述油分离装置内的压力急速降低时发生起泡的起泡发生压力高的规定压力时，使用所述流通小流量的路径排气。
[0032]本发明的其他特征是，一种供油式压缩机，其包括:压缩空气的压缩机主体;从被该压缩机主体压缩后的压缩空气分离润滑油的油分离装置;用于对用户侧供给通过该油分离装置之后的压缩空气的配管;和用于在压缩机的容量控制时排放通过所述油分离装置之后的压缩空气的排气路径，其中，所述排气路径以流通大流量的方式决定其流路截面积，该大流量形成当使所述油分离装置内的压力急速降低时发生起泡的压降的斜率，在所述压缩机的容量控制时，将所述油分离装置内的压缩空气从所述排气路径向大气侧排出时，在所述油分离装置内的压力成为在所述压缩机主体再起动时不会引起起动迟滞的可再起动压力以下、并且成为比使所述油分离装置内的压力急速降低时发生起泡的起泡发生压力高的规定压力时，关闭所述排气路径。
[0033]发明的效果
[0034]根据本发明，在供油式压缩机中，能够抑制压缩机的容量控制时的油分离装置中的起泡并且缩短压力降低时间，另外，能够避免起动迟滞，正常地起动。
【附图说明】
[0035]图1是说明本发明的供油式压缩机的实施例1的概略结构图。
[0036]图2是表示图1所示的急速排气阀的结构的纵截面图。
[0037]图3是说明图1所示的急速排气阀的动作的纵截面图。
[0038]图4是说明本发明的实施例1的自动停止控制时的分油器内部压力的特性的线图。
【具体实施方式】
[0039]以下，用【附图说明】本发明的供油式压缩机的具体的实施例。其中，各图中附加了相同符号的部分表示相同或相当的部分。
[0040]实施例1
[0041 ]对本发明的供油式压缩机的实施例1，以应用于供油式螺杆压缩机的情况为例，用图1?图4进行说明。
[0042]根据图1，说明本实施例1的供油式螺杆压缩机的整体结构。
[0043]图1所示的供油式螺杆压缩机(以下也简称为压缩机)1是制造压缩空气的机器，构成为封装型(Package type)。该封装型的供油式螺杆压缩机I具有作为底座的基座2和在该基座2上设置的封装8，该封装8内被分为下部的机械室5和上部的冷却室7。上述封装8由用于抑制噪声向机外传播的隔音罩8a、8b构成。
[0044]在上述机械室5中，在上述基座2上设置有制造压缩空气的压缩机主体3、驱动该压缩机主体3的电动机4和收纳电部件的电气箱6等，另外，在上述冷却室7中设置有:用于对被上述压缩机主体3压缩后的压缩空气进行冷却的空气冷却器1a;用于对从压缩空气分离后的润滑油进行冷却的油冷却器1b;和从上述机械室5吸入空气、对上述空气冷却器1a和油冷却器1b输送冷却风的冷却风扇等。上述冷却风扇9还具有向机械室5内导入外气来对机械室5内的压缩机主体3和电动机4等进行风冷的作用。
[0045]上述电动机4的驱动力经由传动带11和滑轮12a、12b传递到上述压缩机主体3的转子3a、3b，由此上述压缩机主体3从机械室5内吸入空气并进行压缩。
[0046]上述压缩机主体3具有雌雄一对转子(螺杆转子)3a、3b，经由吸入过滤器13和吸入节流阀14吸入机械室5内的空气，通过上述转子3a、3b旋转而将该吸入的空气压缩。
[0047]为了上述转子3a、3b的冷却和上述转子3a、3b之间的密封，对压缩机主体3内进行润滑油的喷雾。因此，被上述转子3a、3b压缩的压缩空气，在混合了上述喷雾的润滑油的状态下被排出，被导入油箱15内。在油箱15内，利用离心力和碰撞使润滑油从压缩空气分离，分离了润滑油的压缩空气之后进入分油器16，利用过滤件进一步分离润滑油。分离了润滑油后的压缩空气经由配管17被供给到空气冷却器1a而被冷却，然后被供给到用户侧的贮存罐等，从该贮存罐对需要压缩空气的场所供给。
[0048]其中，从压缩空气分离后的润滑油积存在上述油箱15中。该油箱15内的润滑油15a利用上述转子3a、3b的一次侧(吸入侧)和二次侧(排出侧)的压力差，经由配管18a被送到上述油冷却器1b而被冷却，该冷却后的润滑油经由配管18b再次被送向上述压缩机主体3，再次被喷雾到上述转子3a、3b。
[0049]在上述分油器16的下游侧连接有具有电磁阀21和急速排气阀22的排气配管20。本实施例中，上述排气配管20，如图1中的虚线所示，与上述吸入节流阀14的上游侧连接。由此，能够使排放的空气经由上述吸入过滤器13排气，另外也能够利用该排放的压缩空气，用作关闭上述吸入节流阀14的驱动源。
[0050]用户侧的压缩空气压力，用在上述空气冷却器1a的下游设置的压力传感器19检测，根据该检测压力使上述电磁阀21开闭。即，用压力传感器19检测出的用户侧的空气压力达到规定的上限压力时，打开上述电磁阀21，使压缩机从通常运转切换为自动停止控制或无负载运转控制。对该动作进一步详细地说明。
[0051]通常运转时，上述电磁阀21关闭，通过上述分油器16之后的压缩空气全部流向用户侧。然后，用户侧的使用空气量减少，用压力传感器19检测出的用户侧的空气压力达到规定的上限压力时，打开上述电磁阀21，压缩机从通常运转切换为无负载运转控制或自动停止控制。
[0052]通常，首先切换为无负载运转控制，在用户侧的使用空气量变得非常少，使用空气量成为O或接近O的状态的情况下，切换为自动停止控制。但是，也存在不进行无负载运转控制而直接切换为自动停止控制的情况。
[0053]在无负载运转控制时，通过关闭吸入节流阀14，打开电磁阀21，分油器16下游侧的压缩空气从电磁阀21流向在其下游侧设置的上述急速排气阀22，通过用孔口等调节该急速排气阀22内的流路截面积，向机械室5排出(本实施例中经由吸入节流阀14的上游侧向机械室5排出)与该流路截面积相应的流量的压缩空气。
[0054]此时，为了使用户侧的压缩空气不从分油器16的下游侧经由上述排气配管20流出，在分油器16的下游设置有止回阀26。
[0055]再者，在无负载运转控制中，上述转子3a、3b维持旋转，在用上述压力传感器19检测出的用户侧的空气压力达到规定的下限压力时，关闭上述电磁阀21，压缩机从无负载运转控制切换为通常运转。
[0056]另外，自动停止控制时也同样，通过关闭吸入节流阀14，打开电磁阀21，而分油器16下游侧的压缩空气从电磁阀21流向在其下游侧设置的上述急速排气阀22，在该急速排气阀22内调节排气流量，向机械室5排出。
[0057]再者，在自动停止控制时，上述转子3a、3b的旋转停止，在用上述压力传感器19检测出的用户侧的空气压力达到规定的下限压力时，关闭上述电磁阀21，压缩机从自动停止控制切换为通常运转。
[0058]在该自动停止控制时，为了使转子3a、3b不会因压缩机主体3内部的压力而发生反转，关闭上述吸入节流阀14，防止润滑油向上述吸入过滤器13流出。
[0059]接着，用图2和图3详细说明图1所示的在排气配管20设置的上述急速排气阀22的结构和动作。
[0060]急速排气阀22形成有阀体23、与上述电磁阀21侧连接的流路入口23a和与大气侧连接的第一流路出口 23b及第二流路出口 23c。另外，在上述第二流路出口 23c设置有流路截面积较大的大径孔口 23d。进而，形成有连接上述流路入口 23a和第一流路出口 23b的直线状的内部流路23e，上述第二流路出口 23c以与上述内部流路23e正交的方式设置。[0061 ]另外，在上述内部流路23e设置有在上述流路入口 23a与上述第一流路出口 23b之间往复运动的活塞24，在该活塞24的内部形成有使上述流路入口 23a与上述第一流路出口23b连通的、流路截面积比上述大径孔口 23d小的小径孔口 24a。
[0062]进而，在上述内部路径23e设置有向上述流路入口 23a侧推压上述活塞24的弹簧25，通常运转时成为上述活塞24被该弹簧25推向上述流路入口 23a侧的状态，上述活塞24的外周部成为被推压在上述阀体23或形成上述流路入口的部件而被密封的状态。