专利名称：复合式气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机上的一种气缸，特别是公开一种复合式气缸。
复合式气缸的工作过程如下
见附
图1，压缩空气由接头1进入，由于顶出通孔9也进入气体，接头4排气，推动大活塞3、大活塞杆5外顶，小活塞6内的空气被压缩，当大活塞杆3被上顶出缸体2时，随小活塞6的压力增大，小活塞6与顶出通孔9之间的空气被挤出顶出通孔9，小活塞杆8、继大活塞杆5顶出后顶出，达到伸出长度后停止工作。
见附图2，当大、小活塞杆3、8要收缩时，压缩空气由接头4进入，推动大活塞3向收缩方向移动，接头1排气，大活塞杆5移动到设在其柱面上的收缩通孔7进入进气空间时，压缩空气通过收缩通孔7进入小活塞6的收缩空间，顶出通孔9排气，推动小活塞6收缩到位后停止工作。
权利要求1.一种复合式的气缸，包括缸体、活塞和活塞杆，其特征在于缸体内设有大小两个活塞，小活塞寄寓大活塞杆腔体中，大活塞杆腔体也是设有顶出、收缩用进、放气通孔的缸体。
2.根据权利要求1所述的复合式气缸，其特征在于所述的大活塞杆腔体上的顶出通孔设在大活塞底面上，收缩通孔在大活塞杆伸出口的圆柱面上。
3.根据权利要求1或2所述的复合式气缸，其特征在于所述的顶出收缩通孔的孔径D＝5～30mm。
专利摘要本实用新型为一种复合式气缸,结构包括缸体、活塞和活塞杆,其特征在于气缸体内设有大、小两个活塞,小活塞寄寓大活塞杆腔体中,大活塞杆腔体也是设有进、放气口的缸体,进放气口的口径在5～30mm范围内,本实用新型明显的优点在于不影响活塞杆伸出长度的前提下,减少了缸体的长度,相应减少了占地位置,增加安全性和产品的美观。
文档编号F16J10/00GK2517914SQ0125507
公开日2002年10月23日 申请日期2001年12月4日 优先权日2001年12月4日
发明者周光俞 申请人:周光俞