水下液压系统的液压动力单元的制作方法

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及水下液压系统的液压动力单元。

背景技术：

液压体能充沛，也具有很高的智商。在车辆形态下，强大的引擎可以让他在很短时间内加速至2马赫，仰仗于厚重装甲的保护，不管是混凝土块还是钢板墙，液压都能毫发无伤的轻松穿过，然而市面上各种的xx仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为cn207583752u的实用新型所公开的一种液压系统的液压动力单元，其虽然实现了结构简单，便于连接，维修方便，密封性好，可靠性高，但是并未解决现有水下液压系统的液压动力单元在使用过程中，其上的电机后壳盖是用螺栓进行固定，在维修时拆卸非常的麻烦，不能够第一时间进行维修，费时费力的问题，为此我们提出一种水下液压系统的液压动力单元。

因此，有必要提供水下液压系统的液压动力单元解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，解决了现有水下液压系统的液压动力单元在使用过程中，其上的电机后壳盖是用螺栓进行固定，在维修时拆卸非常的麻烦，不能够第一时间进行维修，费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元，包括电机、后壳盖、油缸盖、拆卸机构和连接机构，所述拆卸机构共设置有四个，四个所述拆卸机构均处于电机的外侧一端，所述拆卸机构包括拨块，所述拨块的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有限位卡柱，且所述连接柱的外表面设置有限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定连接与限位卡柱，且所述限位弹簧的另一端固定连接与电机。

优选的，所述连接机构处于油缸盖的一侧，所述连接机构包括连接条，所述连接条的一端设置有固定块，所述固定块的内部两侧均设置有限位卡块，两个所述限位卡块的一侧均固定连接与转动杆，所述转动杆的上端设置有固定拉簧。

优选的，所述电机的一侧设置有蓄油缸，所述蓄油缸的前表面一端设置有进油口，所述进油口的前表面设置有油缸盖。

优选的，所述后壳盖的外壁一端开设有限位凹槽a，所述限位卡柱与限位凹槽a卡合连接。

优选的，所述电机的一端设置有连接环，所述连接环的剖面形状位圆环形，且所述连接环的外壁开设有四个圆形孔洞，所述连接柱贯穿于圆形孔洞。

优选的，所述固定拉簧的一端固定连接与固定块，且所述固定拉簧的另一端固定连接与转动杆。

优选的，所述连接条的一端两侧均开设有限位凹槽b，所述固定块的前表面开设有固定凹槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元具有如下有益效果：

1、本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，通过设计的安装在电机一端的拨块、连接柱、限位弹簧和限位卡柱便于对后壳盖进行拆卸，从而提高了维修电机的工作效率，改变了原有的螺栓进行连接的方式，大大的减轻了工作人员的劳动负担。

2、本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，通过设计的安装在油缸盖一侧的连接条、固定块、限位卡块、转动杆和固定拉簧便于对油缸盖与蓄油缸进行连接，防止由于工作人员的疏忽造成对油缸盖的丢失，同时可对油缸盖进行拆卸，简单方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示后壳盖的侧视剖面结构示意图；

图3为图2所示a处的放大剖视结构示意图；

图4为图1所示油缸盖的局部俯视结构示意图；

图5为图4所示b处的放大剖视结构示意图。

图中标号：1、蓄油缸，2、电机，3、后壳盖，4、油缸盖，5、拨块，6、连接柱，7、限位弹簧，8、限位卡柱，9、连接条，10、进油口，11、固定块，12、限位卡块，13、转动杆，14、固定拉簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示后壳盖的侧视剖面结构示意图；图3为图2所示a处的放大剖视结构示意图；图4为图1所示油缸盖的局部俯视结构示意图；图5为图4所示b处的放大剖视结构示意图。本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，包括：水下液压系统的液压动力单元，包括电机2、后壳盖3、油缸盖4、拆卸机构和连接机构，拆卸机构共设置有四个，四个拆卸机构均处于电机2的外侧一端，拆卸机构包括拨块5，拨块5的一侧固定连接有连接柱6，连接柱6的另一端固定连接有限位卡柱8，且连接柱6的外表面设置有限位弹簧7，限位弹簧7的一端固定连接与限位卡柱8，且限位弹簧7的另一端固定连接与电机2，便于对后壳盖进行拆卸，从而提高了维修电机的工作效率。

为了便于对油缸盖4连接，防止油缸盖4丢失，本实施例中，优选的，连接机构处于油缸盖4的一侧，连接机构包括连接条9，连接条9的一端设置有固定块11，固定块11的内部两侧均设置有限位卡块12，两个限位卡块12的一侧均固定连接与转动杆13，转动杆13的上端设置有固定拉簧14。

为了便于该装置的使用，本实施例中，优选的，电机2的一侧设置有蓄油缸1，蓄油缸1的前表面一端设置有进油口10，进油口10的前表面设置有油缸盖4。

为了便于卡合限位卡柱8，本实施例中，优选的，后壳盖3的外壁一端开设有限位凹槽a，限位卡柱8与限位凹槽a卡合连接。

为了便于移动连接柱6，本实施例中，优选的，电机2的一端设置有连接环，连接环的剖面形状位圆环形，且连接环的外壁开设有四个圆形孔洞，连接柱6贯穿于圆形孔洞。

为了便于固定固定拉簧14，本实施例中，优选的，固定拉簧14的一端固定连接与固定块11，且固定拉簧14的另一端固定连接与转动杆13。

为了便于固定连接条9，本实施例中，优选的，连接条9的一端两侧均开设有限位凹槽b，固定块11的前表面开设有固定凹槽。

本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元的工作原理如下：当电机2造成损坏需要进行维修时，可拨动拨块5，拨块5通过在连接柱6的作用下带动限位卡柱8移动，使得限位卡柱8不与限位凹槽a卡合，即可拆卸下后壳盖3进行维修电机2，大大的减轻了维修人员的劳动负担，当需要对蓄油缸1中加入油时，可打开油缸盖4，通过设计的连接条9将油缸盖4与蓄油缸1进行连接，防止油缸盖4造成丢失，同时可用力拉动连接条9的一端，由于转动杆13和固定块11转动连接，在两个固定拉簧14的作用下带动限位卡块12不与限位凹槽b卡合，则可拆卸下油缸盖4。

1、与相关技术相比较，本实用新型提供的水下液压系统的液压动力单元具有如下有益效果：本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，通过设计的安装在电机2一端的拨块5、连接柱6、限位弹簧7和限位卡柱8便于对后壳盖3进行拆卸，从而提高了维修电机2的工作效率，改变了原有的螺栓进行连接的方式，大大的减轻了工作人员的劳动负担。

2、本实用新型提供水下液压系统的液压动力单元，通过设计的安装在油缸盖4一侧的连接条9、固定块11、限位卡块12、转动杆13和固定拉簧14便于对油缸盖4与蓄油缸1进行连接，防止由于工作人员的疏忽造成对油缸盖4的丢失，同时可对油缸盖4进行拆卸，简单方便，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。