转向助力泵的转子的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种转向助力泵，特别涉及一种转向助力泵的转子。

背景技术：

转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的关键部位。现有的转向助力泵主要由泵体、泵盖、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等零部件组成，其中转子是转向助力泵的一个关键组成部件。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车转向助力泵的转子[申请号：201220043833.2；授权公告号：CN202417940U]，其包括转子体及在转子体的中间设有的转轴，转子体上设有若干转子槽，在每个转子槽上嵌有推动叶片。

上述的汽车转向助力泵的转子处于大压力的条件下工作，转子体与侧板之间摩擦较大，易造成侧板磨损，降低了转子体与侧板之间的密封性，降低了使用寿命，而且在天冷启动时，在怠速状态下，由于油液粘度的增大，而助力泵的转速不够，离心力不足，导致叶片无法从转子槽中甩出，产生了转向无助力的问题，影响驾驶的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于叶片甩出的转向助力泵的转子。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向助力泵的转子，包括转子体，所述的转子体的中部轴向开设有轴孔，所述的转子体上开设有若干周向均匀分布的转子槽，其特征在于，所述的转子体于转子槽的槽底开设有轴向贯穿且截面宽度大于转子槽截面宽度的储油槽，所述的转子体的外壁开设有连通于储油槽的过油孔。

本转向助力泵的转子在使用过程中，油液从过油孔进入到储油槽中，对转子槽中的叶片起到推动和润滑作用，且储油槽减少了转子槽槽壁与叶片的摩擦接触面积，叶片在离心力作用下的甩出过程顺畅，即使在天冷怠速状态下，本转向助力泵的转子仍能正常工作。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的转子体于相邻转子槽之间外壁的中部均开设有两个将转子体外壁轴向长度均分且均连通于同一侧储油槽的过油孔。在保证转子体结构强度的前提下，两个过油孔保证了油液进入量，使得工作稳定性好。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的转子槽的槽壁上开设有轴向贯穿的流通孔。流通孔减少了转子槽与叶片的接触面积，且便于油液流入于转子槽的槽壁上形成油膜，使得叶片甩出过程顺畅。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的转子槽靠近过油孔侧的槽壁上开设有一个流通孔，所述的流通孔到转子体外壁的距离为转子槽槽壁长度的五分之二。这样结构合理，转子体重心不会偏移，工作稳定性好。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的转子体的两侧面上均设有润滑凹槽。润滑凹槽便于油液进入，使得转子体两侧面上形成油膜润滑，有效防止转子体与侧板的摩擦，延长了使用寿命。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的润滑凹槽的数量为两圈，一圈润滑凹槽将各个储油槽相连通，另一圈润滑凹槽连通于流通孔设置。这样便于将油液从储油槽和流通孔中引出，容易形成油膜润滑。

在上述的转向助力泵的转子中，所述的储油槽的横截面为圆形或方形，所述的流通孔的横截面为半圆形。这样便于加工，且能保证油液进入量。

与现有技术相比，本转向助力泵的转子的结构设计合理，便于叶片的甩出，工作稳定性好，而且转子体两侧的润滑效果好，磨损小，使用寿命长。

附图说明

图1是本转向助力泵的转子的立体结构图。

图2是本转向助力泵的转子的横截面结构图。

图3是本转向助力泵的转子的俯视结构图。

图中，1、转子体；2、轴孔；3、转子槽；4、储油槽；5、过油孔；6、流通孔；7、润滑凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本转向助力泵的转子包括转子体1，转子体1的中部轴向开设有轴孔2，转子体1上开设有12道周向均匀分布的转子槽3，转子体1于转子槽3的槽底开设有轴向贯穿且截面宽度大于转子槽3截面宽度的储油槽4，储油槽4的横截面为圆形，转子体1的外壁开设有连通于储油槽4的过油孔5。

进一步细说，如图1和图2所示，转子体1于相邻转子槽3之间外壁的中部均开设有两个将转子体1外壁轴向长度均分且均连通于同一侧储油槽4的过油孔5。为了减少转子槽3与叶片的接触面积且便于油液进入，转子槽3的槽壁上开设有轴向贯穿的流通孔6，流通孔6的横截面为半圆形，本实施例中转子槽3靠近过油孔5侧的槽壁上开设有一个流通孔6，流通孔6到转子体1外壁的距离为转子槽3槽壁长度的五分之二。

本转向助力泵的转子在使用过程中，油液从过油孔5进入到储油槽4中，对转子槽3中的叶片起到推动和润滑作用，且储油槽4和流通孔6减少了叶片的摩擦接触面积，叶片在离心力作用下的甩出过程顺畅，即使在天冷怠速状态下，本转向助力泵的转子仍能正常工作。

如图1和图3所示，转子体1的两侧面上均设有润滑凹槽7，本实施例中润滑凹槽7的数量为两圈，一圈润滑凹槽7将各个储油槽4相连通，另一圈润滑凹槽7连通于流通孔6设置。润滑凹槽7将油液从储油槽4和流通孔6中引出，于转子体1两侧面上形成油膜润滑，有效防止转子体1与侧板的摩擦，延长了使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。