本实用新型属于阀门技术领域，涉及一种阀门组件及电磁阀。
背景技术：
现有乘用车辆自动变速箱中采用的电磁阀，为了实现可控制的输出压力或输出流量，一般采用直动式电磁阀通过电磁铁提供电磁阀所需电磁力来推动阀芯运动，从而实现压力或者流量调节。电磁阀的结构如图1所示，其可以实现控制口A的输出压力与电磁部输入电流的线性比例关系。由图1可知，电磁阀包括三个口，分别为高压进油P口、回油T口和控制A口，其中，高压P口位于控制A口与电磁部分之间，为了实现不同油口间的密封，以及实现控制A口输出压力与输入电流的线性比例关系，piston(阀芯)需要设计3个凸肩。但是，这种直动式电磁阀具有如下不足：
1、为了维持阀芯的径向受力均衡，在阀芯的凸肩上增加了均压槽。这不仅增加了阀芯的结构复杂性，而且还增加了均压槽与阀芯外圆之间的复杂加工工艺，实际使用中增加了加工成本，并使得产品报废率上升；
2、由于电磁阀的高压P口靠近电磁头部分，因此油污等污染物在高压推动下，容易通过阀芯与阀套之间的间隙进入电磁头部分，导致电磁头部分容易积累污染物，污染物的堆积会影响到电磁阀的工作性能；
3、为了改善电磁头部分容易累积污染物的问题，阀芯中需要增加耐污槽，且阀套(flange)上需要配合增加抗污染孔，这样就增加了阀芯及阀套的结构复杂性，从而进一步增加了电磁阀的加工成本；而且，阀套上增加的抗污染孔对电磁阀的安装位置有严格要求，这样会提高电磁阀总成装配工艺的难度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种阀门组件及电磁阀，解决现有技术中电磁头部分易污染的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阀门组件，包括阀套、阀芯组件以及动力单元；所述阀套具有沿其延伸方向开设的内部空间，所述阀套在其表面上形成有连通所述内部空间的输入口、控制口以及输出口；所述阀芯组件设置在所述内部空间内，其一端与一弹性元件连接，另一端与所述动力单元连接；所述阀芯组件能够沿所述阀套的延伸方向移动以使所述输入口、所述控制口和所述输出口之间连通或阻断；所述输入口、所述控制口和所述输出口沿靠近所述动力单元的方向依次设置在所述阀套上。
进一步的，所述阀芯组件包括连杆、以及通过所述连杆连接的若干个阀芯，所述若干个阀芯用于使所述输入口、所述控制口和所述输出口之间连通或阻断，所述连杆的两端分别与所述弹性元件和所述动力单元连接。
进一步的，所述阀芯的数量为两个，其中一个阀芯靠近所述输入口设置，并用于使所述输入口与所述控制口之间连通或阻断；另一个阀芯靠近所述输出口设置，并用于使所述输出口与所述控制口之间连通或阻断。
进一步的，所述动力单元包括一电磁组件，所述电磁组件与所述阀芯组件的另一端连接，所述电磁组件用于提供电磁力驱动所述阀芯组件沿其延伸方向运动。
进一步的，所述弹性元件设置于所述内部空间内，其一端与所述阀套连接，另一端与所述阀芯组件的一端连接。
进一步的，所述弹性元件为弹簧。
一种电磁阀，包括如上所述的阀门组件。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种阀门组件及电磁阀，阀门组件将输入口与输出口的位置对调，使高压输入口远离动力单元例如电磁阀的电磁部分，使得污染物不会受到高压油液的推动进入电磁部分，有效减少进入电磁头部分的污染物数量，从而可以改善电磁阀的性能。此外，将输入口远离电磁部分设置，这样就无需考虑在阀套上设置抗污染孔与耐污槽，进一步简化了阀门组件的结构，也简化了电磁阀的装配，降低了成本。另外，通过减少阀芯凸肩的数量，有利于减小阀芯在运动过程中与阀套的配合长度，提升电磁阀的迟滞性能。
附图说明
图1是一种电磁阀的结构示意图；
图2是本实用新型一实施例提供的一种阀门组件的结构示意图。
其中，P-高压进油口；A-控制口；T-回油口；10-阀套；20-阀芯组件；30-动力单元；40-弹性元件；11-输入口；12-控制口；13-输出口；21-连杆；22、23-阀芯。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种阀门组件及电磁阀作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
图2是本实用新型一实施例提供的一种阀门组件的示意图。请参考图2，该阀门组件包括阀套10、阀芯组件20以及动力单元30；所述阀套10具有沿其延伸方向开设的内部空间，所述阀套10在其表面上形成有连通所述内部空间的输入口11、控制口12以及输出口13；所述阀芯组件20设置在所述内部空间内，其一端与一弹性元件40连接，另一端与所述动力单元30连接；所述阀芯组件20能够沿所述阀套10的延伸方向移动以使所述输入口11、所述控制口12和所述输出口13之间连通或阻断；所述输入口11、所述控制口12和所述输出口13沿靠近所述动力单元30的方向依次设置在所述阀套10上。与传统的电磁阀等相比，本实施例中，将输入口11与输出口13的位置颠倒，使得输入口11远离动力单元30，这样就减小了动力单元部分累积污染物的可能性，提高了阀的性能。
作为本实施例的一种实现方案，所述阀芯组件20可以包括连杆21、以及通过所述连杆21连接的若干个阀芯22、23，所述若干个阀芯22、23用于使所述输入口11、所述控制口12和所述输出口13之间连通或阻断，所述连杆21的两端分别与所述弹性元件40和所述动力单元30连接。
作为本实施例的一种优选方案，所述阀芯的数量为两个，其中一个阀芯22靠近所述输入口11设置，并用于使所述输入口11与所述控制口12之间连通或阻断；另一个阀芯23靠近所述输出口13设置，并用于使所述输出口13与所述控制口12之间连通或阻断。
初始状态下，阀芯组件20在弹性元件40的作用下处于阀套10的最左端，此时通过阀芯22(即凸肩)与阀套10之间的密封，使得高压输入口11与控制口12之间被阻断，而控制口12此时可以与输出口13连通，控制口12处于低压状态；在当动力单元工作后，阀芯组件20在动力单元30的驱动下运动，使所述输入口11与控制口12连通，而控制口12与输出口13之间通过阀芯23阻断，这样使得控制口12处于高压状态，可以输出一定的压力。
在本实施例中，通过设计两个阀芯，与现有技术相比，简化了阀芯组件20的凸肩的个数，有利于减小阀芯组件20运动过程中与阀套10的配合长度，提升阀的迟滞性能。
进一步的，所述动力单元30包括一电磁组件，所述电磁组件与所述阀芯组件20的另一端连接，所述电磁组件用于提供电磁力驱动所述阀芯组件20沿其延伸方向运动。即本实施例的阀门组件可应用于电磁阀中，此时由电磁组件作为动力单元提供输出的电磁力。
作为优选的，所述弹性元件40设置于所述内部空间内，其一端与所述阀套10连接，另一端与所述阀芯组件20的一端连接。弹性元件40用于提供与动力单元30相反的作用力保持阀芯组件20的平衡。进一步优选的，所述弹性元件40可以为弹簧。
本实施例阀门组件可以应用于电磁阀中，该电磁阀包括上述的阀门组件。
综上所述，本实用新型提供了一种阀门组件及电磁阀，阀门组件将输入口与输出口的位置对调，使高压输入口远离动力单元例如电磁阀的电磁部分，使得污染物不会受到高压油液的推动进入电磁部分，有效减少进入电磁头部分的污染物数量，从而可以改善电磁阀的性能。此外，将输入口远离电磁部分设置，这样就无需考虑在阀套上设置抗污染孔与耐污槽，进一步简化了阀门组件的结构，也简化了电磁阀的装配，降低了成本。另外，通过减少阀芯凸肩的数量，有利于减小阀芯在运动过程中与阀套的配合长度，提升电磁阀的迟滞性能。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。