液力防反转螺杆泵驱动装置的制作方法

本实用新型属于油田采油设备技术领域，具体涉及一种液力防反转螺杆泵驱动装置。

背景技术：

随着油田螺杆泵举升方式应用规模的日益扩大，常规螺杆泵驱动装置存在诸多问题，在应用中经常发生因驱动装置停机时扭矩不能顺利释放造成的制动故障，危及设备及人员安全，成为生产事故隐患。

目前常用螺杆泵驱动装置停机制动系统主要为液压刹车形式，采用液压泵驱动液压钳摩擦刹车盘制动，此类装置在制动时零件磨损严重，需要定期维护更换，当液压管路发生泄露、堵塞均会导致制动失灵，使得反扭矩不能安全释放，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动无摩擦、部件无磨损、制动效果持久可靠、利于提高驱动装置停机时的可靠性和安全性的液力防反转螺杆泵驱动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

液力防反转螺杆泵驱动装置，包括驱动电机，所述驱动电机的输出端通过传动系统传动连接空心主轴；还包括位于所述驱动电机侧部的轴承箱，所述空心主轴的一端穿入并转动安装于所述轴承箱内，所述轴承箱的下部腔室内充满制动液且连通有储液腔；所述轴承箱与所述空心主轴之间位于所述轴承箱的下部腔室内设置有液力制动装置。

作为优选的技术方案，所述液力制动装置包括固定安装于所述轴承箱的下部腔室内的制动定子，所述空心主轴上安装有与所述制动定子相配合的制动转子，所述制动定子和所述制动转子均浸没于制动液中；所述制动定子和所述制动转子的相邻面上分别设置有由若干叶片组成的叶轮结构。

作为优选的技术方案，所述轴承箱的底部设置有密封器，通过密封器实现密封光杆的作用并可与井口连接。

作为优选的技术方案，所述轴承箱靠近所述驱动电机的一侧设置有可调支架，所述驱动电机安装于所述可调支架上。

作为优选的技术方案，所述传动系统包括安装于所述驱动电机的输出轴上的驱动轮及安装于所述空心主轴上的传动轮，所述驱动轮和所述传动轮上套装有传动带。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：液力制动装置位于轴承箱的下部腔室内，浸没在制动液体中，分为制动定子和制动转子两部分，制动定子固定在腔室上部，制动转子位于制动定子下部随空心主轴旋转，制动定子与制动转子相邻面上均为叶片组成的叶轮结构，驱动装置正常运行(顺时针)时，叶轮不会对液体产生作用力，腔室内的制动液处于平稳状态；当停机反转时，制动转子随之反转，制动液被转子上的叶轮推动，在制动腔中产生逆流及涡旋，当制动液接触到制动定子的叶片时，产生加大的阻力，使得制动液温度升高，将反扭矩产生的动能转化为热能储存在制动液内，实现了反扭矩能量的释放。同时一部分工作液会通过制动定子上部的筛管排出制动腔，新的液体同时会补充进入，如此循环，使制动液热能散失。

本实用新型可以实现驱动装置停机时反扭矩的安全释放，液力制动装置可自动调整制动力，制动扭矩随反转速度大小相应变化，直至完全停机，制动部件无摩擦，制动平稳，安全可靠，保证螺杆泵采油顺利进行，具有显著的经济效益。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A向的结构示意图。

图中：1-驱动电机；2-传动系统；3-可调支架；4-空心主轴；5-储液腔；6-轴承箱；7-制动定子；8-制动转子；9-密封器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，液力防反转螺杆泵驱动装置，包括驱动电机1，其采用立式电机，所述驱动电机1的输出端通过传动系统2传动连接空心主轴4；还包括位于所述驱动电机1侧部的轴承箱6，所述空心主轴4的一端穿入并转动安装于所述轴承箱6内，所述轴承箱6的下部腔室内充满制动液且连通有储液腔5；所述轴承箱6与所述空心主轴4之间位于所述轴承箱6的下部腔室内设置有液力制动装置；所述轴承箱6的底部设置有密封器9，通过密封器9实现密封光杆的作用并可与井口连接。

参考图1，所述传动系统2包括安装于所述驱动电机1的输出轴上的驱动轮及安装于所述空心主轴4上的传动轮，所述驱动轮和所述传动轮上套装有传动带，传动带最好采用齿形带。

本实施例中，所述轴承箱6靠近所述驱动电机1的一侧设置有可调支架3，所述驱动电机1安装于所述可调支架3上，这样可以方便调整与维护；

本实施例中，所述液力制动装置包括固定安装于所述轴承箱6的下部腔室内的制动定子7，所述空心主轴4上安装有与所述制动定子7相配合的制动转子8，所述制动定子7和所述制动转子8均浸没于制动液中；所述制动定子7和所述制动转子8的相邻面上分别设置有由若干叶片组成的叶轮结构。

本实用新型的工作原理如下：驱动电机1运行时电机扭矩经由传动带轮减速后传递至空心主轴4，输出动力，轴承箱7支撑空心主轴承载重量，密封器9密封光杆。制动定子7与制动转子8上分布有叶轮结构，正常工作时空心主轴4带动制动转子8顺时针旋转，系统平稳，无制动力产生；当停机时，反扭矩驱动空心主轴4逆时针反转，制动转子8随之反转，制动液被转子上的叶轮推动，在制动腔中产生涡流并与制动定子7的固定叶片接触，产生加大的阻力，制动阻力随反转速度的增加而加大，保证反扭矩的安全平稳释放。反扭矩产生的动能转化为热能储存在制动液内，制动液可在轴承腔室内与储液腔内循环，避免局部温升过高，最终制动液热能经由壳体散失。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。