不出现松动和振动敲击的现象，从而可以提高连接的可靠性、进而可以提高压缩机的工作可靠性。特别地，还可以借助环状隆起结构3b对排气管3的免螺纹连接结构8进行可靠压紧，此时可以在压缩机的主轴承座架9或/和阀座板7上设置出卡止排气管3免螺纹连接结构8的开口卡槽10(如图12至图14所示)，利用该开口卡槽10卡住免螺纹连接结构8环状隆起结构3b的部位即可方便快捷地对排气管3实施定位或者就位，从而可靠防止免螺纹连接结构8从连接中松脱，毫无疑问采用这种方式的结构可以加强连接部位的连接强度，因此能够有效提高压缩机的工作可靠性。
[0037]为了提高压缩机的工作可靠性，本实用新型的另外一个重要举措就是对压缩机的排气系统从布局上进行优化，其具体做法是将排气管3的主体部位布局在压缩机的冷却风扇11与电机12之间(如图3、图4、图8和图9所示)，如此做法的好处是可以利用安装在压缩机曲轴13上或者安装在平衡块14上的冷却风扇11所产生的风对排气管3进行强制而有效的冷却，由此可以减少传递至管通阀5的热量，进而降低管通阀5内部各元件如橡胶密封垫和预压弹簧(图中未示出)的工作温度，故能有效提高压缩机的工作可靠性；同时，强制冷却后还为缩短排气管3的长度创造了条件，并因此可以减少排气系统的制造材料，从而降低压缩机的生产成本;需要说明的是，本实用新型中所说的排气管3的主体部位是指:位于排气管3的中段部位(亦即除去两端头的接头部位及其过渡部位后所余下的中间部位)并且其所占的长度不少于排气管3总长度的二分之一(举例来说如果排气管3的总长度为500_则排气管3的主体部位即指长度不少于250mm的排气管3中段部位的那一部分管段，而如果排气管3的总长度为600_则排气管3的主体部位即指长度不少于300_的排气管3中段部位的那一部分管段，以此类推)；另外需要说明的是，本实用新型中所说的将排气管3的主体部位布局在压缩机的冷却风扇11与电机12之间，是指沿着压缩机电机12的转子轴向长度方向进行排列，该排气管3的主体部位处于冷却风扇11与电机12之间，或者说排气管3的主体部位被冷却风扇11和电机12加夹在中间；为了充分利用冷却风扇11产生的冷却风，还可以设置壳罩Ila对冷却风进行导流并引导去吹拂冷却排气管3。特别需要指出的时，为了布局更加紧凑以便节约更多的制作材料，可以安排排气管3的主体部位与压缩机连杆15的摇摆平面存在有交集，所谓连杆15摇摆平面是指这样一个平面:它经过压缩机气缸16的轴线(即气缸16的轴线落在该平面上)，并且与压缩机曲轴13的回转轴线垂直;很显然，如果排气管3的主体部位与压缩机的连杆15的摇摆平面存在有交集，亦即排气管3与该摇摆平面有相交的情形，则意味着排气管3的大部分被安排进冷却风扇11与电机12之间更狭窄的空间之内，不仅布局紧凑节约材料，尤其是可以最大限度地利用冷却风扇11的效能对排气管3进行冷却，可进一步提高压缩机的工作可靠性。
[0038]同样地为了实现紧凑布局，本实用新型可以将排气孔口 Ia与排气腔Ib连通的排气通道Ic开设在气缸盖I或/和阀座板7上，并且让该排气通道Ic被安排为穿越紧邻布局在一起的两根螺栓17之间的空档区域，其中所述的这两根螺栓17全部布局在冷却风扇11与电机12之间(参见图3、图5、图8和图10);需要说明的是，本实用新型中所说的紧邻布局在一起的螺栓17、紧邻螺栓17等论述，其内涵均包括两个因素:I)首先是指它涉及到两根螺栓17并且这两根螺栓17的轴线相互平行且它们的轴线距离不能相隔太远，本实用新型定义其为这两根螺栓17的轴线距离不超过它们直径之和的三倍，或者说被均视为紧邻螺栓17或者被叫为紧邻布局螺栓17的必要条件之一为两螺栓17的轴线距离不超过它们直径之和的三倍;2)其次是这两根螺栓17必须被布置在气缸16的同一侧，亦即沿压缩机曲轴13的轴向方向进行观察，这两根螺栓17应该在曲轴13回转轴线的同一侧(此时曲轴13的回转轴线将聚集成一个点)，换句话说这两根螺栓17不能够被曲轴13分隔在其两侧。举例来说，如果有布置在气缸16同一侧的两根螺栓17:若它们的直径均为6mm则当这两根螺栓17的轴线距离不超过36mm时则它们为一对紧邻螺栓17，如果这两根螺栓17的直径一根为8mm另一根为6mm则这两根螺栓17被称之为紧邻螺栓17必须满足它们的轴线距离不超过42mm，以此类推。特别地，当紧邻布局在一起的两根螺栓17的轴线均与压缩机气缸16的轴线平行并且这两根螺栓17的轴线距离不超过它们直径之和的两倍半时(举例来说如果这两根螺栓17的直径均为6mm则这两根螺栓17的距离不超过30mm，如果这两根螺栓17的直径一根为8mm另一根为6mm则这两根螺栓17的距离不超过35mm，以此类推)，则既可以保证排气通道Ic具有足够大的流通截面积、又能使冷却风扇11与电机12之间的距离不至于太大，从而可以让冷却风扇11能够对排气管3进行更好的冷却，当然，若这两根螺栓17均为压缩机用以紧固气缸盖I或/和阀座板7的时候，它们可以一起并肩承担强大的紧固力，由此能提高压缩机的工作可靠性;还需要说明的是，排气通道Ic的通道截面形状可以是圆形、方形、扁矩形或者其它异形结构形状，可根据实际情况进行设计。另外，本实用新型中所说的各种轴线平行，包括紧邻螺栓17的两轴线之间的平行、各螺栓17之间的平行、螺栓17与气缸16轴线之间的平行等等，这些所谓轴线的平行均包含有这么一个概念:即两平行要件或者说两平行轴线允许存在一定误差，比如允许由于制造原因、安装原因、受力原因和温度原因等造成的平行误差，只要这些误差数值不超过压缩机气缸16直径数值的百分之五(以气缸高度尺度范围内的区域作为观察基准或测量范围)，则本实用新型均将其视为符合平行，亦即认为它们相互平行，举例来说:假设目标气缸16的直径为40mm，气缸16的高度为42mm，则按气缸16的高度位置及尺寸用两个理想的平行平面截取区间(该两理想平面相距42mm并且它们与气缸16的轴线垂直)，在这个截取区间内用一个与气缸16轴线垂直的动平面去截交所考察的两轴线，若得到的两个截交点的最大距离与最小距离的差值小于2mm，则认为这两根轴线相互平行。
[0039]本实用新型可以对排气管3的布局进行优化，比如让排气管3呈直线状布局(如图
3、图4、图8和图9所示)，此时排气管3的总长度比较短(大致等于从气缸盖I到储气罐6的距离)，因此可以节约材料而降低压缩机的生产成本。另外，本实用新型可以让排气管3包含有一段弧状弯曲段3d(参见图12至图14)，并让该弯曲段3d布局在压缩机的主轴承座架9上(如图12和图13所示)；需要说明的是，弯曲段3d布局在压缩机的主轴承座架9上包括各种形式的布局，比如弯曲段3d可以采用完全贴合主轴承座架9也可以采用部分贴合主轴承座架9的布局形式、弯曲段3d还可以采用挂靠在主轴承座架9上的布局形式、甚至弯曲段3d还可以采用镶嵌进主轴承座架9内的布局形式，如此布局的目的是让冷却风扇11能够更大程度地对排气管3进行冷却，因为可以距离冷却风扇更近一些。特别地，当管通阀5设置在主轴承座架9与储气罐6之间时(如图12至图14所示)，冷却风扇11不仅可以对排气管3的主体部分进行充分冷却、而且还可以同时冷却管通阀5，因而压缩机排气系统获得的冷却效果将更佳，此时排气管3弯曲段3d的尾端可以伸出主轴承座架9之外而与管通阀5连接。另外，为了保证排气管3在工作时不发生太大的振动，可以在压缩机的主轴承座架9上设置用于定位排气管3的卡片构件9a(如图12至图14所示)，需要说明的是卡片构件9a甚至可以成为导流部件而使冷却风扇11能够对排气管3的弯曲段3d进行更好的冷却。显然，上述优化排气管3的各种布局和保障措施，能够实质性提高压缩机的整机工作可靠性。
[0040]本实用新型为了能够更加灵活地布局排气管免螺纹连接结构8，可以在压缩机的冷却风扇11与电机12之间一共布置有三根用于将气缸盖I或/和阀座板7与压缩机主轴承座架9紧固连接的螺栓17(参见图4、图5、图9、图10和图14)，其中有两根螺栓17布局在气缸16的同一侧并为一组紧邻螺栓17，剩余的另一根螺栓17则单独为一组并布局在气缸16的另外一侧，这两组螺栓17被