本实用新型涉及一种空油增压缸的增压结构。
背景技术：
现有的空油增压缸结构，大体皆如图1、图2、图3所示，一空油增压缸，分为空压部1、增压部10、油压部2。该增压部10包含一缸体11、一增压轴12，该缸体11及该增压轴12上端组设空压部1，下端组设油压部2。该增压轴12中间组设一增压活塞13，使该缸体11上部形成气室14；该缸体11下部组设一复位弹簧15。当空压部1控制气体注入气室14时，气室14的气压将推动该增压活塞13连同该增压轴12往下运动，当该增压活塞13往下推到底后，该气室14内的气体将从泄气孔3散溢，此时气室14压力减小，该复位弹簧15通过弹力使增压活塞13往上运动，当该增压活塞13被复位弹簧15推到顶端定位后，空压部1将再次控制气体注入气室14，如此重复循环，使该增压活塞13连同该增压轴12上下往复运动，带动油压部2的液压油出力作用于待加工的工件。
现有增压轴12组设增压活塞13的结构中，该增压轴12是一体成形中间具有凸环120的金属轴，通过一固定件16将该增压轴12与该增压活塞13卡定组设一体，上述的结构，其实存在有下列缺点：
(1)空压转换成油压的过程为往复进行，且须留意该增压部10所设的气室14密封性，故增压部10中所设的固定件16、增压活塞13及增压轴12，需具有恰好相对应的形状才能卡合，故其加工制造过程较为繁琐，可容许的加工误差范围较小，意即零件制造成本较高。
(2)该增压轴12是一体成形的金属轴，再削切加工出中间的凸环120，若该增压轴12略微弯曲、磨损或中间凸环120磨损，会同时磨损连接的其他元件，进行维修时，将需更换该整组固定件16、增压活塞13及增压轴12，意即维修成本较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的为改善上述现有技术的缺点，大幅降低空油增压缸的增压活塞组件耗损频率，达到延长使用时效、维修保养更为简便的功效。
为达上述目的，本实用新型提供一种空油增压缸的增压结构，其包含：
一增压活塞，该增压活塞中间具有穿孔，穿孔上段设有内凹槽供放置一垫圈，下段设有内螺纹；
一上增压轴，该上增压轴一端具有凸部，该凸部内具有内螺纹，由上往下插入该增压活塞的穿孔上段，抵靠定位于该增压活塞；
一螺栓，该螺栓从下往上将该增压活塞与该上增压轴锁固一体；一下增压轴，该下增压轴一端具有螺纹，螺合于该增压活塞的穿孔内螺纹。
优选地，该增压活塞具有环形凹槽，供放置一垫圈。
本实用新型还提供一种空油增压缸，其包含前述的空油增压缸的增压结构。
本实用新型的有益效果为：改进增压轴与增压活塞的组合方式，主要技术为：在空油增压缸的增压部，设一增压活塞，该增压活塞中间具有穿孔，穿孔上段设有内凹槽供放置一垫圈，下段设有内螺纹；一上增压轴，该上增压轴上端组设于空压部，下端具有凸部，该凸部内具有内螺纹，由上往下插入该增压活塞的穿孔上段，抵定于该增压活塞；一螺栓，该螺栓从下往上将该增压活塞与该上增压轴锁固一体；一下增压轴，该下增压轴下端组设于油压部，上端具有螺纹，螺合于该增压活塞的穿孔内螺纹。通过将增压杆改为上下两段式及改变组合结构，达到大幅降低增压活塞组件耗损率及方便拆换的功效。
附图说明
图1为现有技术立体分解图。
图2为现有技术活塞往下运动侧视剖视示意图。
图3为现有技术活塞往上运动侧视剖视示意图。
图4为本实用新型立体分解图。
图5为本实用新型活塞往下运动侧视剖视示意图。
图6为本实用新型活塞往上运动侧视剖视示意图。
附图标记说明：
现有技术：
1空压部
2油压部
3泄气孔
10增压部
11缸体
12增压轴
120凸环
13增压活塞
14气室
15复位弹簧
16固定件
本实用新型：
20增压部
21增压活塞
210穿孔
211内凹槽
212垫圈
213内螺纹
214环形凹槽
215垫圈
22上增压轴
220凸部
221内螺纹
23螺栓
24下增压轴
240螺纹。
具体实施方式
请参阅图4、图5、图6，主要是一空油增压缸，分为空压部1、增压部20、油压部2。该增压部20包含一缸体11，该缸体11上端组设空压部1、下端组设油压部2，内部设一增压活塞21，该增压活塞21中间具有穿孔210，穿孔210上段设有内凹槽211供放置一垫圈212，下段设有内螺纹213；一上增压轴22，该上增压轴22上端组设于空压部1，下端具有凸部220，该凸部220内具有内螺纹221，由上往下插入该增压活塞21的穿孔210上段，抵定于该增压活塞21；一螺栓23，该螺栓23从下往上将该增压活塞21与该上增压轴22锁固一体；一下增压轴24，该下增压轴24下端组设于油压部2，上端具有螺纹240，螺合于该增压活塞21的穿孔210内螺纹213。
其中，该增压活塞21具有环形凹槽214，供放置一垫圈215，使该增压活塞21被复位弹簧15推回顶部时，可通过该垫圈215缓冲，避免增压活塞21直接碰撞到油压部1，减少磨损。
依据上述结构，可具有下列功效、优点：
(1)增压杆改为上下两段式，上增压杆22插入增压活塞21后，用螺栓23即可将上增压杆22和增压活塞21锁固；下增压杆24具有螺纹，可直接与增压活塞21螺合，拆卸组装简易，亦降低元件耗损率。
(2)上增压杆22和增压活塞接合处，仅需通过垫圈212，即可使气室14达到气密状态，因此元件能够容忍的加工误差范围较大，可降低零件加工成本。
(3)增压杆非一体成形，而是改成上下两段式，若其一略微弯曲、磨损时，可单独拆换，可降低维修保养成本。
综上所述，本实用新型通过将增压杆改为上下两段式及改变与增压活塞的组合结构，达到大幅降低增压活塞组件耗损率及方便拆换的功效。