润滑结构包括活塞体1、滑管、球形头2以及曲轴4；滑管具体可为分体式滑管3或一体式滑管13，本实施例中以分体式滑管3为例进行说明；活塞体1与分体式滑管3连接，连接方式可为螺纹连接或榫铆连接或一体成型；需要说明的是：活塞体和滑管一体成型同样可以理解为本发明主要构思中滑管和活塞体的连接方式，同样可以达到本发明提高压缩机性能的目的；进一步地，分体式滑管3为中空结构，用于容纳球形头2；具体为：球形头2可滚动设置于分体式滑管3的中空结构内；曲轴4与球形头2滑动或转动连接，以使曲轴4上的润滑油通过球形头2传输至分体式滑管3，以对分体式滑管3进行充分润滑；采用上述方案，能够降低球形头与滑管件的摩擦，从而减小压缩机的摩擦功耗，提高压缩机的性能系数。

优选地，结合上述方案，如图1至图9所示，本实施例中，球形头2内设有球形头出油口5，以形成球形十字头结构；球形头2可滚动设置于滑管内；曲轴4穿过球形头2并与球形头2滑动连接，以使曲轴4上的润滑油通过球形出油口5传输至滑管内，具体可以是曲轴4上的输油槽和输油道与球形头出油口5相连通，从而使曲轴4上的润滑油通过曲轴上传输至滑管；进一步地，曲轴4通过短轴穿过球形头2；短轴上设有输油道，并与球形出油口5连通；输油槽为螺旋油槽18；螺旋油槽18设置于曲轴5的长轴上，并与输油道连通；采用上述球形十字头结构，通过将球形头结构替换现有圆柱形十字头，改变现有压缩机中圆柱形十字头与滑管间的接触面积多大，使得球形十字头与滑管间的摩擦由滑动摩擦变为滚动摩擦，通过电机的旋转带动曲轴的旋转，润滑油在曲轴4长轴的螺旋油槽18中通过离心力的作用，将润滑油从曲轴4长轴的螺旋油槽18和短轴上的输油道中泵出，在球形头2和曲轴4短轴配合面形成油膜，有利于油减小曲轴短轴的磨损，通过球形头2的球形头出油口5将润滑油甩到滑管上，对滑管滑道进行充分润滑；本发明中的球形十字头结构解决了现有柱形十字头结构的摩擦功耗大，零件磨损严重的问题，通过改变球形头结构与滑管间的摩擦方式，从滑动摩擦转变为滚动摩擦，有效减小球形头结构与滑管间的摩擦损耗，增加滑管与球形头结构的使用寿命，通过更改十字头的润滑油路，充分润滑球形头结构与滑管的摩擦面，能有效的减小压缩机的摩擦功耗，提高压缩机的性能系数。

优选地，结合上述方案，如图1至图9所示，本实施例中，球形头2内还设有配合面环形油槽6，配合面环形油槽6的形状不限定，配合面环形油槽6两侧可加数道分支油道行车出油口，分支油道不与端面相通；球形头出油口5和配合面环形油槽6相连通；曲轴4上的润滑油通过配合面环形油槽6和球形出油口5传输至滑管内；具体地，球形头2与曲轴4短轴配合面中开设配合面环形油槽6，在球形头2径向方向上开设有球形头出油口5，通过压缩机电机的旋转带动曲轴4旋转，润滑油在曲轴4输油槽中通过离心力的作用，将润滑油从曲轴短轴上的输油道和长轴上的螺旋油槽18中泵出，在球形头2的配合面环形油槽6中形成储油槽，有利于油膜在短轴上的形成，减小曲轴短轴的磨损，通过球形头出油口5将润滑油甩到滑管上，对滑管滑道进行充分润滑；进一步地，本发明活塞体1上还设有第一环形油槽7，曲轴飞溅的润滑油通过第一环形油槽7的收集，在运行过程中能有效的在活塞上形成油膜，对活塞以及气缸进行有效的润滑，减小活塞与气缸镜面的接触面积，减小摩擦面，从而提高压缩机的性能。

优选地，结合上述方案，如图1、图5以及图6所示，本实施例中，滑管为分体式滑管3，并且滑管径向贯穿设有腰型通槽，球形头2中心设有通孔，球形头2设置在滑管内，并位于径向两个腰型通槽之间；曲轴4通过短轴穿过滑管的腰型通槽和球形头2的通孔滑动配合，同时使得曲轴4长轴上的输油槽通过短轴上的输油道与球形头出油口5相连通；这样使得十字头结构更加紧凑，降低压缩机体积。

优选地，结合上述方案，如图1、图5以及图6所示，本实施例中，滑管为分体式滑管3；分体式滑管3通过多个滑管片合成；多个滑管片相互连接处设有切口，即在滑管分割面8设有切口；进一步地，切口可以为阶梯状切口或倾斜切口，切口位置不限于滑管的上下部位，其作用是定位滑管的位置，防止滑管上下窜动导致滑管错位；进一步地，还包括卡箍9；分体式滑管3通过两个滑管片合成；卡箍9卡紧在分体式滑管3的两端，并通过螺钉10固定；分体式滑管3通过卡箍9钢带和螺钉10进行锁紧固定；通过分体式滑管3可实现滑管式压缩机在不拆卸气缸座的前提下装拆曲轴、活塞、球形头结构等零部件，利于压缩机的装配工艺的简化。

优选地，结合上述方案，如图6至图9所示，本实施例中，活塞体为整体式活塞11，整体式活塞11内设有活塞油道15和活塞出油口14；活塞出油口14和活塞油道15相连通；滑管上设有通油道17；活塞油道15通过滑管上的通油道17与球形头出油口连通；具体地，滑管上的通油道17与活塞油道15相对应的油孔，通过曲轴短轴的出油口，将润滑油从球形头出油孔通过滑管上的通油道17连接到活塞的活塞油道15，再经过活塞出油口14对气缸进行润滑，经过油道的连通，可有效的对各摩擦部位进行润滑，降低压缩机的摩擦功耗；采用上述方案，具有结构简单、零部件数量少、稳定可靠、易拆装的特点；通过简化分体式滑管3结构以及新型活塞结构，改变活塞的结构形式以及改变活塞与滑管的连接方式，其目的是减少零件数量、有利于活塞与滑管的垂直对中及利于改变气缸缸径，拓宽压缩机的排气量，从而改变压缩机的适用范围，降低制造及装配难度。

优选地，结合上述方案，如图6至图9所示，本实施例中，滑管为一体式滑管13；活塞包括活塞头和活塞杆；活塞油道15设置于活塞杆内；活塞出油口14包括有活塞侧出油口19和活塞下出油口20；活塞侧出油口19和活塞下出油口20设置于活塞头内并与活塞油道15连通，用于将活塞油道15中润滑油甩出对各摩擦部位进行润滑。

优选地，结合上述方案，如图6至图9所示，本实施例中，活塞包括活塞头和活塞杆；活塞头外表面还设有第二环形油槽22，并且第二环形油槽22与活塞出油口14连通；活塞杆与滑管通过螺纹21连接。

相应地，结合上述方案，本发明还提供一种压缩机，包括有润滑结构；所述润滑结构为上述所述的压缩机润滑结构。

现有小型压缩机中，润滑结构是活塞滑管式压缩机中至关重要的运动部件，由电机带动曲轴的旋转运动，通过十字头结构将旋转运动转化为十字头结构的横向运动以及活塞的直线往复运动，将旋转运动转化为直线运动；通过采用本发明提供的润滑结构，可有效的减小活塞对气缸的侧向力，可大幅减小活塞与气缸的摩擦功耗，从而提高压缩机的性能系数及减小活塞与气缸的磨损，保证压缩机运行的可靠性；通过改变润滑结构来减小压缩机的摩擦功耗，可显著提高压缩机的性能；通过改变滑管结构以及活塞结构，有利于球形头结构及活塞的装拆，同时利于压缩机的排量拓展，增加压缩机的适用范围。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。