一种空气压缩机排气管免螺纹连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机排气管的连接结构，具体地说涉及一种将压缩机气缸盖排气腔与储气罐连通在一起的排气管连接结构，更具体地说涉及一种空气压缩机排气管具有免螺纹连接的结构。
【背景技术】
[0002]空气压缩机总是需要将它输出的高压空气引送至储气罐内储存起来以供不时之需。往复活塞式压缩机的工作方式是，将低压的空气通过活塞的压缩后提高压力，当其压力达到设定值后经排气单向阀进入气缸盖的排气腔，然后被一根排气管输送至储气罐内以备使用。图1和图2给出的正是当前空气压缩机普遍采用的排气管连接结构及其布局方案，它包括气缸盖I及设在气缸盖I上并与排气腔相连通的排气孔口 la、一个两头均设置有螺纹结构2a的管通接头2、一根排气管3及布置在排气管3上的散热翅片3a、两个活套在排气管3上的锁紧螺母4及与之相配套的密封构造或密封件4a、一个管通阀5和一个储气罐6;其中管通接头2的一端通过螺纹结构2a与气缸盖I上的排气孔口 Ia密封连接，管通接头2的另一端通过螺纹结构2a与其中一个锁紧螺母4紧固连接从而将排气管3的一端与管通接头2对接在一起、并通过密封构造或密封件4a保证连接的密封性，排气管3的另一端则通过另一个锁紧螺母4及密封构造或密封件4a与管通阀5密封连接在一起，管通阀5与储气罐6密封连接，采用上述布局连接即可完成将压缩机气缸盖I上的排气腔与储气罐6进行连通的任务，不难发现在传统排气管系统中至少安排有一个管通接头2和两个锁紧螺母4，以及开设在排气孔口Ia/管通接头2、管通接头2/锁紧螺母4、锁紧螺母4/管通阀5共三对螺纹连接副上的总计六个螺纹结构2a。很显然，上述传统空气压缩机排气管3的连接结构及其布局方案尚存在有需要改进的地方:1)传统结构采用管通接头2、螺纹结构2a和锁紧螺母4的结构，固然能够将排气管3与气缸盖I的排气孔口 la、以及排气管3与管通阀5进行可靠连接，但必然会增加压缩机的零件数量，而且还会增加较多的加工工序和安装工序，比如至少需要一个管通接头2和两个锁紧螺母4、以及因此衍生的螺纹结构2a机加工工序和安装就位工序，毫无疑问，零件数量越多及制造安装环节越多，其不仅会导致压缩机生产成本上升，而且产生故障的概率也越高，因此必将降低压缩机的整机工作可靠性;2)传统结构采用管通接头2、螺纹结构2a和锁紧螺母4的结构，必然需要考虑安装空间，比如上紧螺纹必不可少的扳手操作空间，此时各构件的紧固结构需留足过渡空间，如管通阀5不能距离储气罐6太近、管通接头2必须与气缸盖I保持足够距离、排气管3不能过于靠近压缩机曲轴箱，等等，由此不仅造成压缩机排气系统布局不够灵活，而且会增加不必要的冗余空间和过渡管长而造成压缩机制造材料的增加，结果导致压缩机生产成本上升;3)传统结构布局中排气管3必须采用较长长度的布局结构，原因在于管通阀5内的主体构件为橡胶密封垫和预压弹簧，这些构件的最大敌人就是高温，众所周知压缩机的高压排气具有很高的温度，为了让橡胶密封垫和预压弹簧避免在较高的温度下工作，传统的做法是将排气管3的长度予以加长以便散热，同时使管通阀5远离压缩机的排气腔，另外在排气管3的外表面敷设散热翅片3a来强化散热，凡此种种均是为了尽量减少传导至管通阀5的热量，很显然，这两种措施都必然会增加材料而导致压缩机的生产成本上升;4)传统结构中排气管3采用的是外露式的冷却布局结构，主要原因在于受制于排气管3的长度过长，而将其完全覆盖并实施导风式的强制冷却成本却又太高，所以现有技术几乎都是采用裸露方式来依靠外界空气进行自然冷却，其冷却效果显然差强人意，由此带来的弊端就是管通阀5中主体构件的工作温度仍然偏高，这也是造成当前空气压缩机工作可靠性不高的一个原因，另外裸露式布局的排气管3还存在有烫伤人畜的安全隐患。
【发明内容】
[0003]针对传统空气压缩机排气管连接结构及其布局存在的上述问题与不足，本实用新型提出一种空气压缩机排气管免螺纹连接结构，目的在于:首先通过改进连接结构来减少排气管系统的零件数量，并减少排气管系统的制造与安装环节，进而有效降低压缩机的生产成本，同时提高压缩机的整机工作可靠性;其次通过合理布局排气管系统，一方面减少制造用材以降低压缩机的生产成本，另一方面对排气管系统实施强制冷却以降低其工作温度，籍此有效提高压缩机的整机工作可靠性。
[0004]本实用新型的目的是这样来实现的:一种空气压缩机排气管免螺纹连接结构，包括气缸盖、排气腔、阀座板、开设在气缸盖或/和阀座板上的排气孔□、排气管、管通阀和储气罐，其特征在于:所述排气管的一端与排气孔口相互连接、排气管的另一端与管通阀相互连接，并且在排气管与排气孔口、排气管与管通阀这两处连接当中至少有一处连接为插拔式的免螺纹连接结构。
[0005]上述排气管的免螺纹连接结构处或/和排气孔口处设置有密封上述排气管在免螺纹连接结构的部位设置有环状隆起结构或环形凹槽结构。
[0006]上述的空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局，其在压缩机的主轴承座架或/和阀座板上设置有卡止排气管免螺纹连接结构的开口卡槽。
[0007]上述排气管的主体部位被布局在压缩机的冷却风扇与电机之间。
[0008]上述排气管的主体部位与压缩机的连杆摇摆平面存在有交集。
[0009]上述将排气孔口与排气腔连通的排气通道开设在气缸盖或/和阀座板上，并且该排气通道被安排为穿越紧邻布局在一起的两根螺栓之间的空档区域，其中所述的这两颗螺栓全部布局在冷却风扇与电机之间。
[0010]上述紧邻布局在一起的两根螺栓，它们的轴线与压缩机气缸的轴线平行设置，并且这两根螺栓的轴线距离不超过它们直径之和的两倍半。
[0011 ]上述排气管呈直线状布局。
[0012]上述排气管包含有弧状弯曲段，该弯曲段布局在压缩机的主轴承座架上。
[0013]上述管通阀设置在主轴承座架与储气罐之间，排气管弯曲段的尾端伸出主轴承座架之外而与管通阀连接。
[0014]上述的空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局，其在压缩机的主轴承座架上设置有定位排气管的卡片构件。
[0015]上述的空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局，其在压缩机的冷却风扇与电机之间一共布置有三根螺栓将气缸盖或/和阀座板与主轴承座架紧固连接，其中的两根螺栓为一组布局在气缸同一侧的紧邻螺栓，剩余的另一根螺栓单独为一组并布局在气缸的另外一侧，这两组螺栓被气缸所分隔。
[0016]上述的空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局，其在压缩机的冷却风扇与电机之间一共布置有四根螺栓将气缸盖或/和阀座板与主轴承座架紧固连接，其中的两根螺栓为一组紧邻螺栓并布局在气缸的同一侧，其余的两根螺栓为另一组紧邻螺栓并布局在气缸的另外一侧，这两组螺栓被气缸所分隔。
[0017]上述的空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局，其分置在气缸的两侧并将气缸盖或/和阀座板与主轴承座架紧固连接的两组螺栓，它们各自的等效轴线均落在压缩机连杆的摇摆平面内。
[0018]本实用新型相比现有技术具有的突出优点是:采用免螺纹连接结构的排气管系统，据此可以减少乃至摈弃传统排气管连接结构中不可或缺的管通接头、螺纹结构和锁紧螺母等零件和构造，实质性减少了压缩机的零件数目以及制造工序和安装工序，因此可以降低压缩机的生产成本，并能有效提高压缩机的整机工作可靠性;特别地，采用免螺纹连接结构排气管系统可以免除传统布局无法避免的紧固安装扳手操作空间，由此获得非常紧凑的结构，从而可以将排气管布局在压缩机的冷却风扇与电机之间，能借助冷却风扇产生的风对其进行强制冷却，极大地降低了管通阀的工作温度，籍此有利于提高压缩机的工作可靠性;另外，采用免螺纹连接结构的排气管系统可使排气管的管长大幅缩短，也因此节约了制作材料，降低了压缩机的生产成本。
【附图说明】
[0019]图1是传统空气压缩机排气管系统连接结构的轴测示意图；
[0020]图2是图1所示传统空气压缩机排气管系统连接结构的